【编者按】9月17日，比亚迪发表公告定增150亿元，用于投资铁能源锂离子电池扩产名目、新燃料车子研发名目、补充流动资金及偿还银行借款。

　　经验了长达两年的市场试水后，比亚迪打算再一次发展巨额投资，周全调转方向新燃料车子。“比亚迪新燃料车子营业映入一种新阶段，真实发力的时刻到来了。”比亚迪里面相干人员9月18日对21世纪经济报导记者称。

　　新燃料车子全体市场最初显露曙光，和王传福一样灵敏的，另有丰田、大众等世界巨头。丰田最初提速导入混合能源产物，而大众、本田、宝马等也发展了相似的布置。

　　业内的共识是，纯电动市场培养还需必定时间，混合能源市场仿佛触手可及。只是自助品牌中，能拿出老练混动产物的车企其实不多。在世界车子巨头围攻下，比亚迪成了自助品牌对抗外资的代表。

　　新燃料车子份额挨近1/5

　　2013年，王传福正规对外宣告，比亚迪的车子营业周全调转方向新燃料车子。比亚迪的研发、技艺、出售等体制资源，周全向新燃料车子倾斜。

　　换来的后果是，比亚迪惯例车销售数量在一段时间内有必定幅度下降，而此时的新燃料车子营业，虽然增速显著，但源于基数太差，对照亚迪业绩奉献不显著。比亚迪映入了转行的黎明前。

　　外界担忧王传福的预判是非是明确，新燃料车子时期短期内会不会到来？理由是：1、新燃料车子充电根基设备跟不上，市场和客户不接纳；2、假如映入持久战，可能拖垮比亚迪的惯例车营业。

　　今 年上半年的数据最初证实，这次王传福的判断可能又对了。依据华夏车子产业协会的统算数据，本年上半年新燃料车子的销售数量为7.3万辆，同比增添2.6倍， 已差不多于昨年全年的销售数量。此中纯电动车子和插电式混合能源车子的销售数量区别为4.6万辆和2.6万辆，同比增添区别为2.9倍和2.0倍。

　　依照这种速度，不出五年，华夏新燃料车子市场支撑全家年出售30万辆的新燃料车子公司难题适中。依据中汽协推出的数据，比亚迪本年上半年在新燃料车子范畴的市场份额为29.8%。比亚迪近期扩建达成了西安工厂二期，预留了不少产能给新燃料车子。

　　比 亚迪在新燃料车子进行有几个优势：一是路线上涵盖了纯电和混动，混动更符合个人市场；二是技艺较老练，是最早公布市场化新燃料车子的车企，同一时间也摸索出了 一整套市场推广经历；三是灵活的产物路线，纯电动车推广，除了公共范畴外，此外一种庞大的市场是用具车，比亚迪公布了纯电动叉车、扫地车等等。

　　这在其它车企看来不可了解。只是王传福的多路线、多方式的“交叉”打法很有用，本年上半年，比亚迪新燃料车累计出售1.98万辆，占据新燃料车销售数量榜首。

　　新燃料车子的利润相对较高，这是比亚迪讲故事的一种焦点点。新燃料车子可能是自助品牌在合资价值下探打压下，打破便宜、低利润现状的独一机会。本年上半年，比亚迪新燃料车子营业收入约59.76亿元，同比增添约1.2倍，占团体总收入的比重增至18.92%。

　　比亚迪对新燃料车子进行预期很乐天，打算定增150亿元投向新燃料车子市场。王传福以为铁电池是比亚迪的焦点技艺，投资扩充能源电池产能是保证日前及未来新燃料车子能源电池供给的前提；另一部分资金用于推行新燃料车子研发，着从新产物和新技艺。

　　肉搏最初白热化

　　王传福敢计划巨额投入的另一种原因是，比亚迪曾经公布和将要公布新燃料车子产物，充足支撑其市场销售数量，确保企业运行和流动。

　　比亚迪公布混合能源秦后，又公布了混合能源SUV唐。比亚迪还将公布中型插电式混合能源SUV宋和紧凑型插电式混合能源SUV元。好多车企连惯例车子SUV的布置也唯有一两款，而比亚迪在混动上就有三款。

　　这类研发速度和对市场的预判能力让好多竞争对手惊讶。“最近几年SUV的兴盛，自助品牌在研发速度上令合资品牌大吃一惊，产物对细分市场的掩盖速度周全超越合资，而比亚迪这类打法，其它车企全没有想过。”全家第三方车子市场调研机构里面人员称。

　　混合能源的功能和经济效益优势都相比显著，在价值相近、限购宽松等前提下，混动SUV可能是新燃料车子的一种引爆点。日前除了少许奢华车品牌，在混动上推SUV的大众品牌唯有比亚迪。

　　混合能源的时期曾经很近。据车子调研机构威尔森探讨中心全新数据，本年上半年插电式混合能源乘用车制造2.04万辆，同比增添4倍，远超出纯电动车子增添，在全部新燃料车型中增添速度最快。9月初的成都车交会上，各大厂家均带去了插电混动车型，迎合市场要求。

　　大众最初试水混合能源车型，在成都车交会时公布了混动的高尔夫GTE；雅阁、索纳塔九和宝马3系的混动版，都计划在明年国产。

　　走 在更前面一丝的是丰田。丰田除了普锐斯和混动凯美瑞，本年下半年将公布混动版的卡罗拉和雷凌。丰田可能和比亚迪干脆肉搏：一是混动卡罗拉和雷凌的价值区间 在比亚迪产物焦点区间内；二是丰田产物较多，国家内部到市场产物数量差不多和比亚迪处在统一水准；三是丰田原土化制造较彻底，国产化下降本钱后拉低售价。

　　“虽然在惯例车上，比亚迪和丰田非是最干脆的竞争对手，但混合能源不一样，产物可抉择范畴较小，比亚迪高配便宜，可能在追求经济效益的买车者中组成竞争。”上述剖析人员说。