9月22日举办的德国联邦大选中，至当晚21时的点票结果显现，默克尔为首的基民盟结合姊妹党基社盟得到41.8%的多半选票。前结合政府另一执政党自民党遭遇历史性惨败，仅获选票4.7%，将没有缘映入联邦议会。

　　可行说，默克尔将全无悬念地赢得其第三个总理任期。她用一场酣畅淋漓的大胜为2013年的这场乏味的全无悬念的德国大选画上了一种句号。这场实力悬殊的较量以默克尔领导的基民盟的胜利告终，这是民心所向，也是全球上不少国度民众的期待。为什么德人民众如许钟情默克尔?这种物理学家出身的政坛领袖究竟有哪些过人之处?令其在强敌环饲的德国政坛”屹立不倒”，成为羡煞旁人的”政坛常青树”。

　　默克尔获胜的理由有好多，但执政时期，德国经济强劲复苏和就业率持续上涨没有疑是其成绩单上浓墨重彩的一笔。在她的领导下，德国2009年成功抵御了全世界金融和经济危机，并在欧元区债务危机中发挥了主导效用。在2012年外部经济环境难题的概况下，德国经济仍具备顽强的抵抗力，并经受住了欧洲衰退的考验，2012年国家内部制造总值为26450亿欧元，增速为0.7%。

　　而更令平凡德国人安心的是就业率上涨。2012年德国就业人口逆势达到创记录的4160万，就业人口同比上升了41.6万人，升幅为1.0%，延续第6年缔造新的记录。按世界劳工组织准则计算的德国2012年失业人口下调16.2万人，降至234万人，同比降幅为6.5%，失业率从2011年的5.7%降至5.3%。

　　必需要指明的是，作为人民经济的要紧支柱————车子业，在德国经济抵御经济危机和失业浪潮中发挥了稳固军心的效用，德国车子资产的繁荣曾经成为了德国政府靓丽的名片，据美国《车子新闻》7月信息，大众车子团体第二季度收入取得了大幅增添。大众团体的业务利润由昨年同期的33.8亿欧元，增添于今年的34.4亿欧元(约合45.6亿美元)。二季度的净收入为28.3亿欧元，收入增添9%，达到521亿欧元。宝马也是高歌猛进，宝马企业2012年的销售数量与业务收入都缔造了新的纪录，欧洲萧条的汽车市场情况并没有对其形成负面作用。2012年业务收入增添了1.7%，达到997.4亿美元，刷新记录。利润增添了4.4%，达到66.5亿美元。而车子资产为默克尔政府带来的巨额税收使德国在欧洲体现出了他国所无的”财大度粗”。

　　更为要害的是，车子业作为劳动稠密型资产，大批集中了德国的劳能源，帮助默克尔解决了令不少西方国度头疼的就业难题。仅以2013年7月为例，德国联邦统算局全新推出的数据显现，7月份德国50及50人以上的生产业公司就业人口达530万人，同比增添2.5万人或0.5%;劳动时间同比增添3.2%达7.04亿小时，支付薪金201亿欧元，同比增添4.9%，就业人口增添最多的是车子及车子零部件生产业(+1.7%)。

　　依据路透社的信息，上半年，在华夏和北美市场拉动下，大众团体含奥迪、保时捷等高档品牌在内的销售数量上升了5.5%至470万辆，达到了历史新高。而大众德国员工也将在三季度周末加班，以满足高尔夫以及途观等车型的要求。与此同一时间，为了满足最新I系列在华出售的要求，在其它车企纷纷关闭工厂下降本钱的背景下，宝马却逆势投资，向位于德国的莱比锡工厂投资了4亿欧元以革新设施，并招募了大批本地员工。实是声明，这点令德国选民感同身受的身边事终归都变成了扶持默克尔的一张张选票。

　　必需要承认的是，同欧洲其它国度比较，德国车子业之是以能够在往日十年间取得了快速进行，同默克尔审时度势，致力建立中德之中的良没有问题互动关连有着莫大的关连。在其巨大的访华经贸交流代表团中总是预留了德国车企的席位，而华夏领导访德的路程表上也会高频显露游览德系车企的选择。可行说，在中德两国领导人的努力下，中德关连映入到历史进行中的”快行道”，而包括德国车企在内的两国公司当然也能享受中德友好关连的”政治红利”。

　　自然，用不着对默克尔的”亲华”体现歌功颂德，默克尔一最初其实不是”亲中派”，甚而在上任伊始，她还以前十分苛刻地用意识形态的目光看待华夏，但她终归被历史进行的趋向和两国国民的强烈意愿所主导。合作共赢是一种当今世界政治舞台中的主旋律，谁都不行离开这种旋律跳一曲本人的”华尔兹”，这些上，奉行实用主义理念的默克尔体现出了一种老练政治家的审时度势的政治智慧和素养。

　　取得大胜的默克尔已将”得华夏者，得天下”变成了”知华夏者，得选票”的实例，她让西方政客清楚了一种规则，谁能够正视华夏大国崛起的实是，并体现出充足的善意，不捣乱，不折腾，并体现出愿同华夏一道进行的意愿，帮助本国公司在华夏市场掘金，也就等于帮助本人和所属政党在本国政坛上拉来了一叠叠厚厚的选票。

　　默克尔和车子业的双赢形式在若干国度正好悄然复制，韩系车在华夏”攻城拔寨”同韩国朴槿惠的文化之旅相得益彰，而美系车数以百亿的在华扩充产能也成为了中美”庄园外交”的一种鲜活的注脚。

　　但令人费解的是，物理学家出身的默克尔全能清楚的知识，到了世代政治家庭出身的安倍晋三等日本政客这边，却熟视没有睹。众目睽睽以下，它们为了一己私利，丝毫不考虑两国国民和平进行的根本利益，不顾钓鱼岛是华夏领土的根本实是，不停挑衅华夏政府和国民的底线，将来之不易的中日友好关连带入到一种危险的”寒冬期”。

　　须要指明的是，安倍晋三等少数日本政客不但伤害的是华夏国民的情感，”绑架”的本来是包括日本车子资产的全体利益。日系在华进行越发体现出疲软态势是不争的实是，用苦哈哈来形容其实不为过。

　　英国路透社9月3日报导，8月份是车子出售的冷季，但本年8月关于日系车企来讲是一种愈加艰难的时代，其在华销售数量普及持续下降，日系车的市场份额正好被后来者居上的美系和韩系车所蚕食。更令日系车沮丧的是，据日本一同社报导，日本贸易振兴机构(JETRO)当前推出的一项问卷考查结果显现，华夏约七成客户显示受日中关连因钓鱼岛难题恶化的作用，已降低购置日本产物。

　　但形成这类不利局势的基本原因其实不是日系车企自身运营低下和产物丧失竞争力，便是在于安倍政府”跳梁小丑”般的行径让华夏国民感觉厌恶，这类厌恶当然会”恨屋及乌”到在华进行的日系，本来在全世界市场顺风顺水的日系车企却在华夏”黯然神伤”，不得不为安倍晋三这一小撮政客逆历史潮流的恶劣行径”背书”，它们心中的酸楚又怎能为外人道?

　　咱们其实不指望西方政治家都变成下一种默克尔，由于不论承认不承认，”赢在华夏”曾经成为全部一种全世界范围公司未来进行的”根本法”，也是列国国民同华夏友好交往基本利益的福祉。但在默克尔大选获胜信息传来的时刻，期望提示包括日本车企在内的人员注意的是，政热不一定经热，但政冷恐怕将成为经冷的导火线。