依照销售数量计算，奥迪是全世界仅次于宝马的第二大奢华车生产商。《第一财经周刊》最近采访了奥迪首席执行官施泰德（Rupert Stadler），就车子产业的少许新兴技艺及伎俩发展了研究。

　　作者: 奥迪的新款数字展厅Audi City应用了18台电脑、3台效劳器以及像Kinect、投影屏幕这点设施来与客户互动，假如未来多半人抉择去这种数字展厅按私人喜好订购车子，相似的出售伎俩会给车子品牌出售带来甚么作用?

　　施泰德: 咱感觉这是一种十分有趣的实验，这种伎俩会推进车子出售体制的创新景象显露。日前这类展厅的投资方案是灵活的，伦敦的全世界第全家Audi City是个人投资的，在北京的第二家展厅是奥迪本人投资的，可行用以提升品牌的造型，总结出对出售有利处的特征和方法。

　　北京的概况日前还没有办法做出评价，由于营业时间太短，但伦敦Audi City的少许数据剖析起来十分有趣。比如，此刻每周有1000个到店的访问者，出售额比此前的非数字化展厅提升了70%，有1/3的到访者还终归买走了一辆车子。这种比重比惯例的车子经销店提升了3倍。另外，咱们还发觉，伦敦Audi City的顾客中，有70%无试驾就做出了购置打算。

　　不论是咱们仍是其它车子品牌都可行从中获得必定经历，并利用到现存的销售商网站中去。

　　作者: 此刻越来越多的科技企业映入车子产业，像少许新款车子企业从研发到出售跟惯例车子企业运营形式十足不一样。你如何看待这点企业对车子产业的冲撞?

　　施泰德: 咱感觉不会有甚么作用。车子产业不会产生革命，只有会产生渐渐的演变。在往日几年里，奥迪在新的驱动技艺方面得到了好多经历，对混合能源车、纯电动车、能源电池等技艺都发展了探讨，结果发觉插电增程型电动车是最实质的抉择，驾驭者不会遭到全部路程节制。

　　作者: 互联网以前让电话资产产生了变革，在你看来，车子产业应当怎样样将车子产物自身与互联网的功效发展合一?

　　施泰德: 咱感觉在往后十年中，车载互联网会持续进行。车子产业的企业可行经过与科技企业的合作名目，理解未来都市居民会碰到哪些驾驭难题。因而，咱感觉未来在自动驾驭体系和其它协助驾驭体系上还会有相当大进行，像大跃进式的进行。奥迪也将参加此中。

　　作者:像奥迪这样的奢华车品牌在像华夏这样的新兴市场中应当如何迷惑客户?在车型方面，为了迎合本地的要求，奢华车品牌都有甚么筹算，会计划投产哪些车型?

　　施泰德: 奥迪在北京成立研发中心，除了要拉近与华夏客户距离，从它们喜爱的颜色、资料中学到经历，另有一种原因是能够更好地理解华夏的法律法则。这样才能更进一步的进行。此外，奥迪设想在北京的研发中内心开发少许驱动技艺，培育出大批供给商。像奥迪这样的奢华车品牌还可行在华夏这种新兴市场投产更多的小汽车和SUV车型，以及市场份额相比小的高功能车和小型奢华车，从而迎合本地的进行须要。