以”整装前行，英菲尼迪打开Q纪元”为专题的英菲尼迪之夜运动在成都车交会开幕前举办。而当日下午，在成都西郊感官的贵宾室里，刚刚履新英菲尼迪华夏总经理一会儿的戴雷博士接纳了作者采访。

　　戴雷毕业于慕尼黑-路德维希-马克西米利安大学，2003年加入德国宝马慕尼黑总部，最初了职业生涯的宝马时光。2007年，迎接了职业高峰晋升为华晨宝马车子局限企业营销顶级副总裁，负责宝马品牌在华夏的市场营销和品牌治理。而他也亲自见证了宝马在华进行的黄金岁月。

英菲尼迪华夏总经理戴雷

　　自然，在吃紧忙碌的车交会前夜，能够迷惑到如许多的媒体蜂拥而至的，除了戴雷身上的光环之外，作为2013年奢华车子阵营中赢得许多期待和关心的品牌之一————英菲尼迪将在未来的日趋剧烈的奢华竞争中如何突围?也是原因之一。

　　对戴雷而言，当然亲历过相似数以百计的类似场面，但这一次以品牌华夏区一把手的”主人”角色出席实属初次，而这一次戴雷显得对这一次角色的转换踌躇满志。

　　此时，英菲尼迪也正好面对着其进行历史上最至关要紧的角色转换，重申世界化和独立运营的英菲尼迪为本人制订了一种雄心勃勃的宏大指标。”咱们的愿景十分准确————INFINITI要成为主流奢华车子品牌阵营中的要紧成员。”

　　但现实其实不那末美好，尽管华夏俨然成为英菲尼迪全世界第二大市场，但显赫的位置同预期的销售数量和市场所占率相差甚远。相关于英菲尼8%的美国奢华市场所占率，华夏市场仅有区区的1%，品牌知名度偏低、定位不够清楚和销售商盈利水准偏低曾经羁绊了英菲尼迪冲刺的脚步，2012年在华销售数量愈是令英菲尼迪难言称心。

　　华夏汽车市场持续十年的黄金时期已告完毕，在微增添或将成为主基调的未来十年，英菲尼迪如何抓住华夏机会，实现品牌和销售数量上的跃然向上?转行中的英菲尼迪何去何从?十字街口。

　　独立宣言

　　戴雷此前职业生涯的高峰没有疑使其作为华晨宝马的副总裁那段时光，在任职宝马华夏时期，宝马在华进行取得了史没有前例的成功，2012年11月，宝马在华累积销售数量达到100万辆，戴雷则与史登科博士等人一同为宝马树立了豪车原土化标杆，被业界视为最懂华夏市场的两位德国人。

　　但此刻的戴雷，曾经不想意过多的谈及史登科和宝马，当问及能否希望成为”第二个史登科”时，他委婉地显示了希望从新出发的强烈意愿，”咱在宝马的时刻和他有好多合作，每私人都有本人特异的路线。”

　　赫然，戴雷曾经做好了重装出发的准备。

　　英菲尼迪何尝非是如许呢?假如不了解英菲尼迪的世界化，你会不容易了解此刻的英菲尼迪，虽然一直显示同日产是独立运营，但从2012年最初，英菲尼迪展现出了前所未有的独立意识。

　　2012年，英菲尼迪车子局限企业成立，并将总部设在华夏香港。最新一代18名高层治理成员来源于9个不同国度，使其具有奢华车子品牌中最世界化的全世界高管团队。公布最新的车型命名体制，新的命名体制将随着2014款年型车的发表可以一步步实行，而上述的全部措施都指到了一种方向————塑造一种强有力的世界性奢华车子品牌。

　　而戴雷也很享受最新公司这样”两次创业”的气氛。”咱特别喜爱这种事业，本来英菲尼迪此刻总部曾经搬到香港，全个企业的感受是像一种新企业一样，大伙都很想做事，都很有愿景。咱们都期望在三到五年后可行做少许相当大的事宜。这类公司文化气氛是十分没有问题。”

