“宝马总是考量长远、未雨绸缪。今日的决策正是为实现未来五年、十年甚而更长远的宏伟指标而铺就正确公路。”宝马团体负责财务的董事彼得博士显示。

3月17号，一向在电动化范畴“跑在前面”的宝马再一次锐化公司策略，坚定开创电动化、数字化和可持续进行的新时期的决心。

这一次被看作”9年来消息量第一大”的财报会议上，宝马用清楚的时间表和产物丈量未来十年。这也是宝马对外推出的最为清楚的电动化路线图，处处表达着宝马坚定的转行决心：

到2021年底，将实现全世界第一大范围的远程软件进级，将掩盖250万辆行进在全世界各地的BMW机动车；

到2023年，宝马团体将在约九成细分市场产物线提供纯电动车型；

到2025年，纯电动车销售数量将突破200万；

2025年，宝马团体的产物阵列将依据“新世代”计划发展调度。“新世代”车型将在数字化、电动化和可持续方面树立新标杆。

到2030年，宝马团体电动车交付量至少占全世界总销售数量的50%。全部车系都将提供纯电动车型

到本世纪30年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化。

宝马团体董事长齐普策显示：“咱们将坚决地把产业转行所带来的电动化、数字化、可持续进行特征转化为宝马团体在未来真实的竞争优势。”

为这这一宏大指标，宝马团体以“三步走”构想推行向可持续数字化智能外出的转行：

第一阶段：经过Project i名目打开宝马电动外出征程，不停孵化创新技艺并终归实现量产。除了电力驱动体系自身，软件和汽车内部数字交互也成为推进转行的要紧要素。

第二阶段：统一款车型上公布装载不同驱动技艺的产物——不论是惯例汽油启动机仍是纯电力驱动——全能利用在统一款车型上。这一切都鉴于智能机动车平台架构（smart vehicle architectures）和高度灵活的制造网站，使产物可行在各式驱动体系间依据不同市场要求改良组合灵活调换。

第三阶段：将在2025年最初，届时宝马团体的产物阵列将依据“新世代”计划发展调度。十足从新设置的IT和软件架构、最新一代高功能电力驱动体系和电池、以及贯通全个机动车寿命周期的最新可持续理念。

然则，在这样看似巨大又宏伟的指标下，又隐藏着宝马通往转行成功之路的全部细节。咱们又能经过这点细节，预见一场惯例车企巨头在转行中厮杀的血雨腥风。

BMWi4:电动化的反击

实是上，宝马是惯例奢华品牌中电动化的先驱者。放到BBA里，宝马是三者最早公布新燃料车型的品牌，同一时间也是具有最多新燃料车子产物的品牌。这点产物，甚而曾经成为宝马销售数量的要紧组成。2020年全年，团体在全世界新燃料车销售数量增添31.8%。此中，纯电动和插电式混合能源车型销售数量增添13%和40%。

虽然如许，帮助宝马取得新燃料销售数量大幅增添的其实不是纯电动产物。直到2020年沈阳铁西工厂下线宝马首款纯电动SUViX3，宝马才真实拉开了纯电动产物的序幕。而在本次年会展示的纯电动BMW iX与创新纯电动BMW i4则是宝马真实反击纯电动市场的最初。BMWi4愈是比原计划提早三个月展示。

依据理解，BMWi4将于年内投放市场，并将提供一款M Performance高功能版本车型，WLTP工况下续航路程为590千米，能源输出最高可达390千瓦/530马力，百千米提速仅需4秒左右。该款被业内人员看作是特斯拉杀手的产物竭尽可能的满足着外界的期待。

另外，依据外媒的消息，iX旗舰电动SUV将至今年年底到市场。宝马显示，iX在德国的起价为77,300欧元（91,960美元），与X5的价值类似。

齐普策显示：“本年年内公布的创新纯电动BMW iX和创新纯电动BMW i4标记着咱们的科技创新体制正好渐渐发力，为未来全部纯电动车型设立新的标杆。”

