2012年8月31日-9月2日，2012华夏车子资产进行世界论坛在天津举办。作者对这次论坛全程跟踪报导，现场对话了华夏车子技艺中心副主任张建伟。他指明，限购非是处理都市交通拥堵的基本解决路径，都市交通拥堵要靠”疏”，而非是”限”。

　　”此刻华夏刚刚映入车子社会，对于交通拥堵的难题、环境污染的难题，资源、燃料的难题就最初都显露了，况且情势越来越严峻。源于北京等少许都市颁布了治堵举措，这点可能都作用了全个车子资产进行的难题。”关于日前车子产业碰到的难题，张建伟以为，交通拥堵和限购政策这一对难题首当其冲。

　　关于惯例车子和新燃料车子进行的平衡难题，张建伟以为，在未来二十年中，惯例车子仍为主流。是以，在一面鼎力进行新燃料车子的时，面临燃料消耗和环境污染的难题上，也要在惯例车子上鼎力进行节能车子，利用节能技艺，让得现存的车子更节油，释放水准提升。

　　源于市场、技艺等诸多方面的难题，在新燃料车子与惯例车子一同推行的时代里，新燃料车子的推广比较以下愈加艰难。关于这类形势，张建伟剖析，源于日前我们国家在电池技艺方面还无基本性突破，是以让得纯电动车续航路程相比短，在这类过渡阶段，混合能源车就相比符合当前的概况，应有环节、有节拍地推进少许混合能源的车型映入市场。”真实映入市场后激发少许个人花费，咱以为这样才有实际性意义，仅仅靠示范运营和某些地域，可能效用其实不是相当大。”张建伟说。

　　( 编辑/李艳娇 )