三名知情人员显露，宝马企业已聘用奥迪高管塞巴斯蒂安-马肯森(Sebastian Mackensen)，看管其北美和南美地域出售事业，巩固Mini的品牌位置。

　　获悉，马肯森将在Mini负责出售事业，并向将要担任Mini总裁的高乐(Jochen Goller)报告事业。源于这一任命尚未正规推出，因而该知情人员不想意显露其身份。

　　宝马新闻发言人施密特(Mathias Schmidt)显示，企业不会就”人事难题的猜测”做出点评。奥迪的发言人Moritz Drechsel则显示，”马肯森是鉴于私人意愿离开企业的”，现任奥迪英国总裁Martin Sander将接替马肯森的事业。

　　在各大车子制造商争夺全世界豪车优先位置的进程中，马肯森是宝马企业全新挖走的顶级治理人士。

　　本年宝马在全球范畴内的销售数量达105万台，仅比奥迪高出2.11万台。

　　奥迪前出售主管Peter Schwarzenbauer在本年4月加入了宝马的治理委员会。在母企业大众发起治理改革以后，已有至少6名高管离开了奥迪。

　　德国贝尔吉施格拉德巴赫市利用科技大学车子治理中心主任显示，”人事变动可能是奥迪里面存留必定不满和不安的体现”，”这事源于豪汽车市场场上技艺层次的竞争陷入僵局，相关于奥迪，宝马日前在这方面所占一律优势”。

　　奥迪是大众企业收入的最最重要的来自，于是关于大众实现2018年超过丰田企业和通用企业，成为全球头号车企的指标至关要紧。作为此个指标的一部分，奥迪计划在2020年前超越宝马的销售数量。大众于6月任命Ulrich Hackenberg负责奥迪的研发事业，接替任职不满一年的Wolfgang Duerheimer。

　　昨年9月1日起，这名55岁的前保时捷研发人士最初负责在奥迪缔造新款汽车型。2012年时，对Duerheimer的任命是奥迪治理层大调度的一部分。除Duerheimer以外，大众企业还任命了Bernd Martens和Luca De Meo，区别负责奥迪企业的收购和出售。

　　大众车子团体的Schwarzenbauer则打算离开该企业，而非接纳职位调动。他此刻任职于宝马企业，负责全企业宝马、Mini和劳斯莱斯的车子及零部件的出售和市场营销。

　　2012年，奥迪前收购营业总裁沃尔夫-博肯哈根(Ulf Berkenhagen)映入了大众的卡车企业MAN团体。同年，奥迪前美国企业总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)离职后加入了日产企业，掌管其高档品牌英菲尼迪。