7月3日，福布斯中文版发表”2013年华夏最好CEO”榜单，华晨车子团体董事长、总裁祁玉民高居第四，成为国家内部车子产业独一跻身前五的”最好CEO”。该榜单一经推出，之前在国家内部车子团体中一直低调的华晨便立即成为业界核心，随之而来的，不十足是认同的赞许，更多的是对祁玉民和华晨车子的质疑。

华晨团体董事长祁玉民

　　祁玉民：它们不服，咱从来华晨那天起便是一种被人质疑的人。

　　主办人：为何?

　　祁玉民：它们感觉华晨太小了，咱们业内有一个排行榜，老大、老二……，咱们是老七，在业内排行榜的思想是很重，它们可能以为惊天动地的事儿皆是几个老大做的，像咱们小老七做不出甚么事儿来。有人就问咱，得到这种福布斯最好CEO称号，你们做没做事业，言下之意是非是拿钱买的，咱感觉特别可笑，由于咱很负责任的跟你们说事先咱们华晨无全部人晓得这件事，榜单发表时，咱在外埠出差，咱的助理叮嘱咱得到这种福布斯最好CEO第四名，咱说能吗?那皆是评谁有多少财富，咱又无钱怎样能评上?咱只晓得福布斯评富豪榜的，咱这一次才晓得它还在评CEO。

　　主办人：从你的方位来看，你感觉华晨能得到福布斯认可的原因是甚么呢?

　　祁玉民：实质上是对华晨和华晨这条进行自助品牌的公路的认可，进行自助品牌的公路一种便是要高起点。咱们开发的中顶级的小汽车填补了空白，这是一种概念。第二个概念是要走这条公路有个捷径，便是要向海外的公司学习，来尽快地引入吸收消化它们的技艺。咱在车子界说过两句话，第一反对闭门制车，第二反对容易的用钱去买技艺。人家搞车子，奔驰搞了126年了，宝马也搞了90好几年了，咱们才搞了几年?无多少年。是以，咱们在车子产业，尤其小汽车，站在世界范畴来看，咱们便是一种学徒，一种弟子，前面有师傅，有老师，咱们必定要向人家学习。在全世界化的今日，咱们无必需闭塞地本人在实验室搞研发，是以，咱们必定反对闭门制车和容易地花大价格买技艺，这样买技艺第一用钱多，第二可能吸收不良。

　　是以，咱一直坚持咱们要经过世界合作来走一种捷径，经过世界合作来尽快的引入、吸收、消化领先进步的技艺并为咱们所用，在合作中提升技艺，提升经营治理能力，锻炼咱们的团队。福布斯也可能它是一种世界化的评判，是以，它带有世界化的看法和理念。要进行自助，合资合作，洋为中用，它以为咱们华晨做的很好。

　　华晨与宝马在博弈中实现双赢

　　祁玉民有他自信的理由，2013年上半年，在全个车子产业增添显著放慢的大背景下，华晨麾下的中华金杯和华晨宝马产量销量量持续维持增添，各项经济目标均超出产业平均值。况且谁都不曾料到，便是这种”车企排行榜”中的老七，在与外资合作的进程中霸占先机。

　　祁玉民：此刻网上有好几个”试问”，试问哪一种异邦公司把技艺给中方了?惟有宝马，谁把领先进步的启动机给华夏了?惟有宝马，宝马才跟华晨合作了十年。华夏合资合作的品牌好多，有合作三十年的，跟外企打三十年交道了，有哪一种外方把它当代领先进步的技艺给中方了?无。此刻你服不服?认不认宝马把启动机给咱们了。

　　宝马此刻给咱们的个技艺，是代号为N20的欧6启动机，此刻北京在首先搞欧5，N20是欧6的释放准则，最起码比国家内部领先进步了十几年，这是释放。节能节油三大技艺全有，涡轮增压，缸内直喷，可变气门正时，三大技艺都在这上面，况且这种启动机装载在宝马此刻的主力车型上。

　　宝马在技艺上全力的扶持咱们搞全车开发，从小汽车到面包车，同一时间把他领先进步的素质治理过程教给咱们，宝马还在给咱们培育能人，这皆是实切实在的，看得见摸的着的，况且是持之以恒的扶持，这类扶持让咱们受益匪浅。

　　主办人：为何宝马没像防贼一样防着你们?

