上周五(8月3日)5·26车祸机动车品质鉴别结果发表会在深圳举办。由全中国13名行家构成的电动车品质鉴别行家组考查结果表达，比亚迪S6电动车起火原因是源于在快速撞击下，部分能源电池受挤压短路所致，并没有发生爆炸。比亚迪电动车子自身没有品质难题，平安功能达到国度准则。

　　这一迟来的结论澄清了此前的众多传言，也确信了比亚迪的铁电池是平安的。 5·26车祸是一同在极其概况发放生的个案，其实不能讲明电动车子不平安。

　　比亚迪电动车飞来横祸

　　本年 5月26日凌晨，在深圳市滨海大道，一台超速行进的GTR超跑撞上了一台行进中的比亚迪电动出租车e6，出租车刹那燃起大火，汽车内部的出租车驾驶员和两个乘客三个寿命在大火中凋零。起火的比亚迪电动车是深圳正好运营的上百辆出租车中的一台，这一恶性车祸使比亚迪电动车子的品质和平安性备受质疑。

　　行家组组长、华夏车子技艺探讨中心副主任吴志新推荐说，考查小组发展了车祸的考查剖析，车祸形态与活动学剖析，火灾进程及比亚迪电动车的平安性剖析，并发展了一系列实验，测试电池着火是否烧穿钢板等。

　　吴志新说，比亚迪电动车之是以受损惨重，最重要的原因是超跑速度过快，与超跑磕碰后，比亚迪电动车又再一次与路旁大树产生柱磕碰， 大树切到比亚迪汽车内部1.05米。这样的概况隶属罕见的惨重车祸。据考查小组测定，磕碰速度约为183-195千米/时，而比亚迪电动车的速度约为81-83千米/时。吴志新说，经磕碰仿真与乘客伤害剖析，三名乘客死亡原因，是由于在二次磕碰中头部受到重创，头部伤害值已远超世界断定的人类承担极限，却非被大火所致。

　　比亚迪电动车躺着也中枪

　　比亚迪作为国家内部新燃料车子的领军公司，在锂电池和电动车子范畴，走在全球前列。比亚迪研制的e6是日前全世界首款续航路程第一长的纯电动车子。该款纯电动车子，续航路程可达300千米，超越日前已到市场的全部国家内部外其它品牌纯电动车子。

　　e6采纳了比亚迪自助研发的”磷酸铁锂铁电池”，具备储能大、功率高、耐用、平安的特色。这一焦点技艺使比亚迪在新燃料车子范畴居于先行者的位置。 自2010年5月以来，先后有169辆比亚迪e6电动出租车投放深圳发展试运营，累计总行进路程超越600万千米，单车最高路程超越15万千米，差不多于私家车6年的行进路程。两年年多的试运营充分检测了比亚迪纯电动车子的素质和电池的绝对性。

　　e6电动出租车在运转时期产生过18起追尾车祸，均未产生人士伤亡和机动车燃烧。声明了比亚迪电动车子是平安可靠的。

　　5.26车祸，关于比亚迪来讲，没有疑是一场飞来横祸。用比亚迪总裁王传福的话来讲，是躺着也中枪。

　　5月28日股市开盘当天，比亚迪在国家内部A股和香港H股的股票价值大幅走低。 5月29日，比亚迪发表公告回应市场恐慌。比亚迪称：”e6电动车所装载电池适合国度准则，机动车起火原因尚未确认。e6电动车装载的电池通过国度权威部门做过挤压测试，电池模块50%形状改变后，并未产生起火燃烧。” 当天比亚迪A股涨逾2.32%，报24.3元;H股涨5.77%，报16.12港元。

　　但余波未了，今后少许不实报导对照亚迪又带来一次又一次打击。

　　7月16日，国家内部某家网络报导称，因比亚迪电动车e6起火事故，戴姆勒打算”弃用”比亚迪电池，最初另选供给商。这一不实报导第二天受到比亚迪与戴姆勒双方否认，但信息依然重创比亚迪。7月16日当天，比亚迪A股一度跌停，截止收盘，大跌9.97%;H股跌幅达5.93%。

