烧机油是让汽车主人十分痛苦的一件事宜，大把大把的钞票被“烧”掉了。在理解了车子烧机油的原因后，最应当做的便是寻到解决的法子。小编今日就特地为有车一族们解答车子烧机油的解决法子。

　　解决烧机油最基本的法子确信是拆散维修，更换掉磨擦损耗部件，这样尽管一次性投入大一丝，但耐久度和可靠性以及对机动车能源的规复是有保证的。至于运用添加剂，那不过暂时的法子。假如非是想换车，不提议靠添加剂来解决。日前世面子上盛行的添加剂大概分几种，大致分为3类。

　　第一个隶属润滑类：可行经过提升机油的润滑能力，减小摩擦阻力，下降内耗来提高启动机能源。这类添加剂赫然不符合烧机油的机动车。

　　第二种是熔铸类：经过软金属或其余特殊资料(例如早期的“特氟龙”)附着在摩擦外表代替原金属摩擦，一方面加强密封性，一方面庇护原摩擦面金属。这种添加剂可行在烧机油初期起到必定效用，但由于其自身为颗粒状且随机油流动，简单堵塞油路及虑芯，引起很大的故障，此外，因其自身硬度小，随运用会渐渐损失，更换机油时也会随机油排出，须要不停添加。

　　第三类是锻造类：经过启动机事业时里面的高温、高压将金属锻造在摩擦外表，造成新的摩擦面，增添原工件大小，加强密封，庇护原摩擦面。这种添加剂日前市面相比少见，假如足量概况下，可行做到一次添加后短期甚而长久不必再添加。

　　熔铸类与锻造类两种添加剂都可行在必定水平上缓和烧机油的景象，但须要提示的是添加剂都不行解决烧机油难题。由于添加剂价值都不廉价，假如常用过不了多久就和修启动机的费率一样了，却不如修启动机可靠。此外，即便是锻形象添加剂，也只能提升金属外表的硬度和耐磨水平，其实不会使金属的功能改进和规复金属疲劳，例如活塞环，即便外表镀层有充足厚度，足以弥补磨擦损耗的部分，但其实不能使其本身弹性规复，无弹性的活塞环就象无弹性的皮筋一样是废物。其三：添加剂发挥效用多依赖高温和高压环境，在启动机里面能提供这样环境的也唯有活塞部分，而曲轴、突轮轴等位置的负担和温度都非是很高，其余诸如气门导管、油封等位子要不便是负担够温度不够，要不便是温度够负担不够，添加剂的效用要打相当大打折。

　　是以，产生烧机油概况时，仍是抉择发展维修相比好。修理的时刻，应当抉择价值适合的、技艺过硬、零件货真价实的厂商或许修理店。