　　祁玉民：一种是华晨和宝马差距相比大，宝马是做奢华车的，华晨是做大众车的，受权咱们制造N20启动机，是帮助、扶持华晨，对它的奢华车作用非是相当大，假如侵犯了它的利益，跟宝马车竞争，那咱信任它还不会那么痛快给咱们。是以，合作双方无利害上的重要冲突;第二个原因咱好了它就好了，华晨和宝马是策略合作伙伴，况且彼此之中是独一性，咱们都互为独一的合资伙伴，华晨不找第二家，宝马还不找第二家。是以，在宝马十周年时咱讲一心一意，赤心实意，全心全意，这种十分要紧，大伙互相不设防，使好多繁杂难题容易化料理，同一时间华晨的进行适合宝马的策略利益;第三个原因，咱此刻来华晨七年半了，咱感觉德国人，特别是宝马企业的人是值得尊敬的，一朝双方对少许重要难题完成共识，宝马必定信守承诺。

　　自然，另有最终一种感性难题，媒表现在也问了，异邦人就那末喜爱你华夏?宝马就那末喜爱你华晨，就乐意把这东西给你?有个词叫”博弈”，这是不可回避的，华晨和宝马有无有博弈?确信有博弈，全无疑问，怎样能没博弈呢?国与国之中，公司与公司之中，在策略合作的进程中为了各自的利益，这类博弈是很寻常的，他是市场经济一种寻常景象，博弈非是打仗，却是一种战略，策略的互相沟通，互相渗透，互相包容，对不对?互为一体，最终达到一种双赢。

　　花纳税人的钱必定要收购自助品牌车

　　在合作中实现双赢，这是合资双方一种良没有问题愿望，然则合资自身便是一场博弈，双方的得益不可能十足均等。经过合资学习技艺这是起初华夏车子资产政策”以市场换技艺”的初衷，可是30年往日了，市场却无换来技艺，这成了华夏车子30年合资路面上第一大的隐痛。

　　在经济全世界化的今日，合资被视为迅速提高的捷径，可是商业社会中不可能存留永久的伙伴关连，躲在大树底下乘凉的华夏公司终将走上自助研发的公路，直面跨国企业的竞争。

　　主办人：此刻咱们见到国家内部市场上合资的企业也好多，其实不是每全家全能取得成功，业内也有讨论的声响说经过合资合作，经过引入，中方究竟能获得多少。例如真实的焦点技艺你能够获得多少，真实的有价格的市场通道、伎俩你能获得多少，在这边面这种度的把握本来是特别要害的。

　　祁玉民：华夏在三十年前为何要搞合资合作，便是要以市场换技艺，那时见到咱们华夏随着经济的进行，国民的富裕，一种庞大的市场会显露，这类判断是正确的，本年出售量可能会达到2080万辆，这是全球老大了，今后还会是老大，这种判断是正确的。鉴于此，华夏期望异邦人把他领先进步的技艺、资金、治理经历拿过来，跟咱们华夏人一同，在占领华夏市场的进程中能够达到把技艺教会给咱们中方那么一种目的。是以，叫以市场换技艺。实践声明咱们市场判断是明确的，然则换技艺的想法却远远没达到咱们意料的成果。三十年其实不短，那么一种资产进行历史的历程，中方总得学点儿东西吧，实践声明咱们学到的东西少得可怜。

　　主办人：咱们经常会见到媒体上报道说给中方的技艺皆是落后的。

　　祁玉民：没错，假如学到的话咱们大街小巷还至于跑那么多合资车，你看咱们的国度多怪，到北京像到首尔了，老百姓说的北京满大街皆是现代的车，到上海根本上像到美国和德国似的，到长春就像到了日本和德国似的，跟谁合资本地便是谁的车，尤其包括公务车，你看咱们多少官员坐奥迪?为何?便是中方三十年没学到技艺，学到技艺至于官员还坐异邦品牌车吗?不至于。

　　主办人：您此刻坐甚么车?