　　最敏感的奢华车品牌

　　英菲尼迪是怎么一种奢华品牌?解读英菲尼迪品牌自然是贯通专访和全个英菲尼迪之夜的焦点命题。

　　”假如咱们在路面上问十私人，英菲尼迪的品牌代表甚么，可能会有八个不同的谜底。可是第一大的难题是有一部分人也不晓得英菲尼迪。是以咱们起首要解决的是知名度的难题。咱们要让更多华夏客户理解英菲尼迪。咱们的许多数使用者十分时髦、年青，喜爱活动，它们对英菲尼迪品牌充满热爱，具备很高的品牌忠诚度，这也是咱们的优势。可是咱们本来在华夏的品牌定位也不够清楚。咱们必定要让客户十分明白理解到这种品牌跟其它品牌的差异化在哪里，为何这种品牌符合它们。这不但是英菲尼迪在华夏要做的事业，也是英菲尼迪在全世界的任务。咱们方向曾经定得很明白，那便是突出英菲尼迪的情怀特点，塑造最敏感的奢华车品牌。”

　　”塑造最敏感的奢华车品牌。”戴雷揭开了一直悬而未决的答案。

　　为什么要是最敏感?戴雷在随后的英菲尼迪之夜发言中给出了完整谜底。显而易见的是，德系出身的他期待能够塑造出同德系十足不同作风的品牌底蕴。”咱们见到，日前的奢华汽车主人流品牌都重申功效、科技和精密，让人感受机械和冰冷;而INFINITI在科技、功效之外，更具备情怀特点和人性化的关怀，咱们将用一个更富有人性的形式来表明INFINITI品牌。孔子有一句话，叫从心所欲，不逾矩，这是他以为理想的人生境界。INFINITI便是要带让人们相似的感受，跟随本人心里的感受，同一时间也关怀他人的感触。”

　　戴雷对英菲尼迪的品牌DNA发展了愈加详细的整理和综合，”INFINITI具有特异的DNA，它表现于INFINITI产物与效劳的五大优势：包涵情怀的外型和内部装饰设置;激情澎湃的能源体系;为驾乘平安提供终极保证的平安屏障体系;领先进步配置带来的尊享舒适;体贴周到的增值效劳。”而归根结底，戴雷以为，”INFINITI的奢华，所以使用者的情怀和体会为中心的奢华，便是INFINITI独具一格的————人性化奢华。”

　　而英菲尼迪这一次如许大张旗鼓地宣告公布最新的车型命名体制，在戴雷看来是英菲尼迪发挥”后发优势”，强化品牌特性的一种要紧环节。

　　”在当前咱们产物的知名度还相比低的概况下，咱感觉更名是十分没有问题机会。由于假如知名度曾经很高，好多消费者曾经对原有的产物名字和定位发生了深切感官。新的命名体制有个优势，经过用字母”Q”和”QX”作为车型名字前缀，以后加上50、60、70这样的两位数数字。这样可行让客户十分简单地理解到每款车型是甚么等级。例如Q50的竞争对手是宝马3系和奥迪A4;本来的M长轴距版车型，新的名字是Q70L，它的对手是加长的宝马5系和奥迪A6。况且咱们可行经过这种机会，从新公布每款产物的清楚定位。让大伙真实理解到每款产物的指标消费者是谁。”

　　品牌力须要产物力作为辅佐，而戴雷对英菲尼迪的产物充满信心，并显示随着品牌的不停扩张，产物线也会获得大幅拉长，”这几天咱们推出了将在法兰克福车交会上全世界首次发布的新款汽车型————Q30概念车。它的定位低于Q50。咱们考量在Q50和QX50等级以下公布新的车型，可是详细也不能显露是甚么时刻到市场。可行确信的是，咱们的产物线，将往两个方向都扩大，比如公布超出Q70L的旗舰车型。未来咱们的产物线会扩大60%左右，届时，咱们会掩盖全个奢华汽车市场场85%的车型。”

　　就连此前不多重申的混合能源方面，戴雷还不乐意让英菲尼迪接着低调下来。”对于混合能源，本来咱们英菲尼迪的混合能源启动机有十分大的优势，包括此刻Q70L上装载的混合能源启动机，以及这一次成都车交会上展出的Q50混合能源车型，他们具有同等级最佳的混合能源启动机。该启动机未来还会显露在咱们其它产物上。英菲尼迪在混合能源启动机方面优势显著，可行说产业优先。可是咱也要承认，咱们往日在这方面的宣传无充足好，大伙料到混合能源不会第一时间料到英菲尼迪。未来咱们会在这方面增强宣传。”

　　塑造”最敏感的奢华车品牌”的英菲尼迪期待寻觅到 ”具备年青心态的高档客户(YMPC)”。在他的定义中，这群人隶属与时俱进、个性鲜明，同一时间还具有全世界视野的华夏奢华车中坚客户。而这点人构成了未来最具增添潜力的细分市场————到2020年，它将超越全个奢华品花费人群的80%。

