侯雁在比亚迪车子的成长，更多是靠本人的学习和领悟，他对团队的治理很容易，先让本人做好。

　　侯雁首次站在媒体眼前代表比亚迪发出声响，是在2011年8月。他接替夏治冰，成为比亚迪车子出售企业的第二任总经理。2010年，比亚迪车子销售数量没达成任务，销售商大批退网。”咱便是比亚迪培育出去的员工。”在北京举办的上任媒体见面会上，侯雁淡定地说。

比亚迪车子出售局限企业总经理侯雁

　　从比亚迪车子出售企业超越20位副总经理中，比亚迪团体董事会主席王传福选中侯雁来料理棘手局势。侯雁有两个特色，一是在比亚迪里面不同工作部轮岗屡次，担任过众多职务，IT的sales、制造计划主管、ERP名目经理、出售企业副总、售后副总、计划处总经理。二是他是车子工作部元老，里面人脉熟络。

　　夏治冰离职的第二天，侯雁召集出售企业全部中层以上人士开了首次沟通会，”召集开会半个小时不到，悉数相干人士曾经来到会议室，三四十号人中，唯有两位侯雁不认识，余下皆是老下属。这种会开了一天，上午是听取S6各地到市场概况报告，下午便是G6车型到市场前的准备事业。”

　　王传福信任比亚迪本人培育出去的能人更能懂得企业文化的传承和策略执行。如在昨年初，比亚迪一次便提拔了刘焕明、张金涛和罗红斌担任企业副总裁，鲁文莉则由里面审计部门经理晋升为部门负责人，负责企业里面审计事业。这4人区别于1997年、2000年、2003年、2003年加入比亚迪，此中鲁文莉是一种1980年出生的”80后”。一方面比亚迪给本人员工相当大的锻炼机会，另一方面则是这类曾经造成体制的晋升体积，让好多能人乐意一直跟着公司走下来。侯雁本年在比亚迪曾经18年，其私人能力出众，再加上企业的这类体系，才可以让他从一名基层的出售员到现在掌管了全个出售企业。

　　1996年，青岛人侯雁从安徽财经大学毕业，经过比亚迪的校园招聘映入这家成立才1年的电池企业。2003年，王传福打算采购西安秦川车子厂，有财务事业经历的夏治冰被派去坐镇，几个月后，侯雁来西安，负责概括处。他说，那时就一间办公室，三个部门。

　　侯雁回忆，那时夏治冰承受了采购秦川车子的任务，几个月后他便被调往西安，协助夏展开事业。那时的概况此刻可能不容易想象，甚么全没有，他所负责的事业小组是概括部，总共唯有一间办公室，和此外两个部门市场部和品牌部窝在一同办公。到西安后，侯雁先后接管过售后、广告品牌等不同营业部门，后来辗转于制造、通道、技艺等各个部门。在比亚迪车子出售企业，侯雁首尾曾分管过出售企业里面80%的部门，是以现存出售企业的好多骨干、部门经理等都曾是他的老部下。

　　侯雁不会去总结本人这点年给比亚迪做出哪些奉献，在他看来这点皆是全个团队缔造的成绩。尽管咱们都晓得他的团队都很年青，假如无他的带领，那么一种年青的团队不容易在一两年的时间内平复那场风波，也不容易保持一种范围达到七八百家之巨的通道的维护。

　　关于对本人团队的治理，他唯有一句话：”公正也好，忠诚也好，正义也好，本人先做到。”

　　品牌的灵魂

　　侯雁其实不讳言他的boss王传福对他的作用。在他眼里，王传福私人魅力具有十分强盛的感染力。”他是一种脱离低级趣味的人，不打高尔夫，不唱卡拉OK，差不多全部精力和时间都花在实验室的技艺开发商。离他越近，就会越被他去感染。”

　　从一种穷儿童到创造一种商业帝国，王传福的人生不乏传奇，其私人执着的意志力和大胆创新的能力让侯雁对本人的这位boss不得不佩服，”他每天的生活，每天的事业，根本上皆是围绕着公司和技艺。他的梦想便是咱们本来所宣告的三大梦想- -燃料的收集，咱们做了光伏;燃料库存，咱们做了库存电池;燃料的运用，咱们做了电动车子。他一直为他的梦想在努力，况且努力进程中，坚持不懈，再大的难题也无放弃他的梦想，那咱们假如有机会参加那么一种公司内部去做，便是有那种跟他一同去改变甚而颠覆这种资产(车子资产)的冲动。”