　　祁玉民：咱此刻坐(华晨)V5。对于坐车本来也有好多话题，咱和别人思维不一样，有人说坐自助品牌车感觉十分自豪，以坐自助品牌车为荣，咱还不是这种看法，咱跟你说坐自助品牌车亲切，本人的儿童，你说达到为荣，坐那个车都比宝马车好，舒服，那是不可能。

　　提问：咱们从全个产业资产的进行来看，例如咱们看咱们的邻国日本和韩国，从最早的模仿到合资，接下来到自助研发，终归日本跟韩国仍是有个壮士断腕的这样一种动作，最终仍是毅然决然地要十足做自助研发的原土品牌。您感觉关于华夏车子产业来讲这种是非是也是一种未来的势必之路?

　　祁玉民：咱十足赞同你这种看法，便是割腕断臂，你说的文雅点儿，实质上老百姓的话说便是”堵死后墙，断死后路”，必需走这一步，有句话是置死地而后生，不需要留全部后路，这种时刻反倒能做一丝儿事。咱私人以为咱们在合资合作的进程中，咱们为何没达到成果呢?便是过分的依赖异邦。

　　咱曾开玩笑地说此刻搞自助为何无人乐意持久的疯狂的断死后路的一心一意的去搞呢?看此刻的年青人谈恋爱就可以晓得，咱们那个年代谈恋爱，越忠厚老实越心诚越值钱，此刻非是，此刻谁越重情，受伤害的必定是重情的。

　　本来咱们仍是主张要有锲而不舍的真诚的一心一意的去做资产的精神。是以，这种话题越说越沉重。为何韩国能做起来?韩国才几千万人，车子，电话、电子它都做的十分好，为何?咱私人的看法必定要把车子资产作为咱们一种支柱资产，要有咱们本人的一种资产策略和规划。

　　到日前，咱感觉咱们车子资产无一种长久策略和中期规划，这是很可悲的。咱们国度是一种聚集力量办大事儿的国度，只需国度想做的事宜无做不没有问题，咱们缺少这东西。

　　缺少这种东西今后，后面第二个难题马上来了，在韩国和日本一种资产的进行是公司、政府、社会、客户互动起来了，公司必定把车做好，该有领先进步的技艺，优良的素质，优秀的效劳，另有可控的本钱，这是公司的事宜。只需公司把这种做到今后，作为政府来说，每一种花纳税人钱的国度官员必定是坐自助品牌车的。花纳税人钱的国度官员就应当带头坐自助品牌车。

　　车企不行把命运绑在政府收购上

　　本年6月17日，外交部长王毅的公务车从奥迪换成国产红旗，这让自助品牌车子再一次见到了中央政府在扭转公车收购”奢靡之风”的决心。在许多数人看来，这不但仅是红旗一种品牌的有利，却是全部国产物牌的”福音”。有人甚而憧憬，在这难得的历史性机缘眼前，自助品牌将打响一场翻身仗。然则，祁玉民却维持了谨慎的乐天。

　　主办人：咱们也注意到好多自助品牌曾经被归入到公务车的收购目录里了，包括华晨、比亚迪、奇瑞、吉利、奔腾等等，您感觉归入公务车的收购目录关于华夏自助品牌的进行有多大的作用?

　　祁玉民：应当说作用是十分大的，这类车不在量，在它的效应。是以，咱感觉未来必定对自助品牌是一种十分大的正面作用。

　　第二个便是当政府的官员坐上车今后，车企整改这点难题可能更快少许。可是若指望这种市场有多大的量，最重要的依托这种市场了，咱以为是不对的。经过它的示范效应，在民众中造成一种品牌带动的效用，小汽车市场仍是要靠广泛的老百姓客户带动。此刻咱十分地期望政府能尽快地收购自助品牌车，可是车企千万不需要把本人的命运绑在政府的收购上，政府不过一种示范效用，品牌的一种示范效应，大批的市场在人间，在老百姓手里。

