2020年，起亚K3在国家内部市场销售数量为28289辆，单月销售数量甚而不及轩逸、朗逸，比较巅峰时代轻松破万，最高单月2.6万辆的出售数据，不得不说此刻的K3混得有点心酸。

从称得上合资紧凑型家轿中的热门之选，到起亚K3销售数量下跌速度使人咋舌，这类概况的显露自然是表里因一同形成的。

对内，起亚品牌力下调惨重已是不争实是，这就导致了起亚销售数量的连年下跌。在这边须要格外补充一句，起亚在国家内部销售数量一蹶不振，到底是“韩系车”的标签在作用国人对起亚的观点，仍是切实是起亚本身的品牌力和产物力在下调，这之中仍旧仍是一种疑问。

对外，起亚K3(参数|相片)所在的紧凑型家庭用小汽车向来是竞争最剧烈的市场，轩逸、朗逸、英朗一种个选手不讲武德，即使产物力差不多，也不容易补齐品牌力差上一截的劣势，更况且起亚面临的是更看中品牌的华夏使用者。是以，起亚K3败下阵来也有相当大原因可行被归咎为对手们太过强盛。

时也命也，也许是对现现在起亚所处境遇的最佳注解，但幸好，起亚从来无放弃，一直在重整旗鼓，为本人缔造一种逆天改命的机会。

在最新索纳塔、伊兰特、K5凯酷(参数|相片)等新款汽车挨个落地，ix35、智跑(参数|相片)等一众老将的加持助力下，近一两年里，起亚在国家内部市场颇有改头换面的新气象，不但在产物布置上搞事宜，起亚换标、引入i-GMP平台等操作也全不同水平提高了起亚的品牌力。

回过头来，关于起亚K3而言，其销售数量的连接下跌是起亚必需解决的难题。由于，判断一种合资品牌进行趋向的好与坏，最干脆的形式便是观看其紧凑型家庭用小汽车的销售数量浮动，这是由于品牌知名度和溢价能力，能够在该细分市场之间体现得愈加真正、透明。

是以，起亚K3想要迅速提振销售数量，最佳的法子便是革新换代。终归，只需把产物力搞上来，使用者的权重当然会向你倾斜。

上个月，起亚在国外正规发表K3的中期改款，但从外貌，到内部装饰，再拉动力、配置的浮动上看，这样的中期改款力度，不容易使人可以认为这是发展了一次彻底换代。

起首，作为中期改款的第一大看点，起亚K3外貌的改变十分大。新款汽车采纳起亚全新的家庭式设置言语，和现金作对照，新款汽车撤消了之前的直瀑式进气格栅，交换装扮了最新的上下分层格栅，前脸浮动十分显著。况且，不要咱特意重申，大伙伙也能瞧出来这和凯酷很相像，是以，咱愿称之为“缩短版凯酷”。

此外，新款汽车还对两侧灯组发展了从新设置，进攻性充足的前脸匹配里面三段式灯带，全车的视线成果仍是很酷炫，十足适合当下起亚的年青化设置作风，而且，最新的扁平化车标LOGO也在向全部人表明：此刻的咱，很顶级。

车身方面，新款汽车的形象愈加活动，也愈加契合年青使用者的要求取向，例如流畅的车身线条，以及经典的溜背形象，同一时间上翘的小鸭尾、黑色的扰流板以及黑色的后包围等装扮，也全和起亚K3的年青化设置作风一脉相承。

相较于外貌设置，起亚K3内部装饰部分的调度力度就显得不那末大了，全体布置和作风根本与现金维持绝对，最重要的针对档把四周的按钮发展了从新排列，改良和进级了用材、材质，并交换装扮了愈加活动的平底方向盘。

能源上，国外版新一代起亚K3装载了一辆1.6T涡轮增压启动机，配合7挡双离合变速箱，第一大功率为204马力，峰值扭矩为265Nm，关于一辆紧凑型家庭用小汽车来讲，这样的能源无可挑剔的位置。更要紧的是，未来正规国产以后，新款汽车还会新加混动车型，从而进一步迎合当下国家内部市场的要求。

据理解，新型起亚K3估计会在明年国产。是以，关于这样的新型起亚K3，你又会作何评价？自然，不论产物如何，起首售价必定要过关，终归关于此刻的起亚而言，其对手曾经不但仅是其余合资品牌的挤压，更有来源不停向上突破的华夏品牌的冲撞。

只是，至少从近一年的产物布置上看，起亚仍是有着可以的最新进行趋向，况且，随着年青客户渐渐成为车子市场的主力军，年青化思维愈是早早地被植入到了起亚的品牌基因之间。

注：以上相片来自于品牌官方