　　这让他也具有比亚迪工程师文化所承载的自信。在外界质疑比亚迪车子进行前景时，负责出售的侯雁回答很坚决：”会用(公司)茁壮的成长去击毁全部的屈辱。”

　　实是上，华夏公司结合会昨年初发表《华夏职业经理人考查汇报2011》显现，在公司最重要的领导、副职领导和部门经理中，31至40岁的职业经理人占比为56.6%、49. 2%和60.1%，相似侯雁这种年龄段的中青年职业经理人曾经成为公司治理中坚力量。

　　它们须要的是与公司的合一，在比亚迪这样的新兴公司，侯雁更多的学习机会来源本人和同事。他感觉，全部一种公司都有它的特色，是以要害看明白焦点是甚么，到底它的基本是甚么，比亚迪便是技艺为本、创新为本，在不断创新。

　　在比亚迪出售企业，侯雁接手时情况不佳，尽管延续产物连续显露，但前期出售业绩也让团队负担不小。侯雁说：”咱尽量去感召它们，出售也好，里面也好，本人先做到。做到今后请求咱们员工。”

　　侯雁说，咱们要维持良没有问题沟通，必定要沟通，此刻心态相比开启，无置疑就讲明人家不关注你。

　　侯雁对照亚迪新款汽车思锐寄予厚望。思锐全部增添的东西，全部设置理念都从市场来，有本人的思想，有灵魂。”品牌便是说不明白，它就像一种公司产物的灵魂，山寨和品牌的区分第一大的是在这边，便是甚么东西好就往上贴这是山寨，你加了本人的灵魂，客户要求甚么东西，才拿过来用，非是全部东西往上堆，便是设置。”侯雁说。

　　素质是立身之本

　　2010年下半年，比亚迪最初两次调度，发力点最重要的聚集在三方面：提高产物的素质工艺，踊跃建造IQS(Initial Quality Survey，新款汽车品质考查，即机动车交付汽车主人运用三个月内，机动车所发生的难题个数)，以及改良能源总成和产物的智能配置。

　　关于看着比亚迪车子从没有到有，从小到大逐步进行起来的侯雁来讲，他很明白地晓得本人的品牌在前期积累阶段”存钱”少许，”两次腾飞”的要紧一环便是要不惜牺牲销售数量和利润，也得把品牌这块给真实做起来。

　　”在这3年调度期，咱们准确提议，做车究竟要关心甚么?4个字，便是使用者体会，由于要满足使用者要求以后，使用者才会认同。”侯雁叮嘱咱们，在上海车交会正规到市场的思锐便是以此为宗旨而开发的一款B级车，经过大批的市场调研，在产物设置之初便和工程院做高频度的沟通，在产物定义阶段就考量当下的少许盛行素材以及使用者的用车习惯等，应当说该款车的设置理念、配置等是十足贴合当下的使用者要求。

　　此刻的比亚迪新款汽车形象，随着品牌理念的老练，和设置师的不停成长，模仿的素材曾经很少，相似思锐这样的产物根本曾经见不到模仿的踪迹。关于早期的模仿战略，侯雁给咱们的解释是：”关于所处不同的阶段，公司做事的出发点不一样，那个时刻便是先切进车子产业，但此刻从速锐素质改进并获得客户认同今后，咱们期望更好地塑造技艺型、创新款公司的造型，品牌底蕴技艺是比亚迪的一种DNA，会一直贯通下来。”

　　昨年4月，比亚迪公布了”4年或10万千米”的质保政策。相关于产业普及实施的2年6万千米，这一超长质保政策，被业内视为将树立产业新标杆。况且，这一超长质保政策涵盖麾下全系车型，差不多全部零部件均享受4年或10万千米超长质保(以时间或千米数先达到者为准)，新燃料车焦点零部件更可享5年或10万千米质保。此中雨刮片、车胎等易损件的质保期超越市场主流质保期两倍。

　　”这种政策本来咱们本来想过，要不需要马上公布来，由于这种政策转化不了价值，但终归咱们仍是宣告立刻执行。”作为推手之一，侯雁很明白唯有让客户真实获得实惠，比亚迪的声望才能构建起来并获得巩固。他显示，比迪从来不会去做那种小众高利润的车，尽管这点年比亚迪不论在外貌设置、素质治理仍是内部装饰配置和能源总成上投入了相当大的本钱，但一直把毛利率操控在百分之十几，”没必需去赚高额利润，高额利润基本上是对客户的一个伤害。”侯雁说。