【编者按】5月28日，福特车子发表证明称，其手中上千项电动车专利和待审核专利将对外界有偿公布。这也是继特斯拉和丰田以后，车企再次向外界公布新燃料车技艺专利。

　　公布技艺专利

　　福特显示，在电气化机动车技艺范畴（含纯电动车和插电式混合能源车），日前曾经得到超越650项专利，还有1,000项待审核专利申请。仅仅2014年就提交了超越400项电气化机动车技艺专利申请，占据当年专利申请总量（2,000项）的20%以上。2015年，福特将雇佣200名电气化机动车工程师，强化在该范畴研发投入。

　　上述技艺专利和专利申请将对外公布，即使福特的竞争对手也将能够获取。福特电气化名目总监Kevin Layden显示：“创新是咱们的指标。提供最出色技艺的门径便是持续的研发和进步。经过与其它企业共享咱们的探讨效果，福特将提速在电气化机动车车子范畴的进展，并向客户提供愈加卓越的产物。”

　　只是和特斯拉昨年无偿公布技艺专利不同，福特这次为有偿公布技艺专利。得到福特技艺专利有两个门径：一是经过福特技艺商业化和许可办公室（Technology co毫米ercialization and licensing office）处理手续；二是经过AutoHarvest Foundation，后者是福特2012年创立的非盈利机构。此前福特经由AutoHarvest向其它车企和供给商提供了多项技艺的许可，包括充气椅子平安带等。

　　福特日前无给出全部专利的详细价值，一名发言人称，不同的专利价值各异，“部分数百美元，部分要成千上万美元”。

　　福特电气化技艺概览

　　日前福特在电气化机动车利用方面处于产业优先位子，曾经有6款混动车或纯电动车在向市场供给：福特福克斯（参配、相片、询价） 纯电动车、福特Fusion混动车、福特Fusion Energi插电式混合能源车、福特C-MAX混动车、福特C-MAX Energi插电式混合能源车以及林肯MKZ混动车。

　　福特这次还列出部分公布的专利。

　　·电池充电平衡，专利编号No. US5764027。该专利掩盖电池单元被动平衡范畴，可经过一种电阻器下降荷电状况，与其它电池单元配合。该创新延伸了电池运转时间和全个寿命周期，也是首项在任意时段实现电池平衡的发明，之前只能在充电状况下实现平衡。此外，该技艺由来已久，甚而早于锂离子电池被车子大范围利用。

　　·电动车随温能量再生制动体系（Temperature Dependent Regenerative Brake System for Electric Vehicle），专利号No. US6275763。在必定温度要求下制动，该技艺优化了常规刹车体系与能量再生装置之中的相互效用成果，可行将能量再生制动所回收的能量第一大化。

　　·驾驭举止反馈界面（Driving Behavior Feedback Interface），专利号No. US8880290。该专利包涵一种体系和运转法规，能够监控驾驶员操作举止，比如刹车和提速等，而且经过油耗等机动车参数估价驾驭举止。反馈数据可用于规范未来驾驭举止，从长久方位培育愈加良没有问题驾驭习惯，并改进汽油经济性。该技艺也可行用于非电动车，比如福特福克斯。

　　或造成技艺专利公布浪潮？

　　特斯拉2014年宣告将公布全部电动车技艺专利，而丰田则在2015年1月宣称在2020年此前开放氢能源电池车技艺专利。

　　丰田分享的5,680项专利中，约1,970项涉及能源电池堆技艺，290项涉及高压氢罐技艺，3,350项汽油体系软件技艺专利以及70项氢气生成和供给技艺。丰田在其官方证明中显示，生产和出售能源电池车的生产商、能源电池零部件供给商以及建造及运营加氢站的燃料企业均可无偿运用其能源电池专利，运用期限将持续到2020年。

　　当前新燃料车在市场上普遍水平其实不高，车企期望提速技艺与产物迭代，更开放的环境有益于提升速度。Kevin Layden点评称：“作为一种产业，车企理当结合起来，尽管咱们依然彼此之中相互竞争挑战。经过共享思想，企业间可行应对很大的挑战，并改进全个资产。”