2025年，团体纯电动车销售数量将为2020年的10倍以上

依托智能车型平台架构与高度灵活的制造网站，宝马团体计划到2023年在全世界提供约12款纯电动车型。

未来几年中间，宝马团体将公布纯电动的BMW 5系和BMW X1，以及纯电动BMW 7系和MINI COUNTRYMAN后继车型。依据这一规划，到2023年，宝马将在约90%的细分市场中为每一条产物线提供至少一款纯电动车型。

齐普策显示：“咱们正好不停扩大纯电动车型阵列，而非是仅仅掩盖几个细分市场。”

齐普策推荐，估计到2025年转行第二阶段时，纯电动车销售数量每年会同比增添50%以上，年销售数量将是2020年10倍以上，2025年全年团体纯电动车销售数量将为2020年的10倍以上。到2025年年底，企业估计将达成全世界第200万辆纯电动车的交付。

估计2025年至2030年间，宝马纯电动车型的销售数量将用每年超越20%的平均增速持续上升。依据日前的市场预期，估计到2030年，纯电动车型将至少占到宝马团体总交付量的50%。

届时，宝马团体将在营业所及的每个细分长提供至少一款车型。未来十年左右，宝马团体计划在全世界累积交付约1000万辆纯电动车子。

这样的大背景下，到2030年，宝马将迎接麾下首个纯电动品牌——MINI。到2027年，纯电动车型将至少占MINI出售车型的50%。到2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同一时间仍将作为全世界品牌在全世界市场出售。

数字化的能力和新世代的车型

齐普策面向未来进行的五大看法的演讲中也提到：““以人为本”，数字化技艺和效劳愈加人性化。”

在此此前，宝马曾经公布了其最新BMW iDrive体系和BMW操作体系8.0。从里面设置到实质运用，都贯通着宝马对情怀气氛的营造以及驾驭者于机动车之中个性关连的构建。

另外，宝马达成了史上第一大范围的OTA进级，掩盖多达100万辆宝马车子。

人性化、数字化的理念将深入宝马的每一种角落，组成宝马未来要紧的收入来自，成为宝马转行后可以连续的坚实根基。

宝马计划在转行的第三阶段（2025年），产物阵列依据“新世代”计划发展调度。“新世代”车型将围绕“数字化领先”的准则设置，经过“可地域化技艺堆栈”,满足使用者不同的要求，接入本地的数字化生态体系，经过持续进级确保体系软件的新鲜感。

未来经过可定制的个性化功效在机动车寿命周期内持续为使用者带来最新体会，这点最新缔造的情怀体会将确保宝马长久的收入。

另外，新世代车型还具有最重要的三大特征，十足从新设置的IT和软件架构、最新一代高功能电力驱动体系和电池、以及贯通全个机动车寿命周期的最新可持续理念。

“咱们的目的便是要在2025年就向消费者展现2030年的搬动外出体会。”齐普策显示。

车云小结：

回顾宝马的2020年，虽然充满挑战，宝马仍是实现了盈利，而且，依托下半年的花费要求反弹，宝马迎接了往日两年多以来最佳的两个季度。

宝马估计，2021年宝马营收将实现大幅增添，息税前利润率将达到6%-8%，同一时间实现超越40亿欧元的自由现款流。

这意指着，宝马可能正好走出因转行带来的困境。电动化、数字化正好建立着一种新的宝马。大象总是要达成转身的，不过时间难题罢了。

近一周的时间里，宝马、大众团体以及大众品牌再一次强调了对电动化的决心。假如说，在此此前，惯例奢华品牌对电动化的规划是浮于纸面，那末随着指标时间的临近，从2021年最初，这点惯例车企对电动化的态度应当是火力全开，以更明晰的规划和更稠密的产物铺设，强力的推行着电动化的转行的终极指标。