2012年9月10日，”2012华夏新燃料车子科技创新与合作高峰论坛”在北京举办。论坛邀请了相干部委领导和业内权威行家参会，旨在增强新燃料车子资产对话、推进产业交流、创造资产表里合作机缘。美国燃料与交通创新中心总裁安锋受邀主办会议并在会后接纳了作者的采访。

　　安锋起首从美国新燃料车子的进行现状和使用者信心度两方面给作者发展了推荐。安锋总裁说道，美国新燃料车子的推广事业全体良好，此中以插电式混合能源车为主体。插电式混合能源车在美国的制造出售曾经达到必定范围，使用者群也相比广大。在美国加利佛尼亚州，新燃料车可能随处可视，例如丰田普锐斯(prius)这一车型，这可能是华夏客户相比熟悉的。而在纯电动车方面，相干的市场开发在美国则是一种刚刚起步的阶段，方兴未艾。日前日产聆风(纯电动车车型)在美国家所有售，而且IBM也正致力推进纯电动车的推广事业。美国的此刻采纳的是”早期采纳者”(early-adaptor)的战略。关于纯电动车的接纳度，不同的社会团体有不同的态度。社会大众关于纯电动车的接纳度稍差，而环境保护主义者和环境保护爱好者团体关于纯电动车的接纳度相比高，成为纯电动车的指标出售人群;而且新燃料车是该团体追逐盛行的标记之一，为此一团体公布的纯电动车会维持”小众”、”高档”、”时髦”的定位。这和华夏的宣传战略和市场定位就不尽相同了。

　　关于华夏的电动车的指标市场，安锋以为可针对三个团体，区别是政府、环境保护人员和通常大众。政府收购是华夏第一批新燃料机动车的最重要的出售去向。从2011年统算的新燃料机动车累积出售数据来看，在挨近20000辆的新燃料机动车的出售总量中，政府收购的新燃料车数量是私人收购数量的5倍多。关于新燃料车的大众化，日前华夏还须要众多配套事业来协助，而且还需在新燃料车的功效性和平安性上做出改良。

　　最终，安锋显示，新燃料车资产须要理性进行，不需要拔苗助长。在相应的技艺要求下制订配套的产业准则将来会给新燃料车子产业带来一个良没有问题、可持续性的进行形式。

　　( 编辑/李艳娇 )