两年一度的上海车交会将要于拉开大幕，作为每年末国家内部最顶级别车交会，展会将来会带来本年一整年车子市场产物与走向，并会带来大批全世界首次发布新款汽车（本年上海车交会全世界首次发布共111款），备受广泛网友的瞩目，以及各家车企的重视。展前爱卡车子连线广汽丰田，给各位网友带来广汽丰田的少许市场战略，以及大伙关注的几个难题。

   记者：起首，上海车交会将至，请您推荐一下这次广汽丰田参加展览的少许特点，以及哪些方面有要点部署？

   郑部：广汽丰田这次在上海车交会特点会好多，共将有12款车同台展出。此中咱们会展来自主品牌纯电动车的概念车，同一时间也会展出最新换代Yaris，这也是全世界首次发布车型，这两款车型皆是这次广汽丰田展位的要点。

   此外，广汽丰田车交会时期会发表“蓝天行动”，这最重要的是由可持续进行的产物、公司和公益行动组成，咱们期望在未来几年内加尺寸型车的投入，以及混合能源的普遍，推行贯彻自助品牌的制造难题。

   记者：广汽丰田的合资自助品牌能否确定在上海车交会发表？

   郑部：发表品牌 LOGO和概念车，品牌名称还在汇集多方意见阶段，这一次上海车交会暂不推出。

   记者：丰田老练的混合能源技艺有目共睹，为何合资自助品牌会抉择以电动车为要点？

   郑部：日前丰田的混合能源技艺相比老练，普遍型也很强，电动车是未来的进行方向。混动技艺是丰田母企业的老练技艺，咱们不行干脆把它拿来，咱们应当站在合资自助研发的方位来考量，是以咱们自助品牌抉择路线定义为电动车，期望能与合资品牌的混合能源车子在节能与新燃料车子范畴发展产物互补。

   记者：这种车量产时间局限定吗？产物的规划假如量产了，它焦点竞争力在哪些？

   郑部：量产时间要看全体市场进行状况和市场要求来确定。广汽丰田的产物一直所以高素质为焦点，以丰田老练的电池作后盾，咱们公布的自助品牌电动车同样也是高素质。

   记者：刚才您提到加尺寸型车的投入，这首款小型车能否便是换代的雅力士，请您给咱们推荐一下它的特点？

   郑部：该款车是丰田为华夏市场最新塑造的一款A0+级家族小汽车，它和上一代雅力士十足不一样，是两个不同的车型，尽管名字皆是叫雅力士，可是是十足不一样，脱胎换骨的感受。该款车是华夏的一种首次发布车型，在同级车竞争中，不论是汽油的经济性、里面体积位子，都超出同级车，同一时间，它还具备灵活的行走体现和良没有问题舒适性，驾驭视野也更开阔，。

   记者：它的定位和指标群众和本来有甚么区分？

   郑部：这种是小型车的策略难题，小型车未来的市场进行增添体积相比大，咱们在小型车的进行中追求时髦、活动；最重要的定位在80后和90后的人群；它们的购置要求和人群指标是最广大的，咱们引入小型车是有策略意义，一方面是培育咱们往后潜在的顾客群，同一时间小型车也适合国度节能减排政策的方向。

   记者：广汽丰田发展大区制的改革，已在浙江试点，请推荐一下试点改革的概况？

   郑部：以华东地域作为试点区，例如浙江、上海、江苏，广汽丰田大区制改革曾经运转几年，此刻是时刻铺开大区做。

   记者：随着国度城镇化的推行，三四线都市曾经起来，此刻通道下沉，您感觉用甚么样的形式是最有用的通道下沉，例如是招少许新的销售商，仍是原有销售商建二级店，仍是经过暂时的大篷车成立通道？

   郑部：在三四线都市，咱们前年就曾经最初大篷车的巡展，咱们展开了“百强县巡展”运动；本年最初加大卫星店的通道建造，一方面临适合要求的总店可行申请分店，下沉到三四线都市，另一方面是在三四线都市铺设卫星店。

   记者：此刻有个争议，有好多厂商以为咱能建4S店，就不建卫星店，由于卫星店厂商不好操控，您怎样看这种看法？

   郑部：能不行操控是治理水准的难题和治理准则以及全个运作体制，卫星店在咱们通道建造中要让投资者有信心，有热情；在三四线都市会依据本地市场的情况来打算用甚么样的形式。截至3月31日，广汽丰田的出售店累计达到363家，全中国全部省市都设有通道，经济强盛地域愈是实现了100%掩盖，然后咱们将对“4S”形式发展从新规划，公布小型4S店。

