东风柳州车子局限企业是东风车子企业的控股子企业，位于南国产业重镇————广西柳州，是东风团体在南方要紧的营运车基地、乘用车基地、自助品牌与研发基地、东南亚出口基地。程道然，刚过不惑之年便升任东风柳汽总经理，在车子业进行的竞速跑道上，带领柳汽从2001年产量销量20亿元，到2010年产量销量实现100亿元，再到2013年度将要突破150亿元，将东风柳汽导入”百亿车队”的行列。

　　就像程道然的性格一样，东风柳汽这家公司的作风也是非常朴实、严谨、脚踏实地，从不对外高谈阔论扩张蓝图。自助品牌的环境难，程道然也难，他是5000多名员工的大伙长，他说唯有解决了生存难题，让员工过上体面的生活，才能安心谈公司更远的进行。

　　自助品牌功能和技艺不如合资、进口品牌，程道然不避讳这一丝，那末活力在何方?程道然以为，少许焦点技艺华夏依赖海外没有可厚非，不需过分解读，自助品牌要在品质、效劳、治理上下功夫，瞄准中低端，开发符合老百姓开的车。

东风柳汽总经理程道然

　　公司成气候必需具有拳头产物

　　程道然是浙江衢州人，高中毕业后，跟其它知青们一样，程道然响应国度”到最须要的位置去”的号召，插队务农，在全中国高等学校规复招生考试后第二年，考上浙江大学热物理工程系内燃体制造不业余，毕业后，又响应党的号召，从富裕的浙江分配到那时的广西柳州车子厂，讲到这些，他说他很感谢邓小平，感谢改革开放赐予本人的机会。

　　刚进车子厂，程道然先从车子维修工做起，熟悉一线，两年后到设置部门，这一干就从事了十好几年的产物设置，接下来是技艺治理，出售与公司治理，在这种公司事业了30好几年，见证了东风柳汽的成长。

　　聪明和踏实两者的联合是职场利器，是以程道然晋升的步履是很稳健的， 42岁就坐上柳汽总经理的位子。在这时期，他为柳汽销售数量连接突破万辆乃至20万辆大关立下汗马功劳，也帮助柳汽掀开了公司改制的新篇章。

　　”自立自强、创优创新、同心同德、为国为民”是柳汽的公司精神。一种人假如在一种公司能做得长远，最首要的一丝是私人性格和公司文化高度合一，程道然的稳健、朴实和东风柳汽的作风是一脉相承的。他也说，本人没甚么诀窍，便是一颗革命的螺丝钉，钉在柳汽就拔不出去了。

　　如何在全中国打响东风柳汽品牌?程道然感觉不但要实行精细化制造，要害要造成本人的拳头产物，因而在中型柴油载载货汽车成功创新根基上，柳汽最初致力塑造本人的”乘龙”、”霸龙”品牌营运车和”风行”品牌乘用车。在营运车方面，加速了自助研发速度，以巩固已有的竞争优势;而在乘用车方面，则以提高品质、下降本钱为突破口，提高竞争力。自此，柳汽造成了掩盖重、中、轻全系列营运车和MPV、大两厢家轿、SUV等系列乘用车的产物格局，走上了商乘并举、两条腿走路的形式。

　　本年，东风柳汽紧锣密鼓公布了国家内部首款加大号都市SUV————风行景逸X5。作为新一代的都市SUV，景逸X5最重要的面向以80后为主的年青人群，初次在10万元级SUV上实现了高功能和高舒适的同一，具有”动静皆舒适”的驾乘感触，不论是驾乘环境仍是驾乘体会，都为驾乘者提供了舒适的享受，周全满足了年青人群对SUV的多重要求，为它们更自由的都市生活提供支撑，多项功能达到不业余级SUV准则。

