面临销售商的热情和亢奋，王德伦看上去颇为淡定，这一切仿佛早已在他预料之间。

12月19日，河北御捷车业局限企业在济南举办销售商大会及新款汽车发表会，午宴上，不时有销售商向王德伦敬酒，笑声中配上几句赞美之词。他不过微笑着以茶水回敬，接下来对身旁的人说：”赚了钱，它们当然高兴。”

御捷车业总经理 王德伦

作为御捷的总经理，王德伦称本人在2007年就预看到低速电动车市场将显露爆发式增添。”看好这种市场的人不少，但敢于冒大风险投入的却少许。”2008年，御捷投入了一种亿左右，2009年，投入了将近两个亿。”厂房、四大工艺设施、产物开发、实验以及制造样车等，每天全在烧钱。”王德伦说：”好多小厂一天制造几十辆车的投资范围，没有办法适应市场须要，还不可能达到这样高的性价比。车子产业第一大的特色是批量制造，不然就会被市场淘汰。”

王德伦曾先后任职于克莱斯勒、吉利车子，此刻是力帆车子的董事，尽管日前在全家低速电动车公司就职，但他喜爱谈论全车公司的故事，经过车企的准则治理公司，用车企的形式进行公司。

”除了制造低速车，咱们还采购了江西宜春大巴车等车企，此刻根本拿到了乘用车和大巴车的制造资质，但资质有了，制造甚么样的车才能适合此刻的市场呢?”王德伦以为，假如这种难题无解决，即便有资质也无意义。”好多公司有制造资质，但它们的体现如何?等候它们的是被兼并、重组或许破产。焦点难题在于，它们无正确的进行思路。”

发表会的展板上，写着大大的一行字：思想改变全球、素质构筑未来。”这是咱们的标语，思路不对，公司走不下来，素质不好，客户不称心。好多公司做了好多年全没有做出名堂，例如铃木，在美国辛勤耕耘了20年后，上个月正规宣告退出美国市场，由于它们的销售数量切实太少。”

御捷电动车

因而，在低速电动车空前的进行机缘前，王德伦十分重视销售数量，并定下了惊人的指标。”2013年，咱们的产能可行达到20万辆左右，假如市场须要，咱们的增添势头会翻一番。”关于明年的销售数量，他显露指标定在6万辆。

关于如何达成这项巨大指标，王德伦显得信心充足。”咱们国度实质上曾经映入了老龄社会。据全新统算，我们国家60岁以上的老人约有1.8亿，估计2020年将增添到3亿人。这点人内部有一部分人，年青的时刻没机会驾车，退休后有驾车的要求。假如它们每100私人中有个购置低速电动车，那这种数量便是180万辆。”

尽管未来五年还将把要点放到低速电动车上，但御捷其实不会止步于此。王德伦显示：”咱们2013年将成立御捷大巴车企业，第二个规划是制造6-7米的中型大巴车，它是承载式车身，符合批量制造。日前这种细分市场中，皆是范围较小的大巴车厂在制造，素质较差，因而咱们以为这种市场有相当大商机。”

王德伦期望御捷未来成为真实的车企，电动车、混合能源车以及汽油车一样都不行少，但都会针对细分市场进行。”咱看好混合能源车，这种车会有很长的寿命周期。因而，咱们也着力于这方面的探讨，开发的混合能源体系具有本人的专利，这将是咱们未来的要点之一。我们国家将要推出第三阶段油耗准则，此刻的汽油车差不多都难以达到这种准则。”

关于市场的判断与重视，以及坚定的投入，是王德伦眼中御捷的”制胜法宝”。他很认真地说：”咱们未来的对手将是像丰田、本田这样的车企。”

( 编辑/王慰祖 )