2012全世界新燃料车子大会1月10日在海南博鳌隆重开幕，新大洋电动车出售企业总经理陈寅在”微电，让咱如何爱上你?微型电动车技艺与商业形式创新世界论坛”上发表了专题演讲。

之下为其演讲全文实录：

大伙下午好!跟在座比起来新大洋大伙可能也不晓得，是以咱想用几分钟做一下推荐。新大洋是专门做两轮车的电机和电控的，在两轮车的电机和电控的市场占比超越5成，由于有这种根基，是以此刻开发微型电动车中咱们有必定的根基。同一时间咱们跟意大利合作，形象是十足有意大利设置的，形象充满欧洲的文化和素材，十分可爱。咱们的底盘是十足依据车的特色、电池包十足满足磕碰的请求。源于这种车日前咱们最重要的是在国外市场，咱们在欧盟03年的定单曾经挨近2万辆，另有更多的少许包括美洲、南美、北美、中东这点市场正好渐渐发动。本年下半年咱们六座车出去后可能欧洲市场会有个进步。这一次咱作一下容易的发言，咱的题目是商业形式创新重在实践。这是咱们大伙换电和充电形式上争论相比多。本来咱以为咱们与其花那末多时间去争论，也不如动手去干，怎样干，咱下方会提少许想法，和大伙分享一下。

咱的发言题目，第一种是甚么叫微型电动车。由于这一次咱们的小组是微型电动车，没有不是表现那么几个特色，一种是经济、方便、短程，小型化、轻量化、智能化。大伙可能注意到咱符号里加了一种行。咱想讨论一下咱的看法，通常的微型指的是形体小，咱的了解可能是应当考量是指在外出方面，咱们要考量包括要轻装外出，包括公路外出这种海鲶，使人有轻松、灵动的感受这样的一种概念在内部。由于咱们搞过车的人都晓得，对车的了解非是从形却是从神去了解，咱搞车子那么好几年，从形深入到神内部去讨论。考量大咱们此刻车型相比多，为了使发言有说服力，咱把咱日前掌握的不同几款车的参数概括了一下，为了讲明难题咱就概括了一下，非是显示左边一款车右边一款车。 能源电池咱们通常见到的是铅酸电池和能源电池。铅酸电池咱刚刚听了几位行家的讨论，咱很赞成，只需有进步咱们都确信。在生产和运用进程中的污染难题假如能解决那就很好。锂电池是一种新兴的技艺，它在比功率和生产工艺上有优点有缺点。原来筹建过一种锂电池厂，是以咱对锂电池相对理解多一丝。理论上将相比做到一次性，包括它的价值相比高，车身构造上最重要的是有非载式和承载式。从作为数可行分辆字的四座的，有老百姓追求时髦喜爱两座的，咱也喜爱辆座的。在上世纪90年代的时刻，咱那时在神龙，在华夏人心目中两车厢怎样叫小汽车，可是时过境迁大家把两厢车叫做车子，有要求有接纳才能做好。全车正北品质辆大类大概有一吨的，也有不到一吨的，大概600公斤左右为划分界限的。续航路程咱日前见到的参数最重要的有150千米和200千米的界限，不十足明确，大概是一种界限。应当说在续航路程里大伙冷静多了。最早力压地最初公布300千米的时刻大伙都叫好，此刻咱们越来越路程，总感觉咱们的续航路程大，代价也高，要花钱去买的。从形象来说，一个是用惯例车来改装，一个是专门设置相比时髦一丝。咱看了一下荣威E50的车相比时髦，咱们的车由于是意大利生产的，也是相比时髦的。另有惯例车内改装相比来的车身规格，很大一丝。从耗电来看，有20度10块的，另有8度4块的。 最高时速有130的也有80千米的。在车载末端，有少部分有GDP功效，另有GPRS功效的，这边边咱向GPRS是咱们做的。可能GPRS获得都十分熟了，实质上咱们讲的GPRS一部分是导航功效，通常就有行路导航，包括可能未来另有充电站的导航，轨迹回放，本来它最重要的的功效最重要的在GPRS功效上，它有好多增值效劳功效，例如电机电池和动控适合状况的检验估价，例如机械生命预告、故障高峰的预告另有修理纪录的功效。可能未来的小型化的纯电动车可能不但是小，还要精。在好多电子化方面、智能化方面可能要超越咱们此刻的惯例车。