　　程道然对景逸X5的产物特点如数家珍：里面体积大、底盘高、装备ESP、装载1.8T能源，素质好，性价比高。在提到ESP功效时，特别提到在冰天雪地的呼伦贝尔牙克石试验场的亲身驾驭经历，源于配置ESP景逸X5在冰面子上如履平地，出色的平安性和驾驭性突显没有余。据统算，景逸X5于8月底推向市场后，9月单月出售就达到6000多辆。

　　在东风柳汽总部的大厅里，还停着一台明年将要到市场的、国家内部自助品牌首款高档多功效公mpv风行CM7。东风柳汽一直在精雕细刻着这辆新款汽车，不停提高其舒适性与平安性，以表现对技艺和品质的管制，改变客户对原土品牌低质便宜的感官。

　　”咱们这辆车请第三方机构评价过，在自助品牌中名次最高，假如加上合资品牌的话名次第二位，第一名的静音性比咱们好，但咱们外貌、稳固性更好。”程道然这一辈人表明情感很含蓄，唯有在谈起他的车子时才最有兴致，还亲自坐上车演示。

　　不同于有些自助品牌，东风柳汽对车型推广形式很谨慎，新品到市场后不会一下在全中国铺开，却是先瞄准一种地域，产物、效劳、配件同步跟踪，再向外辐射。

　　东风柳汽产物出口也是走这种形式，不希望达到多少指标销售数量，力求”进得去、站得稳、做得久”。程道然也是见到了华夏摩托车出口的教训，以为过去靠低质便宜霸占市场、霸占消费者的出口形式和出口的厂商将来会渐渐被淘汰，往后的出口市场将更注重产物素质和国外营销能力建造，唯有真实立足于细分市场、努力提高本身产物素质、为消费者带来价格的产物，才能在国外市场持续迅速健康的增添。而东风柳汽一直着力于从贸易型出口的”游击战”向营销型出口的”阵地战”转变，针对曾经入的市场，制订了具体的”深耕细作计划”，保证”映入一种市场，深耕一种市场，占领一种市场”，并取得了很没有问题成果。尽管本年自助品牌车子出口显露了量价齐跌的景象，产业出口全体环境的恶化也发生了必定的作用，可是柳汽本年的出口逆势而上，出口量估计增添5%，出口额估计增添10%。

　　国家内部自助品牌的竞争未到白热化

　　本来华夏这种国度是很特殊的，好像全世界还无哪个国度，能把全球的车子厂商都聚集这边，只需海外热销的品牌，都会在华夏制造出售。是以华夏的车子市场本来便是紧缩版的全世界市场，这类环境下，华夏的自助品牌就走得特别艰难。

　　程道然也常在会有愤懑和恨铁不成钢的情绪，他经常想，咱们华夏能不行也像韩国、日本一样，显露那种气氛，老百姓根本上都用本人的汽车?但咱们华夏那么大的市场，日前根本上悉数被海外品牌占领了。

　　有种悲观的预测是，3至5年内，国家内部一半的自助品牌会被淘汰。程道然的看法也相当，车子市场可能会在3-5年之内迎接一种整合期，好多产物不对路、产能跟不上的公司会提速被淘汰，而卡车淘汰的速度更快少许。昨年，国度提议未来车子业前十家公司市场份额要到90%，但此刻另有100多家公司，这就讲明市场经济的竞争仍是不充分。

　　”你瞧瞧全球总共也无多少家车子公司，华夏此刻的状况自身就不寻常，凭甚么要有那么多车子公司，这只能说咱们往日市场经济的竞争还没到白热化的水平。”程道然判断，未来几年，华夏的车子厂商会”不容易受”，竞争将提速。

　　只是，总书记习近平上台以来，带头坐自助品牌的汽车，新一届政府的举止也在不停向外界解放一种信号，那便是对自助品牌的扶持。这也给了程道然和其它坚守在原土品牌岗位上的车子人少许期望和信心。由于华夏政府对人间的带头效用超越全部一种国度，假如这种势头能够坚持下来，对自助品牌比甚么样的政策都好。

