2012全世界新燃料车子大会1月10日在海南博鳌隆重开幕，上海电巴新燃料科技局限企业董事长张建平就题为《电动车子快换形式以及创新》发展专题演讲。

之下为其演讲全文实录：

大伙好，咱的题目是电动车子快换形式以及创新。第一种是企业的创新历程。企业是从2001年最初，先由理念最初，理念咱先让大伙看一下01年的案例。(flash)这种东西是从概念最初，概念转形式，为了这种形式辛苦了十几年。这是十年前的，2000年的时刻做了一种3D从这边最初，就在为此个指标努力。此刻曾经十足非是这样了，这样实质上也做不到，经过那么一看，此刻想天真了。

2004年咱们成立了北京电巴，从2001年这几年是从概念最初做起，后面是少许落实，前期想应用少许专利将来做少许维护。05年咱们在兰州第一种开创了用快换形式做了两辆公交车运转了一年每辆车走了2万多千米，这是咱们首次的探寻和实验。08年便是北京奥运会，和北京理工大学一同，50辆电动大巴车载活动员、裁判员，那时行进了13万千米，换电池就2000屡次。2010年映入世博会，世博会是用120辆车，跟上汽一同。同一时间2010年咱们又做了一种整包单位成功做了亚运会。亚运会实质上是，那时十足是商业化的，它非是由于亚运会拉活动员到活动场，却是开通便是收费，全个充电站801路十足便是一种商业化的运转。后面便是11年跟国度电网在一同，宁东的充电站，还接着为北京做了100辆电动公交车和2000辆环卫车，由于咱们企业最重要的制造”快换设”。2012年和国度电网在辽宁大连合作。

第二个题目便是充换电站形式的创新。实质上前期的第一丝便是咱们这点名目给咱们积累了好多的经历。经过这点经历咱们也发觉了好多难题，一种是造价的难题，使用方便、温度操控的难题，另有一种便是全个快换要害技艺的少许难题，便是这几年你走了那么多路那么多千米才发觉了，是走出去的。日前咱们在建的皆是集成化式的充电站，这点电场皆是刚开，此刻加班加点在改。未来便是这样的一种集成化，全个把现场只做一种”地平”，把集装箱铺在地下做，其它的悉数在家里做好。这是新款的电池箱，老的电池箱防火级别很矮，是以经过这几年的运转也发觉好多难题。一种是防护难题，二是接连难题，三是电池的温度治理、热治理的难题。这是咱们本人的接连器，也是经过了1000多万千米的运转，这是咱们新一代的交换车。这是咱们小车的一种交换设施的平面图。未来咱们小车想经过集成化解决这种难题，三个集装箱解决一种”证”。未来的展望最重要的是集成一体化充换电站。咱们此刻曾经在实行集装箱，不过有些是经过车间，指标是下降本钱，未来10年今后咱们也想范围化制造，但一种充电站造价应当是能做到此刻的五分之一吧。终归是要解决这点难题，谢谢!