河北御捷车业局限企业(下称”河北御捷”)从2008年投资低速电动车名目，到此刻曾经成为全中国前几名的低速电动车制造厂家，不出不测的话，本年销售数量能够实现5万辆，利润将超越1亿元。

只是，河北御捷的董事长张立平仍在做两手准备。”咱们不但要制造低速电动车，还正好计划本年达成‘其它乘用车名目资质’，准备制造SUV车型和MPV车型，以防政府封杀低速电动车的制造。此刻咱们低速电动车厂家全没有制造资质。”

”新兵”

”在清河县开办十年的拉锁配件工厂后，咱1998年把工厂搬迁到重庆，由于要给重庆的全家摩托车厂配套。”张立平叮嘱《第一财经日报》作者。

2008年张立平打算从新回到老家河北清河县。”咱记得很明白，时间是2008年3月8日，咱和此外两名股东在清河县发动了制造低速电动车名目，注册资金为1亿元。”

张立平以为，这种细分市场是从两轮电动车、三轮电动车到惯例乘用车之中的空白，花费人群最重要的来源农村以及城乡接合部、县级市，客户一部分是有积蓄的老年人，有一部分是上班族，它们须要廉价又实用的代步用具。

”清河县位于河北，邻近山东和河南，距离山东济南也才100多千米。同一时间，低速电动车的市场应当最重要的在这三个省份。此刻咱们70%的销售数量全来自这三个省份。”

张立平做低速电动车名目背后另有一种要紧人物————河北御捷执行董事兼总经理王德伦。

王德伦曾在美国克莱斯勒事业，回国后先后在吉利车子、力帆车子担任探讨院院长，在惯例的乘用汽车市场场有丰富的经历。

”2007年，王总就发觉低速电动车存留相当大潜在市场，他第一种提议做这种车，咱们就一同讨论考察投资低速电动汽车市场场的机会。那时时风团体也刚刚做低速电动车名目，咱们2008年就打算在清河县投资这种名目。”张立平说。

王德伦叮嘱作者：”2008年，河北御捷投入了1个亿左右，2009年投入了近两亿元，到此刻，总共投入超越4亿元。投入成果也不错，2011年在全中国卖了1万多辆低速电动车，2012年卖了近2.5万辆，出售网点从开始的几个扩张到此刻的600若干。”

河北御捷计划2013年销售数量能够达到5万辆，而且准备更多的产物出口到海外。”考量到山东省政府对低速电动车扶持力度大，而且那边市场也大，咱们准备在山东济南旁边的齐河投资2个亿再建个低速电动车工厂。”张立平说。

两手准备

即便河北御捷这几年在低速电动汽车市场场增速可以，可是张立平和王德伦内心依然压着一块石头。

此刻河北御捷等低速电动车企业并未乘用车的制造资质，同一时间制造的低速电动车还不能上车辆公路。此刻国度相干部委并未明令禁止制造低速电动车，可是假如一朝禁止或许采用严刻的治理法子，河北御捷等企业就面对着生死的考验。

尽管张立平以为，低速电动车的进行趋向不可阻挡，市场存留相当大的要求，国度应当不太可能取缔低速电动车制造，最多也不过规范治理。”可是，咱们仍是要做最坏的筹算，在低速电动车名目之外寻觅新的盈利增添点，咱们曾经做好了两手准备。”张立平叮嘱作者。

这种准备的打开是经过兼并其它乘用车名目来得到制造资质。昨年9月份，河北御捷兼并了河北燕兴机械厂，得到了其它乘用车制造资质。3个月后，河北御捷又兼并了江西宜春大巴车厂，得到了大型大巴车制造资质。同一时间，王德伦带队正好为欧洲市场开发新的车型。

”咱们此刻具有了制造SUV、MPV等其它乘用车资质，只需咱们掌握了电动车的少许技艺，咱们可行经过差异化战略来寻觅新的商机。”王德伦叮嘱作者。