　　主办人：是以，终归仍是要靠打动客户。

　　祁玉民：没错。假如此刻咱们开发个新款汽车型，政府发展了大批的收购，老百姓没买多少，它便是一种作品，它非是商品。咱们必定要从作品到产物，到商品，到精品，必定要经验一种这样的进程，作品便是把它研发出去了，售给政府是产物，唯有大批的映入市场，广泛客户认可了才叫商品，商品也不行，你这种商品必定要塑造成精品。是以，咱另有两句话，咱说一种产物和一种公司你能否成功有两个检测，一种是资本市场的考验检测，一种是产物市场的考验。这两个市场是试金石。

　　主办人：假如作为一种平凡客户，包括咱好多身边的友人它们本来对华夏的自助品牌非是特别相信的，它们选购车子的时刻它们仍是更多的会偏向于考量洋品牌，咱也期望您给出一种真实的解决方案。

　　祁玉民：国度必定要把车子作为一种支柱资产，要有导向性的策略和规划，作为车企要自强不息，尽快的把车做得有水准，有素质，像宝马一样依托技艺和素质来一步步树立本人的品牌，让客户能够接纳，这种是一种漫长的进程，同一时间须要一个坚定的信仰，一追锲而不舍的精神，也可能用几代人，几任班子去达成它。

　　本来每一种国度，全在WTO构架下采用各式有用的法子节制别人，你可行说叫贸易壁垒，也可行说叫有机的庇护本人，这就要靠智慧来做，每一种国度全在庇护本人。咱们国度也须要适度的庇护，例如说奢华车，顶级车，让合资公司来做，而六七万，七八万块钱得老百姓大众车为何还让合资公司大行其道在华夏来做呢?这是咱们国度资产政策有难题。咱感觉得用智慧来解决这种难题，给华夏自助品牌在十万左右的价值车上留出少许体积来，咱们向异邦学习也是要学习它的领先进步技艺，咱们没必需把这种庞大的市场让给合资公司。

　　咱只经营公司 从不经营本人

　　祁玉民在出任华晨车子团体董事长此前，以前是大连市分管产业的副市长，作为一种半道出家的车子人，刚到华晨，祁玉民就显著感受到本人的空降不受欢迎，在华晨七年半的时间里，他是变革坚定的推进者，却也一直饱受各方的非议，虽然有的时刻他的看法其实不为外界所接纳，可是他却用本人的行动赢得了华晨人的相信。

　　祁玉民：在这种难题上咱也有点儿个性和特色，从来那天起直到今日咱皆是个有争议的人，咱一直处在媒体和业界资深点评的漩涡里，绯闻不停。咱是一种特立独好的人，做事宜总是出其不意，不论做全部事宜，外界马上显露质疑，质疑今后渐渐再观看、点评，最终给下个结论，可是说内心话咱从来不问，大伙有甚么不同观点可行供咱参考，尤其是批评的声响，咱必定会参考的，但咱必定不会被这点东西所左右。

　　主办人：到此刻做了七年半了，你还会感觉本人是一种车子产业的生手吗?

　　祁玉民：不会了。咱感觉清楚了，清楚车子公司应当怎样经营。咱们业内有一个规则，一最初与众不同的东西都不被看好，随着实践，实践声明它们错了，它们又马上转变看法，这是咱们业内的一种特色。

　　主办人：你感觉为何会这样?

　　祁玉民：为何这样?缺乏深切。

　　主办人：全个产业都不深切?

　　祁玉民：对，缺乏深切，相比浮躁。缺乏持之以恒的精神。你看一种技艺，一种品牌要塑造得几十年、上百年，品牌的支撑必定是焦点技艺和优良的素质。

　　主办人：好多人说全个技艺的变革本来是给华夏提供了一种后发优势，你感觉这存留吗?

