第一电动网合肥报导：作者近日从安凯大巴车理解到，昨年大巴车销售数量全中国名次第四的安凯大巴车，本年欲在纯电动大巴车范畴接着发力，将出售指标锁定为450-600辆，实现80%以上的增添。

安凯大巴车董事长王江安

据理解，2011年安凯纯电动大巴车销售数量共计355辆，截止日前累计销售数量曾经达到600多辆，在纯电动大巴车市场所占率达到70%以上。

日前，安凯约有700多辆新燃料大巴车在上海、大连、合肥、北京、淄博、南通、南昌、昆明等都市示范运营，运营成果良好。此中，纯电动大巴车在带空调概况下，续驶路程达到170千米，不带空调达250千米以上。

”谈起安凯纯电动大巴车，咱们此刻的每一天都值得自豪，由于安凯电动大巴车的批量商业化运营每一天全在缔造新的记录。5年来，安凯电动大巴车在好多都市的批量商业化良好寻常运营让咱们对电动车充满信心!新燃料车子的市场非是竞争的市场，是自咱超过的市场。新燃料大巴车作为安凯的要紧进行策略，近几年不论是在产物投入、团队建造仍是售后效劳上，都下了相当大功夫，咱们曾经做到了市场所占率相对优先、技艺优势相对优先。”安凯大巴车董事长王江安自信满满地说。

王江安以为新燃料大巴车要真实实现市场化，周全地看，必需要解决好三个方面的难题：一是公司要着力于产物持续进步和创新，须要经过实质运营经历不停对产物发展进级换代，还须要在体系集成能力和要害技艺探讨有深切体验和进行，对部件抉择要有严刻准则和规范。

二是政府扶持政策须要愈加有用，法制法则愈加体系。电动大巴车的进行是社会可持续进行的举措之一的导向愈加鲜明，要建造好运用环境和配套体制。”咱去过西班牙的巴塞罗和马德里，本地政府制订的政策就十分好，电动车子在都市内泊车场都可免泊车费，配套充电站规划得相比改善且好多。”王江安以为电网企业应与政府部门一同，一同规划配套设备建造。

三是全社会要培养关于新燃料车子的进行认知。”咱们不行以单纯的纯经济性目标衡量新生事物，新技艺代替老技艺的初期势必会面对少许难题，咱们对新燃料车子产业的认知要站在一种交通燃料革命、节能减排、可持续进行的高度上来看难题的本质。”王江安说。

王江安预期，随着大家对新燃料车子认知水平的提高，以及全球日渐紧迫的燃料危机和环境难题，新燃料车子产业未来几年会有爆发式或井喷式增添。

”起首，随着技艺不停稳固老练，本钱势必会不停下调，相应的全车价值也会跟着下调；其次，新燃料车子作为国度策略性新兴资产，政策法则依旧会提供愈加有力、有用的扶持；再一次，各项法则和技艺准则会越来越老练，从近两年法则和准则的不停颁布制订就能瞧出；另有，随着大家的认知水平越来越高，关于新燃料车子会一步步接纳并喜欢；最终，将来汽油非是涨价不涨价的难题，却是能不行加到的难题，因而燃料危机是最要害的难题所在!”王江安如许剖析。

( 编辑/李艳娇 )