　　2009年，华夏的车子产量销量双双超越1300万辆，成为全世界第一大的车子制造国和第一大的新款汽车花费市场。不少人全在猜测，未来三年的年产量销量量能否能突破4000万辆甚而超越5000万辆。随之而来的景象是，在往日这几年，尤其是在都市中，咱们突然发觉机动车变得如许之多，公路变得如许之拥挤，好多人发现，华夏基本无准备好映入车子社会。程道然也赞同，华夏在解决交通难题上走了弯路。

　　在程道然看来，解决华夏的交通不在于车子产量的难题，咱们不行遏制老百姓购车的欲望，必需从思路面上发展改变，解决交通首要的是改善轨道交通。自然，不论轨道交通怎样进行，程道然对车子全体市场是看没有问题，可是车子市场增添速度不会快，将长久处于微增添期，未来市场来自一是车子的增购换购，二是二三线都市的新加消费者。

　　有些公司对车子暴增还赐予相当大希望，总想着抓多少亿的销售数量，程道然感觉这是不适合的，柳汽也从不奢求在业绩上一飞冲天，他感觉这跟车子产业的进行还不配合，有些公司太急功近利了。

　　自助品牌凭甚么与外资分庭抗礼

　　那么好几年来，华夏全社会全在不亦乐乎地讨论合资与自助这种难题，况且无哪个产业像车子产业那么热，上至国度领导人，下至平凡老百姓。有车子业内的人曾说，华夏自助品牌扶不起来是由于缺乏断掉全部后路、锲而不舍、一心一意去做资产的精神。

　　本来不仅单是华夏，全部国度在进行进程中都会遇到这样的难题，以前英国人也极度反感美国的产物，以为它是低质便宜的，日本在60年代也碰到这样的难题，这对进行中的国度来讲是一种坎。

　　”咱在车子产业待了一辈子，作为一种车子人，关于一种民族资产来讲，应当做点甚么吧。此外咱感觉不论是媒体仍是客户，对民族资产应当多少许包容和了解。”程道然说。

　　但显而易见的是，未来车子产业的竞争将愈加剧烈，自助品牌要用甚么来与外资公司、合资公司分庭抗礼?

　　以前，经过合资学习海外领先进步技艺是华夏车子资产政策”以市场换技艺”的初衷，但合资自身便是一场博弈，双方利益不可能十足均等，因而改革开放以来30好几年往日了，市场是彻底开放了，但技艺并未十足同步引入。对这一丝，程道然是有切身体验的。东风柳汽与众多合资公司揍过交道，有一次跟全家公司接近时，针对某个数据询问对方，可是发觉对方在国家内部的研发中心基本就无这种数据。他的体验是，外资品牌真实的技艺不会让给华夏人。

　　到此刻，自助品牌全车厂商在电喷体系、启动机治理体系、焦点零部件设置等方面，一直全没有实现真实意义上的突破，最重要的依赖三资公司。但放眼全世界，无哪个车子厂掌握悉数高档技艺，程道然也提议社会放平心态，关于华夏技艺依赖海外不需要过分解读，少许技艺未必非由华夏自助品牌全车厂商去攻坚去掌握。

　　自助品牌该怎样走?程道然的回答是用产物品质与售后效劳。自助品牌在品质上跟合资品牌切实存留差异，他从不否认，但自助品牌不行干等政府帮助，只能本人解救本人，一是操控本钱，二是提高品质，三是努力营销，四是仔细效劳。

　　东风柳汽一直在要点开发20万元区间下的乘用车车型。由于，大批的老百姓运用的仍是这一层次的车，奢侈和高档范畴被劳斯莱斯、奔驰、宝马等垄断，即便日本生产业那么强盛也松动不了这块基础，但中低端地域，自助品牌是有体积的，不用那末悲观。

