上周，一汽奥迪举办了新燃料产业行家座谈会，针对日前混合能源技艺的市场化现实性及Q5混合能源等重混车型的市场前景，华夏车子工程学会顾问王秉刚接纳了作者采访。

　　作者：混合能源车的电池技艺，现在能否曾经老练?

　　王秉刚：混合能源用的电池跟纯电动车子的电池仍是不一样的。依照术语来说，一种是功率型，一种是能量型。功率型便是考究它的功率，短时间能够做多少功，这是混合能源要的。能量型的便是考究它单位重量能存储多少能量，这是纯电动的。

　　作者：国家内部通常从高档往低端来普遍混合能源车型，但小型车做混合能源和纯电动会相对简单少许，你如何看待?

　　王秉刚：假如经济型车做混动是有一丝难的，由于经济型车的客户关于本钱更感性。但假如奥迪Q5增添6万块钱，客户也能接纳。是以深混技艺应当用于中等以上的车型更适合。

　　作者：你认可混合能源是过渡技艺吗?

　　王秉刚：不行十足这样讲。讲到过渡应当是插电式混合能源，由于大家此刻对电动车子续驶路程那么短不称心，为这一种是经过增程式解决，一种是经过插电式混合能源解决。本来此刻电动车子部分取代汽油车曾经实现了，但要做到根本取代或许多数取代，还不容易说。

　　作者：短期内仍是以混动来取代汽油车子?

　　王秉刚：还不能十足这样讲，各有千秋。日前，在半径50千米内，电动车子可行用。半径到100千米，可能就得用混动或许是增程式车子。再大了就运用汽油车子，包括混合能源。

　　作者：你感觉现在华夏各式方式的新燃料形式，哪种是最老练的?市场化最近?

　　王秉刚：最近的便是混合能源。第二个便是纯电动。其它的例如说能源电池，这种稍微远一丝，此刻有些海外进展也挺快，华夏会相比远一丝。关于其它技艺，咱以为非是主流技艺了。例如氢能源，根本上曾经搁置起来了，根本上没戏，也不如搞能源电池，由于能源电池效能高出好多。

　　( 编辑/李艳娇 )