提到近两年火热的没有线充电，诸如 Lumia 920 等搬动设施进入脑海。然则，没有线充电绝不但仅是为电话等电子产物充电那样容易，更远一丝的想象，便是有一张随时能够发展没有线充电的大网，除了搬动设施，能够受益的还包括车子等交通用具。

　　这一方面，三大没有线充电技艺联盟 A4WP 阵营的高通没有疑是先行者。早在 2011 年，高通就采购了英国电动车子没有线充电技艺供给商 HaloIPT 企业，今后便紧锣密鼓地在电动车子范畴制订开放的没有线充电技艺准则————Halo。Halo 没有线车子充电技艺运用磁共振感应，实现地面充电板与电动车充电板之中的能量传输，驾驭者只要将车子停在充电板上，车子就自动最初充电。

　　昨日，高通在德国柏林宣告与 Formula E Holdings (电动方程式控股企业)完成合同，高通将成为 FIA Formula E Championship(世界汽联电动方程式锦标赛)的官方创始技艺合作伙伴。初期，高通的 Halo 没有线车子充电技艺(WEVC)将被用在 2014 和 2015 年世界车子结合会电动方程式锦标赛的电动赛车上，使其发展没有线充电，而从第二届比赛最初，赛车将可行运用没有线充电体系。

　　Formula E 锦标赛将于 2014 年 9 月14、15日最初，历时 9 个月，比赛地点为 10 个全球一线都市的中心地带，包括北京、摩纳哥、柏林、罗马、伦敦、布宜诺斯艾利斯、里约热内卢、圣保罗、洛杉矶和迈阿密。值得一提的是，Formula E 比赛的设置将来会留在都市举行都市中间。比如说在北京场的比赛完毕后，某些网站的改进将来会留在北京城内。

　　上周圣迭戈举行的 Uplinq 2013 大会上，高通首席营销官Anand Chandrasekher 在接纳咱们的专访时显示，Formula E 不论是在市中心举行仍是保存设置，皆是在向公众显露这样一种信号：电动车子是个好东西，相较于平凡车子甚而更好。

高通CMO Anand Chandrasekher

　　包括 Halo 在内的感应式充电是日前公认最适用于大型设施的没有线充电技艺。在问及涉及电动车子没有线充电和搬动设施没有线充电的异同一时间，Chandrasekher 显示，库存在车子中间的电量和库存在电话中间有着极大的差别，设置的范围大相径庭，而电池治理体系还不一样，这也会归入车子充电体系的设置中间。他以为，车子充电最要紧的在于大批的电能传输，因而平安性尤为要紧。

　　之前高通的技艺人士在接纳采访时也显示，日前还见不出针对小型没有线设施与大型设施没有线充电在技艺上合一的可能性。换句话说，针对手持设施的没有线充电与针对大型设施的没有线充电，在很长的一段时间内恐怕也仍是两件事。

　　而从长远的目光看，针对没有线充电技艺，建造一种生态体系十分要紧。鉴于不同利益的考量，针对手持设施的没有线充电曾经造成了三大技艺阵营，这类断裂的状况在必定水平上延缓了其营运的流程。而关于相似电动车子的大型设施的没有线充电，它涉及的难题没有疑比搬动末端愈加繁杂，除了须要政府推进设备建造以外，也同样涉及不同品牌车子之中的辩别和配合难题。

　　更现实的一个想法是，假如各个技艺准则仍是须要各自存留，那末最佳能够构建起一种规范的”互操作性联盟”，终归方便使用者。

　　Chandrasekher 显示，此刻有不同的企业想要构建这样的准则，Halo 也有着同样的优势。”为电话充电，你不要考量太多对于”精准”充电设施的位子，但没有线车子充电，咱们为这设置的是充电板。其它的少许体系也在用不同的形式去做没有线充电，终归可能会有个同一的方式准则，但此刻还无。”

　　Chandrasekher 重申，没有线充电是一种长线投资的名目，须要必定的时间才能见到回报。而关于电动车子产业，他显示：

　　”咱们信任，电动车产业将来会接着进行，普遍到大众运用不过时间的难题。咱们以为，另有好多的创新和发明将来会显露在电动车范畴，不论是相关于效能的提升仍是本钱的缩短。咱们深信，要让大众改进对电动车的接纳水平，最要紧的便是要改进其充电的简易水平。而没有线充电便是一个让充电更为简便的形式。”