　　自助品牌通过好几年的进行，在这样严峻情势下有的被淘汰了、有的仍在生存。此刻，自助品牌的产物素质、设置水准已不停与合资接轨，同一时间自助品牌也更刻苦、更细致，不管是在越来越满足国家内部客户的多样要求的产物布置上、仍是在三四线都市领先布控通道网站上，或者在不业余、关爱售后效劳上，都比合资品牌要更接地气。在品牌建造上，自助品牌也是同步推行，不停缩小与合资的差距。纵观车子产业进行这点年，淘汰最快的其实不是价值高的产物，却是价值低的产物，效劳不行确保的产物，是以客户的理念也在改变，程道然到各个市场去考察，发觉客户对价值的感性性一步步在削弱，更看中概括功能。

　　程道然的想法很切实，未来车子的功效仍是会回归到代步、运输的原点，假如自助品牌在品质、本钱、效劳上面愈加改良的话，仍是有一线活力的，但这意指着要付出比别人多好几倍的努力。

　　员工也问他，效劳体制到底要建造到甚么水平才算达标，程道然就给它们设定个了请求，假设本人是消费者，当买来的产物显露品质难题的时刻，你能容忍多久，如何在你本人无烦躁此前效劳到位，这便是准则，这种准则尽管无定值，可是可行以统算的形式去测定。

　　柳汽五千员工的大伙长 身兼重任

　　柳州这种位置，民族风情独具神韵，壮族的歌、瑶族的舞、苗族的节和侗族的楼，堪称柳州”民族风情四绝”。可是广西作为一种少数民族自治区，相对偏远和落后，能人引入难题。怎样把优秀的能人迷惑到柳州来，怎样把它们留下，是全天盘旋在程道然脑海里的难题，就像柳汽的经营理念”公司进行、员工美满”一样，程道然期望能提供应员工一份安逸、体面的生活。

　　早在10好几年前刚走上总经理位子的时刻，程道然那时的愿望便是让全部员工购得起房子，购得起汽车，只是此刻这种愿望还不远了，至少在柳州，东风柳汽员工的住房、机动车持有率仍是相对较高的。

　　公司的进行离不开广泛员工，员工的美满由于公司的进行，广泛员工同心同德心往一处想，劲往一处使，加强公司内能源，才能凝心聚力助推公司进行，获取很大的经济效益。东风柳汽的待遇不行说很好，负担也大，但好多员工仍是乐意在这边待，一方面老国企仍是有它的少许优势，例如员工对公司的忠诚和依赖，公司对员工的爱护，员工遇到难题，公司会帮助他，这在其它公司就少。程道然期望用待遇、工作、情感来留下年青人。

　　程道然平时差不多是全身心扑在事业上，业余运动少许，闲下去便是与员工们一同打打羽毛球和网球，只是他自嘲水准相比臭，打球的目的是给员工带来快乐，”平时是咱说它们的多，球场上它们好很难得个出气的机会，轮到它们扣咱了。”

　　那么好几年，程道然一直开着本人研发的汽车见消费者。咱问他是非是考量买辆高档车，方便见要紧嘉宾，程道然倒是说无考量过，尽管本人的汽车功能比不上高档车，但本人感觉很自豪;何况本人的产物本人都不用，怎样动员消费者来用呢。明年4月份，柳汽的小汽车公布后，他会换一台本人厂制造的小汽车。

　　这类自豪感和成就感或许局外人不太能够了解，无参加过的人，享受不了这类一同奋斗后摘取果实的进程。

　　在柳汽待了30好几年，可行说，程道然全个人生最青春、最黄金的年华悉数献给了车子业，献给了柳汽。咱问程道然有无有懊悔，他说一丝还不懊悔，从一种知青到今日本人很知足。

　　咱说大伙都说华夏梦，你有甚么梦吗?他没干脆回答咱的难题，却是讲了个故事，说八仙过海里有一个吕洞宾，见到一种孤苦潦倒的老太太，说你须要甚么咱都可行帮你变成金子，老太太说甚么都不需要咱就要你这种点石成金的手指头，”没实现的愿望切实是太多了。”咱想，关于东风柳汽的进行，程道然另有很大的蓝图吧。