在2012广州车交会上，雷克萨斯华夏副总经理郎立新男士接纳作者专访时显示雷克萨斯日前混动销售数量占总销售数量22%，而2015年的指标是将这一占比突破50%。他还显示，经过20年的论证，声明了雷克萨斯坚持混合能源进行路线是正确的，在未来的进行规划上，雷克萨斯依旧会坚持这一路线。

　　从"元年"到"普遍" 2015年混动销售数量占总销售数量50%以上

　　作者：这一次雷克萨斯在车交会还无最初此前就曾经出了一次名。由于在前两天咱们前方同事有提早看馆，就见到了雷克萨斯的水晶车，很亢奋的给咱们后方传回了照片。为何会有这样一台车显露在展位上呢?

　　郎立新：好。今日十分高兴经过网易车子的平台跟网友们做交流。今日广州车交会雷克萨斯十分重视。刚才您提到了，本年车交会咱们导入了好多车型，包括水晶车型，水晶车型是一个概念、是一个艺术品，此前在意大利的一种运动中间也做了展现。

　　本年，应当说从混合能源和惯例车型方面就有CT200h小型车的混合能源技艺。另有SUV，自然SUV中间也有混合能源车，例如RX450h，另有广州车交会最重要的的参加展览车型便是雷克萨斯的旗舰车型，LS 600hL。

　　本年车交会从展位以及投放车型方面是历年广州车交会中间范围第一大的一次。

　　作者：刚才提到混合能源。咱们有注意雷克萨斯最近的新闻，”混合能源”字眼也是经常显露。本年也被称为”雷克萨斯混合能源元年”，是否推荐一下雷克萨斯在混合能源方面的未来规划?

　　郎立新：混合能源应当是在雷克萨斯的产物线中间是十分丰富的一块。日前咱们在出售的车型中间有五款车皆是混合能源的产物。大伙晓得，昨年咱们到市场了一款紧凑型CT200h的车型。到今日为止它在市场上获得了广泛使用者的好评和信赖。作为混合能源车型在市场上每个月达到一千台以上的销售数量，这种结果也是十分可喜的。

　　除此之外咱们另有RX450h、GS450h、LS600hL等SUV车型，以及7月份新到市场的ES300h，这组成了雷克萨斯最强的混合能源车子的阵容。到日前为止，在华夏奢华汽车市场场中间，混合能源的车型有80%的市场所占是由雷克萨斯来达成的。在日前雷克萨斯销售数量中间，应当说22%是由混合能源来达成的。可行说这种结果达到了咱们年初所设置的指标。

　　明年，咱们会将2013年定义为”混合能源普遍年”，期望在2013年作为混合能源的产物能够有很大的提高，作为品牌的宣传也有个很大的进行。作为长远的规划，咱们期待在2015年作为雷克萨斯混合能源车型能够所占雷克萨斯销售数量的50%。咱们期待，也信任这一天或许会提早到来。

　　跨界营销 推广混动品牌

　　作者：本来华夏客户对混合能源的接纳水平其实不是很高，可是您刚才提到CT200h，销售数量十分好。那末雷克萨斯是如何推广混合能源，让客户更快接纳混合能源车型。您也提到本年是元年，明年是普遍年，明年会有怎么的推广计划?

　　郎立新：混合能源是一种技艺浓缩的利用，日前雷克萨斯在这方面的研发投入了十分大的人工、物力，自然日前的推广做的事业还远远不够。混合能源让人们、给环境、给都市未来进行带来的好处是甚么?雷克萨斯应当有责任把这点益处的位置向广泛网友和全中国对雷克萨斯感兴趣的消费者们做一种相比深的演讲。

　　日前咱们在产物推广方面做了少许宣传事业，例如说本年跟时髦界，跨界合作，做了少许ES宣传，ES300h是首次引入混合能源的产物。本年咱们也在雷克萨斯赞助的花样滑冰的运动中间展现了咱们的产物。是以是经过一系列跨界合作和交流，咱们想有个一同的产物推广平台能把咱们的品牌推广出来。

　　明年，作为”混合能源普遍年”须要甚么样的品牌推广运动，日前正好考量和制订中间。

　　坚持雷克萨斯的公路 坚持混合能源

　　作者：雷克萨斯在混合能源方面下了相当大的功夫，做了好多的事业。那在其它惯例启动机方面，雷克萨斯有无有少许规划呢?例如说此刻很火的涡轮增压技艺，雷克萨斯这里有无有少许相应的动作呢?

