西门子（华夏）局限企业新燃料车驱动部门经理侯轩男士

近日，在西门子(华夏)局限企业举行的媒体见面会上，新燃料驱动部门经理侯轩向本刊作者推荐了近期在华夏公布的ELFA电驱动体系。

ELFA可广大利用于都市大巴车和各样营运车的能源驱动体系，如：都市公交大巴车，都市清洁机动车，物流派送机动车，工程建筑机动车等。除此之外，也可用于船舶游艇，以及港口车胎吊车。

随着油价的不停上升，惯例车子的运营本钱越来越高，特别是都市交通的代价日渐惨重。同一时间，百万人数都市数量急剧增多，都市交通对机动车的要求不停增添。另一方面，现代都市对交通运输的请求更加提升：极致的平安可靠、节能减排、安静舒适等。

据理解，到日前为止，从第一台使用该体系的车投入于今已有十五年，总运营时间近3000万小时，单车行进路程第一长超越50万千米，总计运营路程超越3亿千米。最让西门子人感觉欣慰的是，日前该体系一直维持着零平安车祸的纪录。

西门子所制造的ELFA电驱动体系最重要的利用于营运车。在他看来，个人运用的新燃料车子推广，相对来讲是一种更繁杂且更长久的进程，而关于大型营运车而言，可行先行一步。利用ELFA体系以后，不但机动车功能能够获得大幅提高，如提速安稳，行进安静等，况且能够第一大限制的节省能源和降低温室气体释放。关于都市公交大巴车，可行达到40%以上的节油率，释放降低更多。

侯轩显示：”咱们的这类想法和好多国度的政府是具备绝对性的，特别是华夏政府。从要求来看，这种体系利用于营运车，特别是公交车，是十分适合的。比较惯例车，节能性、平安性及舒适性都要高好多。”

对于产物本钱和新燃料车子日前所享受的补助，侯轩以为，补助表现了政府的策略和决心，可是这种产业不行永远依托补助生存，业内全部企业要把这种产业推向不要补助的真实自立而努力。因而，对西门子来讲，时时候刻全在计算其提供的体系能够为消费者节省多少资金。侯轩重申：”咱们要做的是既省钱又环境保护，而不行强制消费者以经济损耗为代价而履行社会责任。”这也是西门子体系在全寿命周期的本钱方面一直极具竞争力的原因。

第一电动：西门子的成品其实不廉价，在何种概况下，可行不依托补助而让使用者压力得起本钱?

侯轩：在寿命周期的本钱上，有好多变量，非是咱们能够确定的。例如：其它零部件的更换周期等包涵了好多浮动性。但咱此刻能够在大体上判断，鉴于此刻的运营概况，即使无补助，西门子驱动体系在运营周期内的本钱，使用者也是能够回收的；加之使用者能得到政府的补助，迷惑力和能源就更强了。是以咱们重申，从全寿命周期的性价比来讲，西门子做得很好。

第一电动：西门子与大巴车公司是怎么的合作的?能否仅停留在收购与被收购的关连?

侯轩：绝不但仅是收购与被收购的容易关连。咱们和各个运用西门子驱动体系的全车厂都互为深度合作伙伴。唯有这样才能做到平安性，并保证功能。车子产业可行说是产业范畴内部体系化、过程化、自动化最高的产业之一，全个零部件体制也是十分老练的。新燃料车子假如大范围进行，必定要将零配件归入到全车制造体制中。因而，咱们和全车公司的合作，全无疑问是全寿命周期的。

第一电动：西门子混合能源体系的节油率能够达到40%，这是怎么做到的?

侯轩：混合能源方面，起首咱们能够做到让启动机十分柔性的启停。为了让启动机在启停进程中少许费油，咱们是干脆靠电机把车子带到启动机运转的最好速度上。另一方面，西门子的制动回收技艺，将制动能量回收到体系中，转化为动能，也达到高效节能。

( 编辑/李艳娇 )