当前，上海、北京接踵传出将要颁布勉励个人购置电动车政策。作者就此联系了负责牵头起草方案的北京市科委，并采访了华夏工程院院士郭孔辉。郭孔辉指明，有益于电动车推广的政策都值得提倡，但推广电动车理当从实质出发，他以为不应当节制具有车子的人群购置电动车子。

　　在传出的北京市勉励个人购置纯电动车子政策草案中，对于电动车辆牌照号能否能与惯例车子通用、电动车显露能否须要遵循限号划定等详细概况均尚未准确。而北京市差不多看不到电动车充电站，配套设备的缺失也许也将加深客户的疑惑。另外，北京市的这一草案，对申请纯电动车子人群做出了较为严刻的节制，曾经具有车子或车子牌号的人将不行申请购置电动车，而申请电动车子者还不能购置车子或参加摇号，这些引起了业内的争议，有业内人员以为这会节制电动车子的多数市场。

　　作者就这点疑问致电北京市科学技艺委员会双新处(新资料、新燃料处)，负责该法子草案起草事业的工程师解释，该方案仅为小范畴征求意见，今后将上报北京市政府，并在适合的时刻将对外公布。但谈及详细难题，她显示北京市科委划定”营业科室不得接待媒体”，因而不便回答。

　　为这，作者访问了华夏工程院院士郭孔辉。郭院士向作者显示，推广电动车理当尽量遵从实质要求和概况，下降对电动车的请求。北京的这一政策对电动车子的补助较大，这关于勉励电动车更多、更好地替代惯例内燃机车子是有好处的，也有益于国度环保和节能减排。可是，假如电动车子执照与惯例的内燃机车子不行通用，节制曾经购置了车子的客户购置纯电动车子是无必需的，这还不利于纯电动车子在局部利用上替代车子。

　　郭孔辉指明，日前国度在对电动车子的断定上还存留少许争议，提议车子目录应针对电动车做出少许修改，以利于电动车子的推广普遍。

　　( 编辑/李艳娇 )