大众团体首席执行官马丁文德恩(Martin Winterkorn)当前显示，源于本钱过高，根基设备缺乏，推广能源电池车子不可以。

　　据Green Car Reports报导，马丁文德恩在举办新闻发表会时称，日前，能源电池车子本钱过高，没有办法实现量产，高昂的售价客户难以接纳。再加上根基设备缺乏，这种车子不容易推广。

　　早在2011年，通用首席执行官丹阿克森(Dan Akerson)也 表明过相似看法。他以为，”通用对能源电池抱有期待，尽管往日两年，这项技艺本钱已降低100000美元，但高价趋向可能连续到2020年甚而以后，在此此前能源电池车产量不会相当大，根基设备建造也很要紧。”

　　另一方面，本年，多家世界车企巨头加大了在能源电池车子方面的合作。1月24日，丰田车子企业和宝马车子团体签定了对于”一同开发能源电池体系”的正规合作合同，称将在能源电池技艺范畴展开中长久合作。

　　1月28日，日产车子企业宣告，将与戴姆勒股份企业和福特车子企业一同开发一项平凡能源电池车子技艺，并最早于2017年公布全世界第一款面向大众市场的能源电池车子。

　　( 编辑/李媛媛 )