3月16日，大众车子团体在线上举办了一年一度的媒体沟通会，再一次准确了以纯电技艺为焦点的转行策略，大众车子团体CEO迪斯显示：“五年前，大众车子团体打开了电动化转行新征程，此刻是时刻提速转行，变得更强盛了。”

时隔一天，大众车子团体中最要紧的品牌——大众车子品牌具体阐述了该品牌的转行环节，包括全新的盈利指标、电动车销售数量指标、数字化转行进展、最新商业形式的规划。

干货不少，咱们一一开展来看——

一：华夏销售数量奉献超越50%，努力实现6%的指标利润率

虽然新冠疫情让得2020年的车子产业遭到重创，可是大众车子品牌仍是挑起了团体的销售数量大梁，况且仍向新技艺范畴投入了约27亿欧元资金。为了应对疫情的负面作用，大众车子昨年实行了大批举措以进一步削减本钱。固定本钱同比降低了约10亿欧元，尤其在第三、四季度，严刻的本钱治理成效明显。大众车子第四季度业务利润为14亿欧元，远超出2019年同期水准。另外，大众车子严刻鉴于使用者要求对制造发展调度，使净储存同比降低了10%。

唯有严刻地治理本钱，才有可能向未来发展大范围投资。大众车子乘用车品牌治理董事会成员、操控与会计负责人Alexander Seitz显示：“在2020年这特殊的一年里，保证相对自由的财务情况是大众车子取得成功的要害要素之一。咱们用心审查了各个名目，并严刻地对名目领先级排序。下半年的强劲业绩体现恰好讲明咱们采用的战略是十分正确的。” 

在如许艰难的环境下，2020年，大众车子品牌共向客户交付530万辆车子，只比昨年降低15%，华夏销售数量的奉献率超越50%。销售数量的降低，让大众车子品牌的出售收入从2019财年的884亿欧元降至2020年的711亿欧元。虽然充满挑战，可是大众车子品牌依然在2020年实现盈利，未计入特殊名目支出的业务利润约为4.54亿欧元，全年体现大幅好于2020年春季疫情高峰时代的预期。

大众车子乘用车品牌CEO贝瑞德（RalfBrandst?tter）显示：“咱们成功地应对了疫情。在经验了充满挑战的2020年上半年以后，咱们经过严刻的本钱操控和强劲的出售业绩快速复苏。咱们在2020年的业务利润为4.54亿欧元（不计特殊名目），在充满危机的2020年仍实现了盈利。因而，即便面临疫情时期的种种挑战，咱们仍能够向未来的名目投入大批资金。2021年，鉴于新的ACCELERATE!（提速）策略，咱们将持续推进本身转行。”

展望2021年，大众车子估计，未来一年车子交付量将大幅上升，指标出售收入也有望实现同比大幅增添。同一时间，大众车子为2021年设定了3%至4%的经营出售回报率指标。Alexander Seitz显示：“虽然疫情带来了众多挑战，咱们仍将坚持不懈，努力实现至2023年利润率达6%的指标。”

二：接着提速转行，本年电动车指标销售数量45万辆

正如迪斯所说，2020年是一种要紧转折点，客户对电动外出的态度产生显著转变，大众车子团体也从这一转变中有所获利。在往日的一年，大众品牌共交付了21.2万辆电动化车型。此中，13.4万辆为纯电动车子，该数量差不多是上一年度的三倍。尤其是从昨年下半年最初交付的ID.3，体现出去MEB平台的强盛优势。这车在昨年交付了56,500辆，在挪威、瑞典、荷兰等若干欧洲国度，ID.3跃居各销售数量排行榜优先位子。

另外，为大众品牌奉献电动化销售数量的另有各式插电式混合能源车子。日前，高尔夫、途观、帕萨特、Arteon和途锐系列均有全新的插电式混合能源车型，大众品牌可行提供满足各个细分市场要求的车型。

新年伊始，大众品牌的电动车销售数量依旧表现了高歌猛进之势头，大众品牌在2021年前两个月在全世界交付了15500辆纯电动车子，同比增添达到了51%；插电式混合能源车子方面，大众车子全世界交付量达16300辆，同比增添174%。

大众品牌在本年接着会发挥MEB平台的优势，追求更高的电动车销售数量。此中，全新公布的ID.4将扮演要紧角色。

下周起，大众品牌将最初向欧洲各地的使用者交付ID.4。3月底，将最初向美国和华夏的使用者交付ID.4。本年上半年，四驱ID.4 GTX将于欧洲公布。大众品牌估计本年将交付约15万辆ID.4，并计划在未来累计交付超越200万辆ID.4车型。

经过ID.4，大众品牌正好全世界范畴内快速提升电动车子的产量，推广MEB平台。大众品牌是团体内的模块化平台优先者。现在，团体内约80%的车型鉴于大众车子品牌的技艺而塑造。

