在2012华夏车子资产进行(泰达)世界论坛上，北京理工大学电动机动车国度工程实验室副主任林程显示，纯电动车子说是咱们国度的策略取向。

　　依据产业通常的共识，俺们要做到车子的节能减排，通常是两个最重要的门径：第一种是在惯例能源体系上来发展这样一种改良，例如说采纳低释放的新款启动机，或许采纳代用能源;第二个是采纳新款的能源体系，此刻相比主流的是电动车子技艺，惯例的能源体系应当来讲它也不能彻底地摆脱对化石燃料的依赖，以及彻底解决环境难题。电动车子咱们可行见到期望，尤其是能源电动车子，它是面向未来的新的技艺产物，信任二三十年今后有相当大一部分电驱动机车将来会采纳能源电池技艺，混合电动车子今后映入商品化阶段。电动车子可行应用电能这类新款燃料，它是一种，可行说在末端是一种零释放的机动车。

　　那末从咱们国度的概况来看，纯电动车子可行是一种相比没有问题抉择，由于咱们电动车子早期有相比没有问题根基，尤其是在电池、电机范畴，在电动自驾车等相干范畴曾经获得了相比大的进行，是以纯电动车子可行说是咱们国度的策略取向。

　　这种是国度颁布的相干政策和文献，准确指明纯电驱动是咱们国度策略转行的一种最重要的方向。二、在个人范畴对于购置节能与新燃料车子补助的难题。对满足扶持要求的新燃料车子按每千瓦三千块钱赐予补贴，插电式混合能源乘用车的最高补贴准则是每辆车5万元，纯电动乘用车的最高补贴准则是每辆车6万元。日前，北京、深圳、合肥等6个都市曾经成为购置的试点都市，试点事业正好稳步推行中。

　　应当见到，我们国家节能与新燃料车子示范推广在取得必定成绩的同一时间，也面对许多的挑战。最重要的体现在：全车及要害零部件与全球领先进步水准仍存必定的差距，新兴资产连还处在探寻构建中间。部分试点都市缺乏相应的配套政策，过分注重支持当地资产，相干事业进展缓慢。下一步咱们将进一步改善相干财税政策，推进节能与新燃料车子资产进行。

　　最重要的有之下几个方面的政策思路：

　　一是国度将增强对节能与新燃料车子技艺研发和资产化扶持力度。

　　二是扩大混合能源公交车的推广范畴。

　　三是加速个人新燃料乘用车体制推广的建造。力争在本年两年取得实际性的突破。

　　四是增强对试点都市事业和示范产物的考核。财政部、科技部等四部委将接着对试点都市及试点产物发展考核估价，实行动态治理。

　　( 编辑/李艳娇 )