2012全世界新燃料车子大会1月10日在海南博鳌隆重开幕，西门子新燃料车驱动部门经理侯轩发表专题演讲。

之下为其演讲全文实录：

各位领导，下午好!很高兴今日有机会在这边，起首是聆听前面几位领导行家的十分不业余来源于实践的消息，在这边有机会分享一下新燃料营运车这一块能源平台咱们的能做少许甚么，以及那么好几年做下去的少许效果的报告。

西门子大伙多很熟悉了，就不用多花时间是全球上第一大电力企业之一。不论是制造研发出售运营实质说皆是遍布全世界。西门子新燃料车驱能源平台老友人都理解，容易提一下这种平台的创建有电机、发电机极端操控器。功效是纯电动，各式方式的燃料组适合用于纯电动能源，增程式等等。一种是平安性，不论是这两三年在国家内部做事业，不论是从政府公交企业，全车厂大伙最在意的是非是功能，起首是一种行与不能的难题。平安之上是西门子的第一准则，从多方面来实现的。从零部件创建方面第一辆是西门子建设的，再一种是严刻规范价值体制，特别是有过合作全车厂都有这种感受，实质上咱们在全个车型开发，洋车和批量试运进程，以及零距离和全角度的效劳体制，终归是保证全车权证明周期的平安和高效。不论怎样样这种车出了难题，从社会方位，经济方位咱们皆是承受不起的，是以咱们在那么多运营的经验内部维持了全世界范畴的零平安车祸。

这是咱们的第二个设置理念，也是今日的专题相比契合的。便是要重申纯电动驱动。在这种纯电驱动同一平台。第一大水平的提升产物和零部件绝对性，在这种根基上又能够适应灵活多变各种各类的要求。不论是纯电动也好仍是增程式都要因地制宜，不容易重申一个体系哪里都用，灵活性必定要构建在灵活性的和可靠性。因而从纯电驱动方位必定要做到既可行也有混合能源的不同。这种纪录数字就少许讲了，可是重申根本上驱动单元，发电单元根本上满足中小型大巴车的的要求。咱们确保的平安，也做到了很没有问题设置，可是在这种根基上要做的便是效能和节能减排。咱们要从两个方面去考量，根本上这种是咱们叫做一种机械，依据公交的一种实质线路测试在不同路矿下方确信会有区分，在不同路面状况在全个公交企业最终批量运营下去好几百辆有那么一种象样的耗电成果。是以咱们要讲的是便是说把能量做了一种迁移，可是做到了一种真实的运营本钱。这种释放是有优势的，从全个国度的启动也是相比有意义的。这种低能耗是经过少许华夏做的少许案例的剖析获得了少许心得和体验。本来这点要素大伙都有概念，起的效用仍是相比大的。全功率制动能量回收，从物理上学做全功率好过做根基。可行见到绿色的线是车速，这边有个体制度，看一种红色先是电池输出的功率，负的便是一种回馈以后，这种激动能量是差不多大的，这种仍是要做到高效能。电机的效能难题是很要紧的，电机效能要是不没有问题话电池仍是不会做没有问题。此外，混合能源做到了汽油经济性也是可以的，碳释放仍是相比令人称心。这边重申的是除了刚才讲的电机要做到低能耗，高效能，实质有好多事业可行做。可行见到启动机的运转情况根本上是很好的，启动机启动起来就平时启动，在全个启动机在这一块。

最终是要重申舒适性，咱们感觉既然是电力车就要做得比惯例车一样。咱们向做到开在大街上大伙多不晓得有车在开，此刻根本上是做到了。西门子包括在1899年给北京做的，也是咱们国度第一电动车。此刻为止不论在全世界仍是华夏，也是有好多经历，咱们的想法鉴于总结精炼提炼再去投入到事业中间，价格经历的第一大化的发挥，根本上刚才便是核了一丝时间报告了少许事业和日前的少许感想，刚才领导和行家也提到了少许难题，实质上西门子也密切关心，也期望听听到领导的意见，例如说朝甚么方向去进行，今后期望有更多的机会获得各位的指导，从西门子的方位能够为国度的新燃料工作的能够出更多的力，时间局限，谢谢各位!