　　祁玉民：此刻咱们还无资格那么说，此刻这类思想咱以为也是一个浮躁的思想，前一段时间提议的自助品牌要打倒洋品牌，这是笑话;提议新燃料要弯道超车了，咱们无资格说超过，咱们此刻便是老老实实提升本人的水准，把焦点技艺掌握在咱们手里。咱们此刻很多很多资产，能举出例子的无几个，咱也佩服联想、华为、海尔、格力，它们有本人的研发，掌握了焦点技艺，这种十分要紧，源于有焦点技艺，是以，它就能树立本人的品牌。但是在华夏那么大的国度有几个?多数在资产里，好多资产里咱们都缺少焦点技艺，源于缺少焦点技艺，再加上咱们产物不精良，是以，咱们品牌就打不出来。

　　主办人：你感觉在华夏车子产业哪家公司或许哪几家公司有可能成为华夏的华为、格力?

　　祁玉民：咱感觉长城十分好，长城这几年的进行既稳健又快速，可行说”又好又快”。长城有研发的能源，有研发的能源今后它就会有持续的掌握技艺的能力，掌握技艺今后它就有可持续进行的能力。是以长城皮卡此刻做的十分好，从皮卡到SUV到小汽车，稳扎稳打，步步为营。源于它是民营公司，它有十分灵活的体制，另有本钱操控的这套伎俩，它此刻的效益、治理水准咱以为是最佳的。咱还准备去长城学习。

　　主办人：咱认为你会讲华晨呢。

　　祁玉民：华晨和长城仍是有差距的，咱比长城有点儿优势的话咱感觉有两个优势，一种便是华晨在与宝马和丰田合资合作的进程中受益匪浅，可行尽快的掌握技艺。掌握技艺的速度很快，例如说将来启动机技艺的掌握将实现全车的素质的跨越，这是长城望尘莫及的。第二个便是进行车子资产与资本市场的合一也是华晨的特色。是以，咱说华晨此刻曾经映入到一种新时期了，往日的华晨是一种以缔造资本传奇的华晨，此刻的华晨为何映入到新时期呢?咱们是映入了自助进行与合资合作融会贯穿，资本市场与车子资产良性互动得新的历史阶段。是以，鉴于咱的判断，咱感觉在这两方面华晨做的仍是十分没有问题。可是咱十分看好长城，它锲而不舍，指标准确，稳扎稳打，不浮躁，逐步来做它们本人的事宜，不为外面所动。

　　主办人：咱感觉您此刻作为华晨的灵魂曾经是当之没有愧的，在这种进程中间您和华晨是怎样样一步一步的终归合一在一同的?

　　祁玉民：咱感觉在官场是一要干活，二要洁净。这是你在几万人心目中树立你的威信的两个标记。大伙见到你一心扑在事业上，把你全部东西都托付在工厂上，会以为你必定能把这种公司搞好，对你就有信心了。

　　刚最初来华晨就对它情感不可能，最初咱到华晨唯有责任，无情感，渐渐的就转化了，咱就发觉这种公司特别坎坷，特别的很难，这是第一种。第二个咱发觉这种公司在做自助品牌的进程中十分坚定，从来就没退却过，不论是咱的哪少许前任在做自助品牌的进程中从来就无犹豫过，没退却过。第三，这种公司切实是有值得车子界尊敬的东西，是以就有情感了。

　　每年增添一百若干亿的收入，这是第一种。第二个咱们的产业，上交的税收，效益每年都有提升，咱这七年多相当一千亿了。第三是职工的收入。最初的时刻年收入唯有一万五左右，近年达到六万，根本年年都涨工资。

　　咱刚来的时刻没看好咱，说赶快走吧，从香港到大陆，从媒体到车子资产无人看好咱，以为华晨的最终一顿晚餐就在咱手里葬送了，悉数铺天盖地皆是这声响，咱是一种相比要强的人，声响大了反倒提示咱了，咱必定要把这种公司搞好。

　　此刻咱要走就变成此外一个声响了，便是你干的挺好，是非是该升官了，该提拔了。咱干到哪个阶段都有这样的声响，干不好走人，干好升官，这是官场的当然规则。是以，大伙拿这种思维定势总探讨咱是非是该走了，都七年半了。咱不走，咱符合于在公司事业。

　　咱说咱说过一句名言，咱说咱只经营公司，从不经营本人。