沃尔沃是全家全世界企业，新燃料车策略必需照顾到各大市场。但咱们愈加关心曾经成为沃尔沃第二大原土市场的华夏的新燃料车政策导向和客户要求。

　　近日，2013年节能与新燃料车子效果展在北京举行。尽管范围非是相当大，但自助品牌和主流合资公司都展出了曾经或将要到市场的电动车、插电式和平凡混合能源车型。沃尔沃的两款参加展览车型为C30纯电动车和V60柴油版混合能源，前者仍在全世界示范运转阶段，后者已在欧洲到市场。依照沃尔沃的新燃料车技艺路线，沃尔沃将分阶段实现绿色低碳：经过改良惯例启动机功能不停提升汽油经济性，下降释放;经过插电式混合能源车实现强劲能源与高效汽油经济性的完美联合;终归经过纯电动车实现零释放。展会时期，沃尔沃华夏区研发副总裁沈峰就沃尔沃的新燃料车策略、沃尔沃的技艺优势等难题接纳了《世界商报》采访。

　　作者：日前在国家内部新燃料车子范畴，好多跨国车企更看好插电式混合能源而非纯电动车。沃尔沃的进行要点在哪个方向?此刻看，沃尔沃C30电动车名目推行更快少许，V60插电式混合能源只在欧洲公布了柴油版。

　　沈峰：华夏的新燃料车子政策一直以进行纯电动为策略方向，本年9月出台的补助政策也表现了这一丝。沃尔沃是全家全世界企业，新燃料车策略必需照顾到各大市场。华夏曾经成为沃尔沃第二大原土市场，咱们将愈加关心华夏市场。

　　沃尔沃V60柴油版混合能源曾经在欧洲到市场，市场体现十分好，本年销售数量估计达到1万辆，咱们也在考量将针对华夏市场公布石油版V60插电式混合能源。电动车的销售数量预期很不确定，最重要的是由于客户对电动车的续驶路程和平安存留疑惑，是以咱们先在全世界10个国度发展C30电动车的示范运转，沃尔沃与上海世界车子城合作的”电动100天”名目，经过理解在华夏路面状况和华夏客户驾驭习惯下的功能体现以及实路测试的有用数据，为电动车批量投入华夏市场以及下一代电动车的研发提供参考根据。

　　作者：沃尔沃C30电动车和V60插电式混合能源各自的技艺优势如何?

　　沈峰：此刻的C30电动车是第一代产物，在第二代产物上，咱们有好多技艺是和西门子一同开发的，在舒适性将有所改良，而且增添了迅速充电形式。在平安方面，来回磕碰试验表达，将电池组安装在两后轮之中是最平安的，剧烈磕碰后可确保电池组和电路完好没有损，并可在刹那切断电路，确保驾乘人士的平安。在V60插电式混合能源上，通过对电动机和启动机的技艺整合，其功能发挥到了极致。另外，V60插电式混合能源的能源十分强劲，续航路程达到900千米，二氧化碳释放量远远低于惯例启动机。

　　作者：沃尔沃在新燃料范畴另有哪些技艺创新的构想?在惯例车子范畴，沃尔沃一直处于全世界优先位置，在新燃料车子方面有没平安创新?

　　沈峰：日前C30电动车和V60插电式混合能源车是适合许多数企业的新燃料车进行路线的，即在原有惯例车型根基上开发出新燃料车。未来沃尔沃将投入运用的新平台SPA在设置之初即把新燃料车也考量在内，这意指着咱们将从零最初设置新燃料车，而非是从惯例的车子构架上改造。另外，沃尔沃将惯例车子上的好多创新的平安技艺使用在了C30电动车和V60插电式混合能源上，例如带自动刹车功效的夜间行人探测体系、自驾车探测体系等。

　　作者：日前来说，华夏的电动车充电设施尚不改善，沃尔沃在充电根基设备建造上是怎么考量的?

　　沈峰：沃尔沃曾经考量到电动车的充电难题。在上海示范运转时期，沃尔沃就为试驾者解决了平常充电难题。只需试驾者具备固定的泊车位，和物业沟通以后，沃尔沃便可为它们安装充电设施，只要要一种插头，试驾者就可轻松为其沃尔沃C30电动车发展充电。可是推广新燃料车，根基设备的进行须要政府、社会、供给商各个方面的一同努力，而非是单靠一种公司来达成。

　　作者：在日前曾经到市场的新燃料车中，价值普及偏高。沃尔沃C30电动车和V60插电式混合能源能否具备本钱优势?

　　沈峰：比较惯例车子，包括石油、柴油机启动机，新燃料车的本钱最重要的取决于技艺和销售数量。技艺(容易或繁杂)打算功能，从而打算价值。销售数量则作用零配件的产量，从而作用本钱。就沃尔沃V60插电式混合能源而言，随着销售数量的上升，本钱优势将愈加突出。在零部件收购层次，华夏的原土供给商将获得政府的鼎力支持，日前在电池、电机等方面曾经有所进行，沃尔沃也有计划和意愿和华夏的供给商一同开发新燃料车零部件。