近年来，湖北省襄阳市将新燃料车子资产进行作为全市策略新兴资产加以要点培养，初步造成了新燃料车子资产全链条创新体制，就此作者采访了襄阳市市委常委杨绪春。

　　作者：襄阳市为何要制订新燃料车子进行策略?

　　杨绪春：襄阳抉择新燃料车子资产作为都市新兴策略性资产，是鉴于襄阳现存车子产业根基及对未来进行的预判而谋定的。现实的车子资产根基为新燃料车子资产的进行提供了良没有问题平台和外部环境。襄阳位于湖北车子走廊中段(武汉——襄阳——十堰)，是东风车子要紧的制造基地和国度车子能源和部件生产基地，也是北汽福田的专用车制造基地。日前全市车子及零部件公司300多家，2011年达成产业总产值1338.8亿元，占全市范围以上产业总产值的50%左右，已成为国家内部要紧的车子及零部件制造基地。

　　作者：襄阳是如何实行新燃料车子全链条式创新进行的?

　　杨绪春：襄阳市在新燃料车子资产进行策略上，不单是从单一方面着手，却是充分借助政府的聚合力，造成了重新燃料车子全车及焦点部件技艺研发、试制、生产、资产园规划、检测检验、政府收购、示范运转、税收优惠、配套设备建造、金融效劳、人工资源建造、政策扶持等全资产链的进程。

　　通过市场主导和政府引导，日前襄阳已有新燃料车子研发和制造的公司及院所15家，资产链建造和资源配置趋于科学合乎道理，造成了全车(纯电动、插电式混合能源公交大巴车、市政环卫车等电动营运车)——国通青山电池、高新青山电池、骆驼蓄电池——宇清驱动电机、驱动体系、操控器——附件等资产链。特别值得一提的是，全市新燃料车子资产特色是自助研发，自助创新品牌，相干公司不但在国家内部甚而世界上具备技艺优先优势，况且具有100%的自助常识产权，造成了襄阳市进行新燃料车子资产的原能源。

　　同一时间，经过对全链条创新策略的扶持，市场与政府联动，日前襄阳曾经造成”二纵三横”的资产格局，先后被国度区别授予新燃料车子示范推广试点都市、新款产业(新燃料车子资产)示范基地、国度能源电池产物品质监督检测中心，是全中国惟一全家同一时间具备双重示范任务和具有国度级能源电池产物质检中心的都市，这为咱市概括性进行燃料车子资产奠定了政策扶持、平台建造、产物和市场开发等良好根基。

　　作者：襄阳市在塑造新燃料车子全链条创新体制进程中有何启示?

　　杨绪春：自助创新要发挥本人的优势实行创新，聚集资源在要害点取得创新。发展策略思维，要统筹兼顾，但必需抓住最重要的矛盾，确定策略要点。襄阳市作为一种地级都市，自助创新资产抉择上见到本人的优势，见到最有潜力创新和实现资产转化的点位，离开了现存车子优势资产，新燃料车子资产不可能具备造成策略资产的根基。

　　自助创新要充分预计本人的力量，将”他主创新”转化为”自助创新能力”。就地市一级或许县一级或许部分公司，真实有作用力的技艺创新是不容易的，最重要的是根基研发要求、资金和能人等方面的局限，因而，关于这点县市范畴内，不排除极少数公司、少数技艺范畴的创新，更为现实的抉择是：做好引入、吸收、消化、再创新，将少许国度探讨机构、大学及其它各方面的研发效果，通过筛选剖析后，确定最有可能实现资产转化的技艺，加以扶持。襄阳近几年来对科技资金和产业资金，非常注重产学研联合，广大搜集外界的专利消息、技艺转化效果，同一时间广大搜集市内公司碰到的技艺困难和公司对技艺转化方面的要求，推进这两个联合，市里为这构建中科院行家院士效劳中心。

　　自助创新还要注重政府与资产进行全链条创新联盟的构建。仅仅依托单个公司，自助创新不容易取得突破，依托政府、探讨机构和许多公司结成掩盖全资产链的研发联盟，政府资助发动资金，公司投入延续资金发展大范围、团体式的研发运动，政府经过持续资金投入支持研发研盟，使产学研联盟一步步成长，造成研发集群发展策略思维，才能达到”全体大于它的各部分的总和”的成果。

　　( 编辑/董海荣 )