   记者：昨年北京车交会丰田发表了“云动计划”，本年是一周年，在这一年广汽丰田是怎样推行这种计划？

   郑部：广汽丰田凯美瑞.尊瑞车型是“云动计划”要紧的支撑，在未来几年广汽丰田也会加大混合能源的引入。

   记者：凯美瑞.尊瑞咱们都有体会过，也理解该款车，可是广泛客户对混合能源也不是太理解，少许人甚而有些抵触，广汽丰田在向群众推广混合能源方面有甚么作为吗？

   郑部：咱们要加大对混合能源的流传，现阶段第一大的难题仍是存留认知难题，大伙都还要问混合能源是非是要充电？咱们有必需给大伙发展混合能源认知方面的宣传。

   记者：网友反馈好多厂商都有公布二手车置换新款汽车的政策，广汽丰田在这方面有无有甚么政策？

   郑部：广汽丰田一直都有置换政策，咱们对经销店有个置换资源金的扶持，咱们本年也最初心悦旧车品牌，在通道里建旧车的置换店，另有验证旧车，这点都有推广。

   记者：验证旧车是每家店都有这样的资质，仍是唯有部分的出售店？

   郑部：要展开旧车营业，须要广汽丰田发展营业指导，也要经过广汽丰田的断定。

   记者：华夏市场映入微增添以后，SUV增添势头相比好，您怎样看SUV的市场？

   郑部：咱以为SUV的市场依然会维持快速增添。

   记者：广汽丰田除了汉兰达以外，还会导入SUV别的车型吗？

   郑部：本年年终会有一款最新进口车公布（威飒），也是SUV车型，上海车交会会将来会在展位正规展示。

   记者：威飒会考量国产吗？

   郑部：依据市场概况而定。

   记者：汉兰达2013年第一季度销售数量体现如何？

   郑部：根本上和咱们全个指标计划吻合，销售数量可以；广汽丰田第一季度整销售数量和昨年同期比较是增添的态势，特别是三月份增添16%。

   记者：汉兰达、凯美瑞在通常概况下，是非是能提早达到全年的出售指标？

   郑部：全年的销售数量指标，此刻也不能说是100%提早达到销售数量，可是从日前的方式来瞧有提早完成出售指标的可能性。

   记者：最新换代雅力士是从全世界出发，广汽丰田参加设置、技艺意见占到多少比重？

   郑部：这种车的引入咱们是全程参加，从全个名目最初包括客户的调研，广汽丰田全程参加，是十足适合华夏客户要求的一款最新机动车。

   记者：常熟设置中心成立，在技艺红利上咱们原土化研发能不行获得少许扶持和收益？

   郑部：常熟研发中心的落成，便是“云动计划”落地体现之一，全个“云动计划”是围绕“双擎能源”做文章，广汽丰田混合能源制造中，既然是要推进电池的国产，往后都会在这方面获得普遍，愈加有益于下降未来的本钱，让混合能源的推广愈加容易。

   记者：混合能源推广此刻切实有少许难度，咱做过一种调研问过少许驾驶员，假如北京的出租车全换成混动，可能会节省不少资源，可是绝多数驾驶员不晓得混合能源的概念，咱们怎样去做少许更广大的推广？

   郑部：这种是认识的难题，混合能源作为出租车这种可能性非是无的，它节能和减排的成果是十分显著，减排可行达到32%，节能可行达到32%。大伙对混合能源推广的感受是，会聚集在电池的生命难题，咱们的电池是8年20万千米的保修，电池与全车是同生命，大伙对这种仍是有顾虑，对电池的认识也不周全；另有一种难题便是，混合能源既然是电动的电从哪些来？本来该款车是不要充电，它是经过刹车的动能转化来充电，是能量回收，这点难题的普遍需都有必定的进程。

   记者：全部的电池都有风险，混合能源车的电池怎样规避这种风险？

   郑部：混合能源在全世界已有500万台，，它的推广已有10来年的时间，是以混合能源技艺的老练水平和运用生命是经得起全个市场的考验，平安性和素质都可行获得认证。

   记者：电池都存留衰减的难题，长时间的运用会不会作用机动车的功能？例如机动车提速。

   郑部：电池与原车是同生命的，在全车生命时间内，凯美瑞·尊瑞不需更换，况且电池的衰减水平十足适合世界准则，不会作用到机动车的功能。

   记者：本年面临过中等车聚集换代，B级车可能会有个大的改观换代，凯美瑞本年有无有甚么战略？

   郑部：本年广汽丰田公布了2013年凯美瑞增值版，从日前市场概况来看仍是达到了咱们的预期，凯美瑞是一款高素质车，广汽丰田凯美瑞所以最快的时间完成100万，这讲明了咱们的市场实力；尽管本年是全部中顶级车聚集换代的一年，可是咱们对凯美瑞的出售依然维持很没有问题信心。

   记者：此刻凯美瑞的保有量十分大，现存消费者可行换置新款汽车，咱们有无有针对留下老顾客做少许方案？

   郑部：每个地域都有，厂里也给各个地域赐予政策上的扶持；咱们在北京特别做了一种置换政策，其实不限于北京，可是北京的力度比其它地域会大一丝。

   记者：广汽丰田对通道的操控十分好，对通道反馈十分及时，您在这方面有无有甚么心得？

   郑部：迅速反映，咱们第一时间探讨市场概况的浮动，以最快的时间拿出对策。