2012全世界新燃料车子大会1月10日在海南博鳌隆重开幕，江苏益茂纯电动车子局限企业总经理姜力岩在”微电，让咱如何爱上你?微型电动车技艺与商业形式创新世界论坛”上发表了专题演讲。

之下为其演讲全文实录： 下方由咱们江苏益茂给大伙推荐一下咱们的少许思考和公司的概况。咱们江苏益茂在电动车子范畴是个新兵，是以大伙可能是很少听说过，容易推荐一下，咱们企业的总部地址在江苏常州，前期一直从事的是锂锂电池的制造，前年最初在张家港涉足到电动大巴，是以在张家港设立了一种大巴车厂，在昨年2012年咱们在溧阳，这皆是江苏的，属于于常州西边下边的一种县级市，涉及的是咱们微型电动车的相干工厂。今日上午听了相干的包括院士、包括其它的公司家的相干推荐，以及今日下午刚刚听到咱们的刘院长以及其它兄弟公司的推荐，说实话咱很有信心尽管咱们是一种新兵。咱们是做全车生产，春节后就下线了，是以咱们在这种范畴还得抓紧努力赶超。是以咱今日的题目是微型低速电动车子————电动小汽车资产化的必经阶段，今日咱们没有数次地循环这种专题，这叫做英雄所见略同。为何?可能不要咱们太多地琢磨在这边讲，咱们就挑要点跟大伙推荐一下。一第一种是资产规划和政策，第二个是微型电动车进行的势必趋向，第三个是江苏益茂企业的少许产物的推荐，最终是咱们的公司呼声。

这是咱们大伙耳熟能详的全新的规划，咱少许讲，咱们计划到2015年50万辆，咱以为假如把咱们微型电动车酸入此中的话，咱想提早就可以实现这种数字。2012年刚才咱们也统算了不过一种山东省微型电动车产量销量量就达到10万辆以上，全中国咱们估算可能会超越20万辆，2013、2014年才能真实的井喷年，可能这辆年是真实地爆发，这种微型车。不过微型车可能就表现实现50万辆，咱们应当更有信心，市场抉择的势必结果胜过政府的计划，咱们信任市场信任老百姓，这种底气咱们此刻是越来越足了。这种是江苏省昨年印发的一份通告，这边边是十城千辆或许是其它的计划，可是对于微型车它有专门的表述。便是要鼎力开发具备自助常识产权的微型电动车以及其它特色的场所燃料车子。九九讲明江苏省委省政府仍是十分重视微型车或低速车的进行。综上所述咱们电动车子未来取代惯例汽油车这是个势必趋向。而咱们的微型车子还是咱们电动车子进行的一种势必阶段，也是初级阶段。是以咱们之是以抉择这种范畴，起首介入到电动车子范畴，要抉择微型车便是咱们看准了这种趋向和这种市场。是以它是十足适合咱们当前国情的。咱们刚才也屡次推荐到咱们电动车子，此刻跟惯例汽油车比，咱们此刻平凡的三厢的车是无竞争力的，价值贵，受电池电机电控的节制，老练度不够，可是今日上午咱们陈院士也讲了，咱们此刻电池制约了全个技艺的进行，可是电池可行支撑微型低速，这是最配合的，咱们此刻做最佩佩和德事就好。随着电池的革新进行，咱们电动车子在与时俱进，在做相应的进行。咱们的低于辽阔，人士的构成部分也繁杂，尽管是低速车、微型车，可是必定有它的花费人群，况且这类花费人群据咱们考查和测算，数量还充足。由于今日上午咱看了俺们的会刊，咱看了里边的汇报有说有1亿辆的出售潜力，咱十足信任。经过指标人群的剖析就能得出去。3-4万的价值十分具备迷惑力，咱们接近过的合作伙伴、客户对这种价值十分称心，适合我们国家的国情。经过低速车的进行咱们也可行研究新的商业形式，由于到此刻为止，说实话咱们还无寻到特别符合微型车的出售形式，此刻皆是在做试点、做尝试。咱看其它企业的出售也正好探寻中间。咱以为这就十分地适合。一最初先低调少许，定位的指标人群稍微窄一丝无关连，探寻出公路以后适当进级换代这种就很当然，经过市场来带动。可行做大批的宣传，讲到这种咱想在这边跟大伙重申一丝，刘院长也提到咱们这种是低端车，低端车不等因而低质车，咱了解的是低速、便宜、可是它不代表咱们就能粗制滥造。硕说实话微型小汽车的名声非是很好，咱一最初也面对这种，说满大街皆是山寨，咱们可能把低端和低质混淆了，在这边咱也强力呼吁，同一时间咱们本身也身体力行，争取来做多，尽管是低端车，咱们也高起点高准则，坚决杜绝山寨的造型。

