关于李书福来讲，”用沃尔沃技艺塑造吉利车子”的梦想正好一步步实现。当前，在香港到市场的吉利车子控股局限企业发表公告称，沃尔沃与其母企业吉利控股团体已签定了三份技艺合作合同，最重要的涉及GMC(中等车型)平台进级、汽车内部空气品质操控体系以及GX7车型平安技艺。

　　该部分合同被看做是本年3月份企业与沃尔沃签定的技艺让与备忘录的连续，”有望在提升吉利车子技艺水准的同一时间帮助沃尔沃下降本钱。”吉利控股团体的新闻发言人杨学良称。

　　据杨学良推荐，日前这三份合作合同还隶属意向性条款，双方随后将订立正规合同，所界定的内容将包括名目资金、运用效果的权益、受权等。但与外界所猜测的中等车平台合作仅是由沃尔沃向吉利让与陈旧平台的说法不同，吉利与沃尔沃这次的合作将是由双方的研发人士一同开发下一代的中等车型平台。

　　这样的作法将相似于日前的大众与奥迪。而实是上，尽管李书福在购置沃尔沃以后，让吉利车子与沃尔沃之中实现协同效应本是应有之义,但关于亟待在华夏落地扎根的沃尔沃和急欲在全世界化有所突破的吉利来讲，抉择这种时间节点将双方之前做出的技艺共享承诺真实付诸实行，其意义赫然已高于了下降本钱的范围。

　　兄弟联手

　　虽然在采购完沃尔沃以后，李书福便再三重申：”吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。”但他仍是期望两者之中能早一天产生”化学反映”。

　　因而，在采购沃尔沃一会儿后，吉利团体董事会便下设了”沃尔沃-吉利对话委员会”，由李书福亲自担任该委员会主席，吉利与沃尔沃各派4名代表，最重要的职责为，确保双方在平等根基上的对话和沟通，为解决中外分歧打通桥梁，也为日后吉利与沃尔沃之中的策略合作埋下伏笔。

　　获悉，自该委员会成立后，吉利与沃尔沃之中便始终全在车子生产和相干产物的收购、新产物开发及相干技艺、上述产物对潜在消费者的营销和出售，及对能人培育等范畴实现着资讯共享。但考量到之前华夏车企国外采购的教训以及国外采购的繁杂性，二者在实操层次的合作却始终无实际性的进展。

　　只是，当沃尔沃全世界市场复兴，尤其是在华夏市场落地的脚步加速之时，这样的概况也产生了微妙的浮动。本年3月9日，沃尔沃与吉利便在上海签定了一份”沃尔沃车子企业向吉利车子企业让与技艺合同”。依据这份合同，沃尔沃将向吉利让与少许技艺。同一时间，双方还宣告，正好踊跃推行，结合开发小排量、高功能、绿色环境保护系列启动机，环境保护型的小型车平台，及电动车、油电混合车及插入式混合能源等新燃料车子总成体系技艺。

　　”吉利和沃尔沃非是一种容易的财务合并，吉利还不是全家银行投资企业，两者之中必定要相互帮助、互相扶持。”彼时，李书福在接纳采访时称。而随后，在北京车交会上，沃尔沃全世界副总裁、华夏区董事长沈晖也表示，上述合同尽管不过一种构架合同，但”到本年第三季度，咱们会推出更多的消息。”

　　日前，沃尔沃与吉利在本月初签定的三份技艺合作合同应是吉利采购沃尔沃两年以来，双方首次的实际性合作。吉利车子在公告中称，吉利和沃尔沃双方互有优势，可在未来的几年实现对方的策略指标，并辅助达成更要紧的任务。沃尔沃在众多技艺方面具备优先优势，包括平安技艺创新方面的良好信誉。这点技艺和经历关于吉利拓展国外市场和提高产物素质都十分宝贵。吉利在原土市场的开拓经历与本钱操控则有益于沃尔沃车子开拓华夏市场和提高竞争力。

　　而实是上，随着该合同的签定，吉利与沃尔沃之中一系列大范围的合作也已连续开展。12月18日，由沃尔沃团体赞助的华夏-瑞典交通平安探讨中心在正规成立。在成立仪式上，沃尔沃车子华夏研发副总裁沈峰向理财周报作者显露，未来吉利也会加入到平安中心，与沃尔沃一同研发平安名目。

