假如无华夏，奥迪能否会像今日这样成功?

　　在德国英格斯塔特的奥迪总部，一年一度的奥迪新闻年会集中了全世界的媒体作者。奥迪企业治理董事会主席施泰德意气风发地发表演说，华夏成了他演讲中说起最多的国度，其次才是美国和德国。2012年全世界145.5万辆车子销售数量，证实了这位财务出身的奢华车企掌门人运筹帷幄的本领，也声明了此中国策略的一律正确。

　　在2012年奥迪145.5万辆的全世界销售数量中，华夏奉献近三分之一，销售数量超越40万辆。这也让华夏媒体成为奥迪年会上最受重视的媒体，不但在答作者问步骤具有领先提问的机会，还”独享”了一场针对施泰德的专访会，以及一种只向华夏媒体开放的”神秘”新款汽车展现会。

　　施泰德说，2012年，奥迪成为华夏第全家年销售数量突破40万辆大关的高端车供给商，而这差不多于奥迪1995年在全世界范畴内的销售数量。

　　”2010年年底，咱们在华夏交付了第100万辆奥迪车，这花了咱们20年时间。后来，咱们计划用3年时间实现第二个100万辆，但在2013年年中，咱们就可以提早完成这种指标。”施泰德自信地说。

　　不单是销售数量数字额外漂亮，奥迪的利润也在欧洲全体经济疲软的背景下水涨船高。财务出身的施泰德，曾一度担心奥迪的利润水准，并在接纳欧洲媒体采访时，体现出过于悲观的情绪。但新出炉的年报显现，奥迪2012年业务额增添10.6%，达到了488亿欧元，缔造了新的记录，并再次刷新前一年的利润率记录，缔造了54亿欧元的利润。

　　华夏、美国和中东地域是奥迪全世界利润的要紧来自，欧洲的确不令人省心，但奥迪在亚洲和北美的成绩却弥补了欧洲的窟窿，并让奥迪成为德国最赚钱的公司之一。施泰德显示，奥迪实施了利润分享政策。本年，奥迪企业的员工将得到平均为8030欧元分红。为了进一步增添企业的退休金，奥迪还将从分红中为员工格外补交多达1000欧元的退休金。

　　德国媒体普及对奥迪的利润分红感兴趣，对它们来讲，曾经很久无碰到那么振奋人心的时候了。平均8030欧元的分红其实不是小数目，虽然德国在欧盟国度隶属”最上进”的，但全体经济水准依然较前几年弱势，奥迪在以华夏为首的国外市场的利润获利，对全个德国来讲，皆是一种好信号。

　　”还无说出愿望，就曾经心想事成。”这是施泰德日前第一大的心情写照。虽然他无像丰田社长丰田章男那样高声喊出”华夏最要紧”，但华夏的要紧性曾经从奥迪年会全程”华夏风”中展现出去了。例如说，奥迪年报手册本来唯有德文和英文两种言语，两年前特别增添了中文版，并一直连续于今。虽然亚洲地域另有日本、韩国、印度等国度的媒体前来参会，但根本是隶属”打酱油”的。

　　施泰德说：”华夏车子产业此刻是同一时间处于播种阶段和获利阶段，市场要求是动态地在进行，这就请求咱们必需不停地发展投资。”他显示，未来三年，华夏工厂的产能将增添35万辆，到2015年产量将提升到70万辆;而到2020年，奥迪要达成全世界200万辆的出售指标，华夏的位置将越来越要紧。

　　施泰德显示，奥迪将接着提速展开车型攻势。随着Q3在华夏的制造，以及A3的导入，奥迪在华一年国产一款车型的愿望将要完成。

　　值得一提的是，奥迪A6L作为行政级小汽车的王者，在华夏达成了其品牌的周全复兴。随着个人和私营公司使用者快速侵入奥迪的指标使用者群，帮助奥迪达成了蜕变，此刻是时刻抛弃老旧的”官车”标签，纠正大家视奥迪为奢侈品牌的错觉了。

　　施泰德显示：”奥迪从来都非是一种显阔的品牌，咱们具有务实的品牌进行思路。例如说，华夏政府对勤俭节约的重视，就与奥迪的品牌理念相得益彰。2011年，咱们已和合作伙伴一汽团体完成绝对意见，到2015年，奥迪车型将降低15%的二氧化碳释放。同一时间，在北京的奥迪亚洲研发中心也在发展电动车和混合能源车的研发。”

　　”奥迪要做华夏市场的倾听者，在决策上充分聆听市场和消费者的声响。”施泰德如下说。

　　( 编辑/李艳娇 )