上周末，罗兰贝格企业发表全新汇报称，锂电池市场将提速整合。罗兰贝格早在2010年就预测，到2017年时，将只有会有六到八家的跨国蓄电池公司可行在剧烈的全世界竞争中幸存下去。实质上，锂电池市场的整合速度已超越预期。往日两年，全个产业中已有好多新公司申请破产。源于未来五年全个价格链各步骤的公司都将面对利润下降的负担，是以整合趋向将愈演愈烈。原因包括之下几点：庞大的价值负担、缓慢的市场增添、剧烈的竞争以及创新投资的要求。

　　近期，罗兰贝格展开了名为”锂电池市场泡沫破裂”的探讨，为上述难题提议解决之道。罗兰贝格剖析人士指明，车子生产商与电池制造商都须要制订新的策略，以求在未来的剧烈竞争中赢得一席之地。

　　”对锂电池的过度追捧给咱们留住了一种大泡沫，”罗兰贝格合伙人沃尔夫冈•伯恩哈特(Wolfgang Bernhart)解释道，”政府扶植以及对电动车头景过于乐天导致了此刻的产能过剩难题。另外，想要尽早实现范围经济也形成了亚洲市场老练公司以及美国新兴公司之中的剧烈价值战。”

　　电池供给商没有办法满足资本要求

　　获悉，本次汇报采纳自下而上的方法，对价格链各步骤公司的本钱发展了用心计算，结果显现，众多概况下，大容量锂电池制造商得到的收入都入不敷出，这是由于车子生产商一直在压低电池供给商的价值。到2014/2015年时，车子生产商在大容量电池上的消费将在每千瓦时180到200欧元之中。

　　”这类概况下，电池制造商不行得到充足的现款流，也就不行对新款高效的制造体系以及新一代电池的研发发展投资，而投资对下降资料本钱有要紧效用。”伯恩哈特说道。

　　唯有大型公司可行幸存

　　未来几年，利润体积缩短、投资资金短缺，都会让市场经验一次要紧洗牌，唯有少数大型锂电池供给商可行幸存，此中或许就包括日韩公司。

　　为了在市场中接着生存下来，电池制造商以及其消费者，车子制造商不得不从新考量其策略。像启停体系或许轻型混合能源这样的新技艺，其实不能为电池制造商带来繁华市场，而铅酸蓄电池显露的新进行也给锂电池生厂家带来必定的负担。

　　伯恩哈特最终总结道，”另一方面来说，车子生产商必需从新审视其供给商提供的产物组合，继而寻到可行合作的创新公司，这对保证创新方案以及本钱优势非常要紧。”

　　( 编辑/李艳娇 )