6月16日，全中国政协经济委员会副主任、华夏产业经济结合会会长李毅中在出席亚洲生产业协会主持的第二届全世界节能与新燃料车子峰会上指明，未来十年是车子产业加速转行进级、提高焦点竞争力的攻坚时代。我们国家车子资产必需适应国家内部外情势新浮动，顺应全球车子资产进行新趋向，大幅提高自助创新能力，加速推行构造调度。

　　加速培养和进行新燃料车子，要坚定不移推进惯例汽油车子节能减排，鼎力支持自助品牌车子和车子零部件资产进行，踊跃推行公司兼并重组，推进公司”走出来”，加速培养具备世界竞争力的车子公司团体。塑造构造改良、布置合乎道理、技艺领先进步、环境友没有问题现代车子资产体制，建成全球车子强国，推进民国经济安稳较快的进行。

　　他说，要坚持节能车子与新燃料车子并举进行，一方面，实行以纯电驱动为取向的新燃料车子进行策略，要点推行纯电动车子、插电式混合能源车子的资产化，加速新燃料车子的进行;另一方面，以迅速下降车子能源消耗量为指标，鼎力推广普遍非插电式混合能源车子、节能内燃机车子，提高车子资产全体技艺水准。我们国家从2005年最初，区别实行了乘用车能源消耗量限值第一、第二阶段准则，我们国家乘用车平均油耗从2005年的每百千米9.5升，用了六年时间下调至2011年的7.5升。新的第三阶段准则请求，到2015年当年制造的乘用车百千米油耗要下调到6.9升，比第二阶段准则又加严了20%。依据《节能与新燃料车子资产进行规划》，到2020年，要再进一步下调至每百千米5升，达到世界领先进步水准。经过对乘用车制造公司发展公司平均能源消耗量和分阶段指标值的核算治理，将新燃料车子也同一归入核算，探讨构建鉴于车子能源消耗量水准的奖惩制度，推进公司研产生产节能与新燃料车子，加速推行车子资产的转行进级。

　　李毅中重申，在进行新燃料车子方面，近年来，在电池、电机、电控三个要害技艺范畴，展开了大批研发事业，取得阶段性效果。但总的来看，源于存留各自为战、循环投入的情况，而无取得要害性进展。如锂电池的现存水准，能量密度唯有0.1千瓦时/公斤，一次充电行进150千米，电池重量超越200公斤，离资产化、市场化尚有较大距离。实是讲明，必需组织产业展开技艺攻关，产学研用密切联合，聚集各方力量尽快突破焦点技艺、要害技艺。内燃机车子的节能减排取得明显成效，应进一步组织对启动机、变速箱、电控技艺的攻关、交流，加速自助品牌的培养和推广。

　　最终，李毅中重申，要高度重视发挥准则法则的先导和规范效用。截止日前，华夏已发表实行了涉及电动车子全车平安、能源电池、能源消耗量试验方法、充电接口、通信合同等61项国度准则和产业准则。颁布了《新燃料车子制造公司及产物准入治理准则》，初步构建了新燃料车子准则法则体制。日前，咱们正好探讨和制修订电动车子技艺要求、试验方法、充换电站等多项相干准则，进一步改善新燃料车子准则体制。须要重申的是，咱们要进一步增强对新燃料车子平安准则的探讨与制订，特别是能源电池平安准则、检验等方面，早日构建与资产进行和燃料规划相适应的节能与新燃料车子准则体制。

　　( 编辑/李艳娇 )