这段最重要的是能够重申一种咱们电动车仍是要考量微型化、小型化智能化。能够适用这类小型车的通常是相比有品位的人，它们要重申车尽管外形小，可是里边的内部装饰要做得漂亮，你不行坐到里边去感受这种车不像样子。将来咱们的同行，大伙全能接纳环境保护理念，期望能维持它原本的身价外形小一丝可爱一丝没关连，内在要精致。当它用钱买的时刻就感觉内部装饰不精。人类进行体积越来越小，都市越来越拥堵，人类越来越重视生活品质，应当说这一段咱想这是开发商应当注意的难题。

第二个是咱了解的用们想甚么要甚么。咱把几个车型列举一下，一种外形，由于你小你就不行装得老态，要时髦，况且时髦要突出，不光是题写，色彩也要时髦。第二个是平安。由于咱们是电动车，在通常人的概念中有些人，咱的父母亲不晓得用家庭用电器，可是此刻的人可能有进步了，对这类车的掌握常识，它仍是跟不上，是以平安性不好。是以对于经济运用的难题。不论是老年代步、上下班的代步用具也好，你必定要比油费低得多，否则买你的东西就无意义了。本来另有一丝，操作要方便。此刻好多人不会开手动档的车了，咱此刻习惯开手动挡，可是多数不会开了，此刻你就要操作得越容易越好。还要表现在外形小泊车就要方便。十几年前卖车的时刻咱有个创意，欧洲的法则划定马路面上泊车是不要拉手闸的。咱通过一种路段咱就见到出去堆一下后推一下，他便是要撞一撞这种车进入。咱们的都市中心小，例如说临沂，二三新都市塞车也很厉害，咱们这样的小车型对混环境保护、对缓和交通堵塞有好处。

此刻咱们车的电池和电压有72V、144V、288V的，充电电电流大大概有16A、10A、80A的，咱也做了一下住宅电的考查，可能和咱们住宅电相关系，依据住建部发表的准则，此刻住宅楼的电流大概是在30安培-40安培，这是新建筑，老建筑可能唯有10安培，通常大概是在20年-30年大概是在20安培。它的单线经过大流大概是10A-16A，可能咱们在家族充电方面有必定的不方便性。由于你的家族的用电电流节制了。同一时间咱们此刻的电池包的价值大概要占到全车价值的40%，大概是43%左右，同一时间咱们从前一直讲的对于电池快换，为何此刻要求也不具有，是由于它的技艺准则，还须要构建起来。咱们怎么做才好?是以咱也做了一种剖析，咱以为尽管是个车子，可是要在操作性咱们要做普遍型，要做电子产物，要做大伙电。咱们还要微型化，车体要做小，重量轻、电流小。还要模块化，便是续驶路程可行自选，你搞到200千米的，实质上咱要多用钱，能量的损失水平也大。依据咱每天上班的里程，很偶然才会超越。充电难题要获得充分的解决，虽然有争议，咱感觉应当要点解决社区的充电环境。咱想要能做到每家每户全能用10A的插座就可以达成充电，便是咱们此刻平凡家内部。咱碰到过一次，立式空调要更换插头，10A是不够的，咱的装配插座不足够使用，换一种不平安，要考量线的难题等等。是以咱感觉要下力气解决一种社区的充电环境难题。

