关于初次买车使用者团体而言，置办机动车的决策常常受限于敏感、理性的博弈平衡之间。近些年华夏客户所表现的，唯品牌论的颜控派、唯能源论的野兽派、唯配置论的极客派等等层出不穷。而精明的主机厂也投其所好，在营销广宣上不遗余力的偏执着仅有的那一些炫耀，各说纷纭着事实有些乱花渐入诱人眼。老驾驶员通常就呵呵会心一笑，机动车的运用进程中，它们衡量一辆车的优劣准则就唯有3个字——“控制性”。

　　讲到车子的“控制性”，关于许多初学级汽车主人来讲，这三个字仿佛仍是一种十分抽象的概念。容易提起来，控制性是指对一款车的操控的难度，它干脆打算一款车的驾驭乐趣。就如钻石的4C准则一样，衡量一辆机动车控制性的好坏，也有四个要素：能源体系、底盘和吊挂的配合、调转方向体系、制动体系。夸张点说，控制性是洞察全家车企的生产工艺水平与配件品控良心所在。

　　依据华夏产业车子产业数据显现：2017年，全中国乘用车共出售2471.83万辆。12月，乘用车共出售265.33万辆。此中，活动型多用途乘用车(SUV)出售117.30万辆，环比增添5.75%，同比增添8.40%。SUV是独一维持同比、环比双增添的乘用车品类，可视国人关于SUV情有独钟。在笔者眼中大对数的都市级SUV就像是“肾亏”的娘炮儿，索然没有味。也如热爱摇滚通常，愈加偏爱让荷尔蒙、肾上腺、多巴酚飙升的硬派SUV。让心中的远方没再遥不可及，将都市的桎梏甩在身后。

　　讲到硬派SUV，可能大伙感官里相比深切的是三剑客：日系三菱帕杰罗、丰田陆地巡洋舰(现兰德酷路泽)、美系JEEP切诺基，它们映入华夏市场的时间较早，具备较高的品牌认知。随着3.15曝光三菱帕杰罗制动油管平安祸患产物召回事故的发酵，帕杰罗在华夏市场最初节节败退，这点市场体积也渐渐被市场新贵们蚕食，比如英系路虎、美系JEEP牧马人。而国家内部自助品牌在这一范畴里很少涉足，近期一款来源国家内部SUV第一品牌哈弗麾下的最新一代H9着实让华夏越野圈沸腾了。

　　坦然源自心里强悍

　　能源是控制性的基本，有了强劲、流畅的能源输出，机动车才有资格谈控制性。从官方消息来看，该款新哈弗H9共公布两种能源，2.0T汽/柴油高功率启动机。可能部分越野玩家会担忧体重2.25吨的大块头，假如无强劲的“心脏”极限工况下的经过性与脱难题度。可行说这套2.0T+8AT的配合堪称“黄金”能源组合。其能源输出区别为：石油启动机第一大功率185KW，第一大扭矩355N·m;柴油启动机第一大功率140KW，第一大扭矩420N·m;特别值得一提的该款2.0T柴油高功率启动机是“华夏心”年度十佳柴油启动机的进级版本，具备电控高压共轨、两级废气涡轮增压、可变涡流进气多项改良。1400转速即可得到第一大扭矩420N·m，这样的扭矩输出就连兰德酷路泽4.0L、普拉多2.7L、JEEP牧马人3.6L、汉兰达3.5L都要甘拜下风。

　　而与之配合的则是来源采埃孚原装进口的8AT变速器，不论是奢华品牌如宝马奥迪、仍是超等奢华品牌如宾利欧陆GT V8和劳斯莱斯古思特，也全在同样装载着采埃孚8AT，这也是采埃孚的8AT变速箱初次装载在华夏品牌车型上，经过这一丝就足以见到哈弗品牌本身强盛的实力，哈弗对H9-8AT产物素质的执着，以及对客户高度重视的满满诚意。新哈弗H9所配合的2.0T汽/柴油高功率启动机+采埃孚8AT变速器的黄金组合，关于越野迷们将是一大福音。

　　从容源自脚步坚实

　　底盘和吊挂常常是控制性的要害所在，通常而言，能源差不多的两款车，控制性的好坏愈加取决于底盘和吊挂的差别。一架稳重的底盘和一套扎实而具有韧性的吊挂，才能确保控制的稳固性和可靠度。

　　信任好多越野爱好者关于“非承载式车身”“四驱体系”“双叉臂独立悬架”“差速器”等不业余术语早就烂熟于心，也是衡量一台SUV能否硬派的基因所在。关于硬派SUV而言，其必修课便是翻山越岭，爬坡绕石、过坑涉水，而这样的恶劣路面状况对机动车零部件强度请求都颇高，愈加凸显厂商对产物底盘与悬架体系调教的功力。

　　哈弗H9-8AT采纳了非承载式车身，与之搭配的前悬架为准则的双叉臂构造。这类悬架构造可行为车轮提供十分稳定的定位与支撑，同一时间匹配较旧的悬架路程，可行让机动车在繁杂的路面要求下，具备良没有问题路面贴合性，强化车轮的抓地力。全车后悬架采纳多连杆整桥悬架，与多连杆独立悬架相较，愈加具有高强度的平安性与稳固性。哈弗H9-8AT的后悬架抉择也与主流硬派SUV品牌JEEP牧马人、兰德酷路泽、普拉多等设置理念绝对，保证底盘强度与稳固性同一时间兼顾滤振实用性，没有惧全部路面挑战。

　　自信源自所向披靡

　　值得一提的是最新哈弗H9-8AT还采纳“博格华纳企业”的“双速TOD”为焦点的智能全轮驱动技艺，在不同形式下配合不同扭矩分配战略。分动器总成集成抵挡速比，扭矩增加数量放大2.48倍，可实现60%的陡坡攀爬。

　　哈弗H9-8AT的四驱构造相比繁杂，中央差速器构造为多片离合器，同一时间它又带有扭矩放大挡，除最低配舒适型外其它车型均带有后桥限滑差速器，可行将后桥轮间十足锁止，同类的四驱构造在市面子上其实不多见。这套四驱体系运用上十分便利，经过换挡杆旁的旋钮及按钮，可行轻松变换六种档位设定：AUTO(全自动)形式、活动形式、沙地形式、雪地形式、泥地形式、4L(低速四驱)形式。设计不同形式后，体系将自动计算分配首尾轮扭矩输出与变速箱换挡逻辑，行进中遭遇车胎打滑、车胎悬空时，扭矩的分配、车胎锁死，体系都可行自动达成，极为省心。

　　该款新哈弗H9-8AT除却之前咱们着重推荐的能源体系与底盘吊挂体系外，在控制性的此外两个目标调转方向体系、制动体系也可圈可点。尤其制动体系，具有一套可靠稳固的制动体系，才能让行进中的机动车，依据路面状况的请求，及时而稳固的泊车。制动功能不但作用到驾驭的灵敏明确水平，况且也打算了行进的平安性，是“机动车的寿命线”之一。为这该款新哈弗H9-8AT还装备了主动平安前磕碰提前警告FCW+智能紧急制动AEB科技模块，让驾乘更安心。

　　总之，该款哈弗H9-8AT必定是你可行信赖的伙伴，一同玩耍，一同撒野，不论全部时刻都不会把你独自留在路面上。