　　”华夏版”大众与奥迪

　　在市场探讨机构海通世界看来，三份技艺合作合同的签定，尤其是在中等车平台范畴的合作关于吉利车子来讲应是受益匪浅。由于日前吉利的制造平台是鉴于单个车型的”产物平台”而非”技艺平台”。但在与沃尔沃合作后，吉利将来会具有一种真实的中等车平台。该平台可行兼容多个车型，不同车型还可行实现共线制造。”这将使企业中等车共享零部件比重将从日前的25%-30%提高到60%-70%，大幅提高制造效能，并下降研发本钱，同一时间新款汽车型公布速度将更快。”海通世界称。

　　只是，吉利车子里面人员却显露，这一平台也其实不仅仅会在吉利的产物线上予以表现，同一时间沃尔沃下一代小型车的制造也有望鉴于该平台。那末，源于吉利品牌相对低端，李书福将如何幸免吉利与沃尔沃共用平台及技艺后对沃尔沃品牌造型的作用呢?

　　”这种难题就有点像大众与奥迪之中的关连。”杨学良称：”这样做的最重要的目的是节约本钱及确保品质。况且吉利也将保证未来的市场范畴和沃尔沃不会产生重叠。”

　　材料显现，奥迪低端车型与大众共用车型平台早已是一种众人皆知的秘密，例如奥迪A1即是一款与大众新POLO同平台的产物。而有信息称，未来大众的高尔夫7和奥迪A3另有望在一汽大众的佛山工厂共线制造。

　　获悉，日前吉利曾经在着手构思如何在吉利品牌与沃尔沃品牌之中构筑一道防火墙，以防止沃尔沃品牌价格的弱化。而详细的作法即是为吉沃技艺合一以后的产物单独塑造一种最新品牌，这样吉利团体麾下将造成吉利、沃尔沃及最新品牌三箭齐发的品牌策略格局。这此中，沃尔沃将是吉利团体以下的奢华品牌，最新品牌会占据中高档市场，而吉利品牌则将面向大众花费人群。

　　沃尔沃国产化提速

　　值得注意的是，本年年初，李书福曾正规向外界显示，源于国度相干政策的划定，沃尔沃曾经被断定为异邦企业、外资品牌，这意指着沃尔沃要在华夏成立全车生产公司，就必需要和吉利合资，就必需公布合资自助品牌和新燃料车子。

　　这也让得吉利与沃尔沃一同开发产物平台的进程看起来也是为了满足”沃尔沃国产就必需要公布合资自助品牌”的政策门槛，而最新品牌的公布在实际意义上也就变成了吉利与沃尔沃的合资自助品牌。

　　日前，随着2013年公布首款国产车型的时间日渐临近，沃尔沃也正好加速国产名目的审核流程。不论是沃尔沃成都、大庆、张家口等3个工厂以及上海研发中心的流程全在加速。获悉，在沃尔沃在华业已最初兴建的工厂中，成都工厂已确定成为沃尔沃首个启用的工厂，该工厂计划于2013年6月投产，首款国产车型是S60L。

　　依照规划，2013年将是沃尔沃品牌进行的要紧一年。沃尔沃车子华夏出售企业总裁兼首席执行官付强显示，沃尔沃从明年最初将映入产物投放稠密期。他估计，2013年华夏奢华汽车市场场增速可行达到20%，而沃尔沃的市场体现将来会超出奢华汽车市场场的全体水准。

　　另外，在品牌打造上，沃尔沃也正好发力。”沃尔沃是一种老牌奢华车品牌，咱们期望在2013年把蒙在品牌上面的浮尘去掉，让品牌的作用力和底蕴更清楚。”付强称。

　　同样是在12月，沃尔沃车子团体宣告，未来一代沃尔沃车子的焦点部分：SPA(可扩展全车平台架构)和VEA(沃尔沃启动机集群)曾经达成最重要的研发事业，映入实际产物设置、制造设备进级的运营阶段。

　　获悉，上述两项平台是沃尔沃自昨年起，面向未来的策略投资名目中最要紧的部分。SPA可扩展全车平台架构，涵盖了沃尔沃车子团体未来的多数车型。它将造成一种产物系列，由共享模块、可扩展体系和部件构成，悉数制造将在柔性制造体系中达成。沃尔沃车子团体研发顶级副总裁彼得·默滕斯显示：”SPA可扩展全车平台架构下的产物将占据未来总销售数量约三分之二。约40%的零部件将在全部车型上通用，不论车身尺寸。咱们将造成范围效益，极大提高沃尔沃车子的竞争力。”据其推荐，这两个最新架构将周全提升沃尔沃车子产物在设置、驾驭乐趣、释放等各个方面的竞争力和迷惑力。

　　( 编辑/李艳娇 )