　　7月17日，国家内部全家报纸援引国金证券一位剖析师的看法称，源于比亚迪电池显露难题，巴菲特或已在香港减持。比亚迪方面随即否认，但当天股价再次下跌。

　　少许不负责任的国家内部媒体，在526事故产生后，对照亚迪落井下石，加重了恐慌情绪。

　　信任随着行家组考查结论的发表，将部分消除对照亚迪电动车子平安性的质疑。

　　电动车平安性不低于汽油车

　　最近产生的几起电动车子车祸，让人们对电动车子的平安性发生了质疑。一是通用车子的一台沃蓝达增程式电动车，在磕碰试验后一会儿产生自己燃烧。二是比亚迪E6电动车子被一台超跑快速撞击后产生燃烧。此前另有一台运转中的电动出租车在杭州产生自己燃烧。

　　以锂电池为能源的电动车子隶属高科技产物，能源电池是电动车子要害的、根基性的焦点技艺。能源电池是一种繁杂的体系工程，包括单体电池，电池的模块，能源蓄电池组，能源蓄电池包，能源蓄电池性，是由资料学、物理学、电化学，电子操控体系等诸多学科体系集成、兼有惯例车子和电驱动体系特殊的技艺特征的一种资产。电动车子的技艺门槛很高，必需满足高容量、低本钱。还要确保平安性。

　　沃尔沃华夏新燃料车子研发总监税方博士以为，以180多千米的时速撞击，不论是电动车子仍是惯例燃料车子，都可能起火燃烧。 比亚迪这种案例其实不能讲明电动车子不平安。

　　沃尔沃车子新燃料车子研发总监陆军以为，沃尔沃的电动车和沃尔沃惯例车子一样平安。起首，将现存的全部主被动平安保证体系都植入到电动车子上;其次，针对电动车在寻常驾驭、正面会车、避让机动车、产生磕碰和磕碰后五个阶段可能显露的平安车祸概况，采用了有针对性的举措。

　　王传福在接纳国家内部媒体采访时显示，在e6电动车被撞起火后，三分之二的电池保存完好。电池烧了30多分钟也无爆炸，这讲明比亚迪的铁电池是平安的。

　　有行家以为，5.26车祸是一同极其的、罕见的车祸。汽油车子曾经有100好几年历史， 还时常产生自己燃烧车祸。不行由于一台电动车子被快速撞击后起火，就断言电动车子不平安。

　　可是，电动车子产生车祸，提示车子制造厂商和合作单位，要愈加注意电动车子的平安性，从技艺步骤、制造步骤严刻把关，把坏事变成好事。

　　保证电动车平安至关要紧

　　加速培养和进行节能与新燃料车子，是有用缓和我们国家燃料和环境负担、推进车子资产可持续进行的紧迫任务，也是加速车子资产转行进级、培养新的经济增添点、进行策略性新兴资产和节能减排的重要措施。

　　7月9日，国务院发表了《节能与新燃料车子资产进行规划》(2012-2020)。《规划》准确要以纯电驱动为新燃料车子进行和车子产业转行的最重要的策略取向，当前要点推行纯电动车子和插电式混合能源车子资产化，推广普遍非插电式混合能源车子、节能内燃机车子，提高车子资产全体技艺水准。

　　依据全球燃料署的估计，到2020年，全世界电动车子年产量销量将达到700万辆，此中纯电动车子200万辆，插电式混合能源车子500万辆。依照规划提议的指标，到2020年我们国家电动车子制造能力将达到200万辆，居于全球优先水准。

　　为了确保我们国家电动车子的健康进行，保证电动车子平安性至关要紧。日前，国家内部正好制订电动车磕碰平安准则，将在两年内颁布。据理解，这一平安准则包括：一、电动车磕碰后电池组不行挨近驾驭舱、必需固定在安装位子;二、电池磕碰后不行爆炸起火;三、电池磕碰后不行有电解液溢出;四、电动车磕碰后高压体系不行漏电。

　　电动车子是新生事物，处于不停改善的进程中。 显露少许难题可行说在所不免。要用进行的目光来看待这件事，不行出了一丝难题就全盘否定。此外，出了难题也是好事，可行找出难题所在，尽快加以改良。

　　( 编辑/李艳娇 )