由于咱们国度日前分布不平衡，晚上充电一种价值相比低，还可行维持电网的分布平衡，对国度有好处。对于换电，便是由于有好多的争议，咱们不讨论争议，便是讲这类形式可行去探讨去研究。这类模最要紧的难题是要把准则做成绝对。此刻的电池厂商有各个准则，要同一起来，要同一电池、同一电池包的准则，才能做到互换。自然也要解决，假定咱们在公共互换站装一种固定的器具，这是一种详细的难题了。最终要塑造一种生态的资产链的难题，此刻作用到车能够批量制造批量走势市场还要各方面的努力，非是车企所能做的，还不是全车厂全家做的，是要零部件厂商一同去做的，包括政策、国度的相干部门一同努力才能做好。是以咱想就这种难题发表一丝想法。从政策方面咱感觉应当是勉励公司开发，操控技艺准则。咱上午听第一电动网的庞总咱十分赞成，其它位置有庇护享受不到政策，能人和技艺不行交流，是以咱感觉政策要进一步开发，你可行设技艺门槛，但未必要考量资质门槛。要调动各式踊跃要素、迷惑各式资金加速开发的速度。国度电网这一块要缔造充电和换电的环境，建造社区充电和社会换电场地。这种投资可行那么说，车企是无法子解决的，要靠社会解决，社会资源在咱们此刻的体系下更多地仍是掌握在国度的权力部门。是以这次经信委的领导也会把咱们的意见捎回去，由于这是一种全体的难题。国度电网实力相比强的，普天总裁讲的充电建造和根基设备咱也赞同，但要老百姓花费得起。金融难题，要展开银行按揭、供给-生产——出售步骤的三方信贷营业。本来对胸户实施按揭非是新鲜事了，曾经是十几年二十年了，惯例车子做了二十好几年对带动效用是有帮助的。一种是老三方信贷，一种是新三方信贷，一种是三方合作，咱们讨论商业形式会涉及到这种难题，是以老三方信贷，做过惯例车子的人都晓得，大概是在90年代末的时刻为了帮助车企能扩大销售数量，那时银行与全车生产商出售商展开三方信贷，应当说让得车子市场显露了一种井喷的进行，这种时间是2002年，这种名目咱亲自参与谈的，大概是在1999年，用了两年的时间谈下去的。银产业有顾虑，车企答应了一种要紧的要求，回扣，最终咱们谈成了。实质上无甚么重要的奉献。咱自然也很纳闷，平时夏天卖车的时刻急于。本来银行担忧的难题经过了十几年的效劳，实质上无甚么风险。况且这种10年下去，乘用车的销售数量年年在提高，2002年井喷今后10年不衰，这种是咱们搞车子的人很欣慰的事，银行展开三方信贷关于全车公司的扶持力度是十分大的，效用是不可小视的。同一时间咱提议新三方信贷，便是银行————电池————汽车主人，由于咱刚才剖析了新款汽车的价格电池就占了40%多，它曾经作为一种主体了，从技艺从购置力它作为一种最重要的的角色。不论甚么概况，咱买裸车本人去买电池的可能性有吗?咱感觉还不能排出，是以咱提议一看法是把银行、电池和汽车主人也展开信贷，也缓和咱们惯例车企的出售负担，也是扩大咱们市场。同一时间电池厂也经过扩大市场才有机会去提高它的技艺。它能够扩大能源电池的利用，加速电池的老练，加速产物的不停革新换代，由于无市场机会就难以去提高它的技艺。对于第三个三方合资的难题，咱提议电网————物业和汽车主人这三方，由于十足靠电网来解决物业不扶持你也搞不下来。解决好社区充电难题，由电网、物业和汽车主人三方合作，使充电设备能够映入社区。咱看了好多位置全在一种点搞了一种充电站，可是根本无车去。实质上咱们须要的是社区要一种这样的充电环境，而非是在都市里装装样子。能够平安、方便地实现充电。

各位领导，咱们不去争论充电和换电形式的利和弊，要让微型电动车映入家族，使产业有大的进行，须要咱们一同地在商业形式的创新上去努力。而创新须要咱们更多地去实践，去克服难题，去争取国度和各级政府的扶持。信任只需咱们坚持创新，开启花费之门的钥匙就在咱们本人手里。让咱们一同努力去实践创新吧!谢谢!