12月12日，由南方电网与Better Place企业合作的首个装备全自动换电体系的电动车子体会中心在广州珠江新城展示。

　　Better Place是全家电动车子效劳提供商企业。该企业采纳电池换电形式，解决了一直障碍电动车子得到广大利用的电池续航路程困难。该企业与交通运输资产链中的各样公司发展合作，包括车子生产商、电池供给商、燃料企业和公共部门，经过塑造适应电池换电形式的车子、铺设电动车子换电站网站等一系列营业，使电动车子能够像惯例车子一样行进，而不被电池续航路程难题节制。

　　之前该企业与雷诺车子结合曾经公布了一款可快速更换电池的纯电动车子，并计划2012年在以色列、丹麦以及澳大利亚三个市场发展商业化运营。由Better Place 与PJM结合发展的探讨显现，若不采纳”智能充电”技艺，每100万部电动车子采纳常规充电形式就可能导致年度燃料收购开支增添7.5亿美元。

　　就在上个月，Better Place刚刚达成了C轮融资，获得了来源高级投资人与合作伙伴的2亿美元资金。Better Place企业的策略计划副总裁柯丹就该企业未来在华夏的策略计划接纳了作者的专访。

　　换电形式解决电池续航路程技艺困难

　　作者：请您简要推荐一下Better Place的营业。

　　柯丹：从某种意义上，咱们的营业便是把惯例的加油站，变成了加电站。换电形式从思维形式方位解决了电池续航路程的技艺困难。众所周知，电池的续航路程太短一直障碍着电动车子得到广大利用。只是咱们卖的非是电或许车子，咱们提供的是一整套改善的电动车子燃料解决方案。换电站不过根基的构成部分。Better Place将本人定位在联合、协调多方合作伙伴的效劳运营商。

　　Better Place的解决方案，由充电网站、换电体制、车载体系和操控体系这四个要害构成部分。咱们还会为客户提供机动车电池、附近充换电站、旅游线路布置等消息，经过网站来监控和治理充换电网站，改良、协调使用者充电与电网之中的供需关连。

　　作者：关于平凡使用者而言，Better Place的效劳有哪些优势?

　　柯丹：有好多使用者它们期望能开上电动车子，可是它们又不愿要小车，还不想承担高昂的价值。另外，客户期望能寻常地行进，它们不想意为了充电停下去较旧时间，或许行进到较远的位置去充电。

　　而咱们满足客户这点请求的门径便是将电池和车子相分离，这会带来两个好处。起首是由于电池和车是分离的，因而客户的买车费率会下调。况且关于平凡人来讲，一天24个小时中，可能有两个小时在驾车，而其它的22个小时则用以充电。那末假如是换电的话就会大批节约这点时间。寻常概况下从进站到出站不会超越5分钟，快过加油所需时间。而日前技艺要求下，即便是迅速充电也须要20分钟左右。此外，将车和电池分离，可行在没有需更换新款汽车的概况下，享受电池的不停革新换代所带来的便捷。

　　三市场明年正规商业运营

　　作者：请您推荐一下日前Better Place的名目运营概况。

　　柯丹：在以色列、丹麦和澳大利亚咱们曾经最初了为期六个月的试运营。Better Place将于2012年第一季度在以色列及丹麦向选定消费者群公布第一批商业效劳，并将于接下数月中拓展周全商业运营。同样的流程还将于2012年第二季度在澳大利亚堪培拉推行。企业日前正处于雷诺Fluence Z.E.电动车子解决方案的终归技艺认证阶段。这三个市场关于Better Place电力交通解决方案和雷诺Fluence Z.E.电动车子的兴趣和要求一直非常深厚。Better Place的指标是推进可换电电动车子成为市场上的最热销产物。

　　咱们最重要的有两组消费者源。一个是个人订购的;一个是有些企业须要大批的电动车，例如出租车企业。在2012年咱们计划在以色列出售4到5千辆电动车，在丹麦数量也是一样的。那到2013年的时刻，在这两个国度的数量将区别达到15000辆。日前咱们曾经达成了试运营，可是另有少许不熟事业尚未达成。咱们计划明年4月在丹麦和以色列达成一种完整的运营效劳体制。在2016年前为以色列和丹麦这两个Better Place最先锁定的市场，提供至少10万辆可更换电池的电动车子。

　　作者：Better Place在以色列的运营经历关于华夏市场有甚么借鉴意义呢?

　　柯丹：起首全个体系十分易于运用和操作，这是车子产业的未来进行方向，它旨在解决电动车子利用的最重要的阻碍，即本钱和便捷性。分离电池和电动车并构建与充电桩联合的换电站网站，可行解决这两个阻碍，提供具备竞争力的替代汽油的抉择。

　　其次，Better Place形式下的网站可扩展，它既可行在像以色列、丹麦这样国土面积较小的国度，也可行在像澳大利亚和华夏这样的大国利用。它可被复制，更可行原土化以迎合特定市场的要求。

　　再一次咱们须要一种周全完整的体系，不行够唯有充电桩或许换电站，全部设备都必需要跟全个体系接连起来。该形式的利用包括与本地的合作伙伴的合作，南方电网便是一种很没有问题例子。

　　这种在华夏同样适用，可是在华夏咱们须要强有力的策略伙伴，是以咱们结合华夏南方电网来做这种事宜。咱们在华夏的策略分三步走。第一步便是，和少许强有力的伙伴来做换电充电的根基设备，例如像华夏南方电网。第二步便是和不同的位置政府发展合作，在它们的都市推广咱们的效劳，来构建客户的要求。第三便是和车子制造商发展合作，让它们在车子上发展能够满足电池换电的设置。

　　作者：要构建这样一种效劳网站，还要接连车子制造厂家以及供电机构，是一种须要庞大投入的体系工程，那末Better Place日前的融资情况如何?

　　柯丹：上个月咱们刚刚达成了C轮融资，获得了来源高级投资人与合作伙伴的2亿美元资金。咱们获得第一轮融资是2亿美元，第二轮是摩根斯坦利等投好的3.5亿美元。在持续发掘高竞争力汽油替代方案的经济趋向下，自2007年成立以来咱们已在全世界募集超越7亿5千万美元的股权资金。咱们有充足的财力来建造这样一种体系工程。

　　未来或同华夏车企合作

　　作者：和南方电网的合作发展的情况如何?未来是成立合资企业吗?

　　柯丹：四月份咱们和华夏南方电网签定了策略合作合同，日前你见到的电动车子体会中心便是咱们合作的效果之一。咱们筹算在深圳广州等地构建少许试点。最有可能的地点是广州，由于这边有十分强有力的扶持以及相对根基没有问题网站。咱期望经过这类合作形式，用两年左右的时间，让咱们的效劳受众群能成长起来。对于合资企业，咱们日前还无一种对于法律等方面深入的研究。

　　作者：有无有考量未来和华夏的车子公司公布适应换电的电动车?

　　柯丹：在华夏市场，第一阶段咱们仍是更多地和雷诺企业的合作，这是从短期来讲。可是长久进行来讲，咱们也在和少许华夏原土的车子公司在发展讨论，大概须要一到两年才能公布面向华夏市场的车。

　　作者：除了日前的体会中心之外，甚么时刻在华夏能公布第一种换电充电站?

　　柯丹：咱们期望经过在2012年第一种季度发展讨论，构建第一种真实的换电充电基地。

　　( 编辑/董海荣 )