　　戴雷以为这是将来英菲尼迪进行的机会所在。”咱们见到，本年不少二线奢华品牌的销售数量同比获得相当大的增添。讲明了奢华车子花费日渐趋势年青化、个人化。另外，当今华夏的城镇化拉动了新兴都市客户的用车要求，这也为华夏奢华汽车市场场带来潜在机会。”

　　得华夏者，得天下

　　”英菲尼迪要真实成为世界化的品牌，起首必定要在华夏这种全世界最要紧的市场取得成功。”” 得华夏者，得天下。INFINITI要真实实现全世界化，就必需实此刻华夏原土化，这是咱们在华夏市场取得成功的要害。”

　　原土化是戴雷在专访和英菲尼迪之夜运动中来回说起的高频词汇。而在戴雷眼中，赫然原土化绝非容易的国产化这种词汇能够十足囊括的。

　　”要在华夏长久成功必定要在原土化方面做好。原土化不单是制造，另有品牌、车型、治理等方面的原土化。产物要按客户要求量身定制;咱们品牌定位必定要依照华夏客户诉求调度;另外，咱们还须要一种十分理解华夏市场的治理团队等等。”

　　正是由于原土化的事业纷繁繁杂，是以英菲尼迪与戴雷的牵手才显得愈加弥足珍贵。令英菲尼迪感觉欣慰的是，它寻到了一位深谙华夏奢华汽车市场场的掌舵手，这就具有了从层层迷雾中寻觅到正确方向的可能。

　　而戴雷加盟英菲尼迪伊始的”小试牛刀”，便初显成效。随着戴雷的加盟，英菲尼迪在华进行一扫2012年的阴霾。其上任伊始的对销售商稠密调研，并公布了一系列提振信心的政策，此前销售商损失的局势获得了止跌回升。”本年上半年，咱们实现了规复性增添，取得令人高兴的成绩。8月底，咱们销售商的储存和运营概况都规复到健康状况。咱们产物的价值也调度到愈加合乎道理的范畴内。在刚刚往日的5、6、7三个月，咱们的销售数量与昨年同期比较有40%的增添。”

　　关于近期一直尘嚣甚上的国产量销量售权之争，戴雷也无丝毫的回避，他显示基本不存留出售权斗争之说，并对未来同东风日产完成共识充满了信心。”日产团体在华夏的进行应当说是十分成功的，况且作为咱们的合作伙伴，东风日产这种企业也是很成功的公司。日前咱们还在和合作方讨论详细的形式，此刻咱们也不能详细推出，可是无全部斗争。咱很有信心咱们能在这方面取得很没有问题合作，用两个股东的优势让国产英菲尼迪成功。”

　　但与此同一时间，他也意指深长地显示了在合作进程中，品牌独立是合作的首要准则之一。”每个奢华品牌确信独立运营更好。因而，真实执行起来，咱们确信会考量英菲尼迪的独立运营，这跟咱们全世界的方向是绝对的。为何英菲尼迪从日产总部搬出去，把全世界总部放到香港?由于咱们要让英菲尼迪成为一种独立的、强有力的奢华品牌。”

　　原土化是全部全家奢华品牌在华进行的前提，而原土化其实不十足等于国产化，更非是意指着在本地建造工厂就万事大吉的。原土化的底蕴是将品牌的进行和全个华夏车子社会的进行”水乳相融”地联合在一同，原土化的根基是要愈加明确地了解华夏汽车主人的要求，原土化策略不容易一蹴而就，须要长久的积淀和进行。而戴雷和英菲尼迪赫然曾经做没有问题持久战的准备。”销售数量其实不是起首要考量的独一要素，塑造一种愈加鲜明的品牌，扎根华夏市场才是咱们的目的所在。”

　　品牌的进级同销售数量的提高息息相干，但不容易有立竿见影的成果。戴雷和英菲尼迪也对此维持了充足的耐心，并将第一落点选在了品牌建造方面。”咱想重申，咱们的指标非是在未来五到十年在销售数量上跟三个德系品牌去竞争，这是不可能的。可是咱们想塑造一种十分没有问题品牌，让大伙认可咱们是统一个等级的品牌。”

　　戴雷同一时间也给了原土化能否成功一种量化的指标。”假如咱们今日在华夏的奢华汽车市场场份额达到8%，那咱们曾经能突破10万台，这是合乎道理的指标。销售数量非是最要紧的第一种指标，可是咱感觉五年今后咱们突破10万台是一种很合乎道理的方向。”