2021年，大众品牌还将鉴于MEB平台塑造更多包括ID.4在内的车型。下半年将公布专为华夏市场塑造的纯电动SUV，即ID.6 X和ID.6 CROZZ。在欧洲，大众品牌还将在未来的一年内公布更为劲爆的ID.5。

全体而言，大众品牌估计本年的电动车子销售数量将增添一倍以上，达到45万辆左右，此中MEB车型30万辆，混合能源车型15万辆。终归，至2030年，电动车子在大众车子欧洲销售数量的份额将提高至70%以上；在北美和华夏，这一数字则为50%以上。

三：探寻最新商业形式：订阅形式和线上买车

大众车子乘用车品牌CEO贝瑞德（RalfBrandst?tter）显示：“软件化产物、新商业形式和自动驾驭，这点驱能源将推进未来车子产业的进行。 唯有在上述悉数范畴均能掌握焦点技艺的公司，才有机会赢得未来。大众车子的使命，便是要引领外出新全球。咱们的愿景将经过ACCELERATE!（提速）策略成为现实：大众车子将成为‘最具迷惑力的可持续外出品牌’。”

大众车子以为本人正好从高素质的硬件驱动型车子生产商向软件驱动型可持续外出效劳提供者转行。

为这，大众品牌正好从四大方面着手以突显本人的软件实力。

第一，在两周前，大众车子宣告ID.3和ID.4日前在技艺上已具有采纳远程没有线形式发展定期革新及获取新的功效点。大众车子显示，将从本年夏天最初为ID.3和ID.4提供每12周一次的OTA远程没有线进级效劳。

为了掌握车子OTA能力，大众车子专门创建了具有迅速响应能力的ID. Digital名目组，与Car.Software Org.完成了紧密合作的关连。同一时间，大众车子正好从观念上转变对软件能力的观点。“咱们正好用‘技艺研发全体规划’改变咱们的里面协作形式。Alexander Seitz说，“这意指着，咱们没再从零部件方位，却是从功效和体系方位发展思考。咱们将数字化的使用者体会作为咱们的议题焦点。况且，咱们也正好为这调度相干架构和研发过程——这是大众车子一次真实的彻底更新。”

Alexander Seitz同一时间也显示，咱们已最初贯彻这一丝。作为治理董事会主管技艺研发的成员，吴博锐（Thomas Ulbrich）将在未来几个月全力推进这一流程。

第二，本年夏天，大众车子将在德国6个都市试点ID.3订阅形式，收集使用者对不同形式的反馈。大众将来会试点公布三种订阅形式供使用者抉择，以估价每种形式的偏好概况。这三种订阅形式包括——

初次为使用者提供个性化外出效劳的订阅形式。

按路程计费。

附带的按需订购功效，如同一费用的充电收费或导航效劳，使用者可在须要时预订。

第三，大众车子在昨年秋季就最初了数字化出售平台的试点，本年将正规向悉数使用者开放。从本周最初，使用者可行线上购置ID.3和ID.4，并以数字化的形式处理各项要紧手续，并在销售商处容易迅速地达成买车。从本年夏季最初，使用者可行在线上发展购置ID.家庭车型包括从配置抉择到签定租借合同的全个过程。

同样在本年夏季，大众车子将与销售商一同开设数字化的新款汽车和旧车买卖市场。使用者能够从许多车型中挑选喜欢的车型并在网上达成购置。大众车子将在全个欧洲市场推广线上出售形式。Alexander Seitz说：“销售商依旧是咱们在线出售过程中不可或缺的一环，也是最要紧的使用者触点。”

Alexander Seitz显示：“在此此前，作为车子生产商，咱们将注意力最重要的聚集在将新款汽车出售给首任使用者的那一刻。而鉴于ACCELERATE!（提速）策略，咱们正好构建最新数据驱动型商业形式。这将使咱们能够在车子运用生命时期发生格外的收入和高利润率。咱们称之为商业形式2.0。经过这类形式，咱们的指标是到2025年实现数亿的收入。

随着咱们电动车子的公布和车型数字化流程的大幅提高，至2030年，咱们将大范围提高新加的效劳。到当时，咱们将为大众车子提供一种最新的、可盈利的收入来自。因而，咱们此刻确定正确的方向至关要紧。”

第四，大众车子从此刻就最初着手准备着2026年的一项重磅发表会，届时将来会公布代号Trinity的L4自动驾驭电动车子。Alexander Seitz说：“该款车是咱们ACCELERATE!（提速）策略的集大成者，是一种灯塔名目，是咱们的‘软件梦想车’。”

Alexander Seitz进一步显示：“正如咱们在往日几周经常讨论的那样，Trinity代表着咱们能做到的一切，也代表着咱们未来将要做到的一切。那样的未来从此刻最初。咱们有着准确的指标，名目团队已就位——事业曾经最初。”