咱记得在昨年的四月份上了核心访谈了，也是山东省，暗访，这种作用力相当大，在进行的初期必定要幸免显露这样的难题和错误，由于咱们在萌芽中还很弱小。咱们在品质、造型和宣传上搞不好，可能咱们未来走的路会更漫长更波折更挫折，是以咱们要维护好此刻好很难造成的局势。据咱们理解，此刻这点曾经有了品牌的包括时风、御捷，另有这点有梦想、真实想长远进行的全车厂此刻皆是依照这种高准则、高起点来做。尽管咱们是个新兵，一最初咱们也要以这种为准则。要依照惯例汽油车发展设置，不论是全车、制造线设置，必定要做磕碰实验，要对客户负责。这种造型非是嘴说出去的，要用实质行让客户放心。考查问卷上客户不买的原因，俺们探讨了好多买的原因，不买的第一原因是平安性，这种应当给咱们十分大的启发，是以咱们舒起首要解决客户担忧甚么。接下来依照惯例汽油车的准则，咱们的制造公司要构建起本人的自检体系。同一时间要构建健全完整的售后效劳体制。这种十分要紧。咱发觉实质市场代替的结果跟咱们的认识是十足配合的。末端要有机管的探讨能力和电池的更换能力。此刻铅酸电池的回收面对难题，未来锂电池也要回收。铅酸电池回收咱们无独立料理的能力，咱们只能跟大型的铅酸电池厂合作，例如咱们跟天能合作，咱们专门为了这种难题考察过天能，它们构建了俺们国家内部第第一种电车回收的制造线，也是很巨大，它此刻正好构建起全中国的回收、更换的体制。它的回收是回收的二手电池投放进入，末端出去的是。咱以为咱们的全车厂无料理电池的能力是无跟大型的负责的电池厂联合。要真实负起咱们的责任，客户就放心了。

第四个要坚持长久进行策略，走品牌化之路。此刻客户以价值为主，品牌依赖度很小，那是初期，咱预计通过了本年今后阵营会产生浮动，会分出第一第二阵营，老百姓一步步认的确信是第一阵营的品牌，名声好声望响。2011年总量很少，到2012年曾经最初上来了，对于上户照和不上户照的争论越来越少，老百姓当然抉择的结果这种不要争论的，公司负好本人的责任就好，咱看卖得越来越和。

咱们是锂电池、电动大巴、微车，咱们之是以映入这种范畴是由于咱们这几年做了好多的技艺积累，咱们掌握了相干的焦点技艺和咱们好多的专利，这这边就不一一向大伙推荐了。咱们此刻微型车这一块一期是在溧阳曾经建成了，此刻制造线正好调试、试制造，春节后准备下线。咱们一期的产能是5万辆，可是到二期本来计划是到2014或许15年是15-20万辆的产能计划，咱们准备建4S、3S、2S造型样板店。这是咱们第一款车的根本概况。咱们把它定位为2-3县都市的工薪层的代步车，县城以及富裕农村的代步用车及商业用车，大伙皆是农村包围都市，电动自驾车和摩托车的进级换代。是以大伙要看假如是从这三项再深入分分的话，这种人群是差不多巨大，是以咱们的市场基本就不用担忧，难题是咱们制出甚么样的车，如何去推广。咱们这是E-motos，这是咱们感受能够拿得出手，引认为豪的，一是咱们委托上海不业余的车子设置企业化肥上千万发展的全车设置，全车铝合金构造，重量仅600公斤，不含电池。咱们依照点低速车发展磕碰强度设置，咱们纤纤后立即参与磕碰实验，岁高时速也是设置时速是80千米，续航路程假如用锂电池是150千米以上。咱们这是可选的，咱们这种电池箱是可行迅速开启的，是以咱们制造裸车，让客户本人抉择是用铅酸电池是用锂电池，更换的时间不超越10分钟。电池箱设置在咱们的底盘中心，今日上午咱听到陈院士也讲了，今日奢华哪一种公司咱见到他的车型中也是这种设置，电池箱中的设置也是在驾驭员的作为底下，这种位子电池能遭到第一大的庇护，平安性获得了保证。具有完整的车子制造线，四大工艺。咱们尽管起步慢，但咱们的请求仍是很高的。咱们一最初就尽第一大的可能把车做好，这是咱们在这方面的诚意。这是咱们车的相片。咱们计划在本年，2013年下半年要两门两座第二款要两门四座或者两座，还要上一种微型小火车，在城乡联合部它可能会很适用，这是咱们本年要说的车型。咱们公司在短期、3年内有个中短期规划，2013年以铅酸电池为主，80%的铅酸电池，自然这是市场抉择的结果，咱们交给客户抉择，咱们是可选的，可是咱们初步预计是80%的铅酸电池20%的锂锂电池，2013年咱们以铅酸电池为主，微型低速电动小汽车推向市场。到2015年咱们就要以锂电池为主，由于咱们本人便是制造锂电池的，初速要实现100千米以上的这类中高档车，这也是与时俱进的，它跟电池的进行密切相干。到2018年今后，咱们要最初发展快速电动车子、或许是顶级电动车子的进级，这种也十足适合咱们刘院长所说的咱们的技艺要往上走，不行逆向，咱们也十足认同这种理念是以咱们也依照这种去进行。

最终也想借助这种机会表明一下咱们差不多全部微型电动车车驾的呼声，第一种尽快构建微型电动车的准则，应允上户，咱们合法上路。老百姓又喜爱，咱们又能堂堂正正地去卖，这才是正道。老百姓喜爱咱们又不行上路这是难题。地个尽快颁布针对微型电动车的补助法子和扶持政策，咱们眼馋可是咱们那适中手，在这方面咱们期望获得政府的扶持，时间关连咱们就向大伙推荐那么多，谢谢大伙!