　　郎立新：本来在能源输出方面最惯例的石油机的技艺、柴油机的技艺，另有混合能源的技艺，也有涡轮增压技艺。关于不同品牌、不同厂商在技艺引入和使用方面都有不同的方向。

　　讲到涡轮增压，咱们也见到作为德系品牌更多采纳了涡轮增压。涡轮增压技艺其实不是一项新的技艺，咱想是通过那么好几年经过各个厂商不停的改善使这种技艺不停老练。在20年前雷克萨斯曾经打算了未来的一种进行趋向，不但仅从车子进行来讲，更从全球环境、燃料的大话题下去探讨，以为混合能源是雷克萨斯应当进行的方向。20年来咱们在产物推广、产物普遍方面曾经印证了咱们是正确的。

　　咱以为往后在能源输出，启动机抉择方面，咱们更多的仍是坚持雷克萨斯所抉择的公路。

　　作者：雷克萨斯这一年以来公布了多款车型，被大伙誉为是”专为华夏市场塑造的”，是非是讲明雷克萨斯越来越重视华夏市场，您怎么看待雷克萨斯在华夏市场占据的位置?

　　郎立新：近几年华夏车子市场是极速进行，本年应当有两千万的总销售数量。这样一种大的市场，全部厂商皆是十分重视的。此前雷克萨斯曾经把全部产物投放在华夏市场，在研发方面，咱们本年到市场的ES，咱们的研发，对市场调研、测试皆是在华夏达成。是以ES的设置，包括外貌设置，咱们采纳了华夏的少许盛行素材，例如说线条的素材，另有纺锤形格栅，经过少许外在的素材采纳能够把奢华车的大度体现出去。在里面也是同样，华夏人关于车的感触，感觉大是一个奢华，正是由于这一丝，关于ES在轴距方面发展了加长，这也是对华夏市场发展探讨以后做出的判断。关于华夏这样一种迅速成长的市场，雷克萨斯还要不停探讨华夏消费者的要求。

　　作者：本来不止是雷克萨斯，好多品牌在本年或许说在明年甚而未来几年公布的产物，它们好多皆是专为华夏市场塑造的。是以好多人以为”华夏准则便是全球准则”，那末您如何看待这类说法?是非是华夏人的审美观念或许华夏人的少许看法在未来全世界车子市场上的效用越来越大?是这样么?

　　郎立新：这种话不容易讲。关于盛行的东西不见得是第一长远的。华夏消费者有本人的关于奢华车的定义和审美观念。咱想在不同国度、不同市场大伙关于奢华车的了解都不一样。在车身方面，华夏人固有的观念，就像坐大轿子一样，起首大小要大。坦白来说，车子是在公路上行进的用具，它第一要达成的是物理的搬动，保证平安性，与此同一时间还不要失去驾驭乐趣。

　　在车子的设置方面，像华夏有好多素材可行考量，不但是车子平安功能、舒适功能、驾驭操纵性，全体平衡，这点设置者要考量。过度加长可能有些车子特性就损耗掉了。是以未必长就最完美。

　　咱想作为华夏的市场还不是一陈不变的，华夏市场也会越来越老练，对车的了解等等方面也会不停增强。好多事宜皆是在浮动的。

　　作者：好，最终一种难题，华夏车子市场是充满着激情和梦想，在这片市场上有好多传奇在产生，那末您的梦想是甚么呢?

　　郎立新：突然问到咱这种难题，咱感觉这种难题是全部难题中间最难回答的。由于咱从来无想过梦想是甚么，咱不过看面前的事宜，面前的事宜做好才会达成梦想。容易来讲，咱须要时间和体积由本人操控一下，可是此刻实质上做不到，源于事业原因。

　　梦想，咱期望在咱此刻的事业中间经过咱的努力也包括媒体友人们的扶持，能够给品牌带来少许改变，能够获得每私人的微笑。这类微笑是对咱们产物，对雷克萨斯品牌和效劳的确信。这也是咱们的责任。咱期望做这种品牌的时能够给消费者们带来这样的浮动。

　　( 编辑/李艳娇 )