16日，随着东风雷诺合资经营协议的正规签约，酝酿十年之久的东风-日产-雷诺”金三角”计划终归成为现实。由于已有东风日产成功合作在前，东风雷诺尽管姗姗来迟，只是却可行充分发挥后发优势，尽量幸免少走弯路。

　　对此，东风团体董事长徐平如数家珍：双方不但有相通的合作文化和理念，与东风日产的本钱协同效应也会差不多显著。正是由于1999年与雷诺联盟以后的协同效应，日产才可以起死回生。徐平还特意提到了武汉的区位优势，例如物流、人工等，这在必定水平上表达东风为什么坚持让合资名目花落武汉，而非是雷诺最最初看中的广州。自然，雷诺在启动机能源、低释放、新燃料技艺上的独到之处，近年也经过F1赛事的优异体现而广为人知。

东风团体董事长徐平

　　东风雷诺面对的首个考验，是要在2016年投产以后尽快达到必定的经营范围，这样才能申请小汽车的制造资格。获悉，东风雷诺的前身三江雷诺不具有小汽车制造资质，是以因此重组而来的东风雷诺，临时只好抉择以SUV为拳头产物开启局势，只是幸好国家内部的SUV市场一直火热。东风团体总经理朱福寿信任，未来五到十年内，SUV依旧会维持超出产业均速的进行态势。

　　2012年，亚太地域市场占据了全世界车子销售数量的50%，但雷诺在该地域的销售数量只占雷诺全世界销售数量的10%。现在，雷诺终归等到了松开手脚大干一场的良机。东风雷诺在2016年投产后，首期年产能将来会达到15万辆。正因如许，雷诺亚太区主席罗吉乐(Gilles NORMAND)才敢于放出豪言：咱们要充分应用华夏市场和该地域其它市场的范围和增添，扩大雷诺的市场份额。估计到2018年，雷诺全世界销售数量的20%将在该地域实现。

　　而雷诺董事长兼首席执行官卡洛斯•戈恩则希望，东风和雷诺之中的合作会和东风和日产之中的合作一样成功，甚而愈加成功，”华夏的马年就要到了，咱也期望东风雷诺合资名目可行顺利推行，马到成功!”

雷诺董事长兼首席执行官卡洛斯•戈恩

　　之下为卡洛斯•戈恩和徐平的专访摘要：

　　东风雷诺贯彻金三角计划

　　作者：尊敬的戈恩董事长，十年前咱们见到东风和日产的一种大手笔，今日咱们也见到东风和雷诺的签约，咱想请教您，这次合资和十年前的投资有甚么不一样，您的感触有甚么不同的位置。

　　卡洛斯·戈恩(雷诺董事长兼首席执行官)：起首应当说咱们从来全没有所谓的两个协议的这类说法，咱们在2003年的时刻就构建了对于东风和日产之中的第一份合作，在那份协议中间咱们就十分明白地说到了日前咱们合作的双方是东风和日产，可是在时机老练的时刻，雷诺会加入咱们初始的这种协议。是以应当说东风和雷诺在今日的这种合作，不过在2003年那时当初签定协议的一种实切实在的贯彻。

　　而在那时咱们就曾经有个远景，咱们要构建东风、雷诺和日产之中的一种金三角，咱们十分高兴的见到今日的这种金三角策略联盟真实的可以成立了，咱信任在咱们东风和日产曾经良好合作的根基上，东风和雷诺的合作将来会进一步上升到此外一种台阶，况且雷诺的加入也会对华夏的车子市场能够有所助力，是以咱十分高兴的见到今日金三角可以成立。

　　最终咱们也能够见到雷诺作为此中加入的一方，将来会和东风有很没有问题在产业方面的合作。咱以为东风和雷诺之中的合作会和东风和日产之中的合作一样成功，甚而愈加成功，咱也十分期待着见到这一丝。

　　东风雷诺临时不行制造小汽车

　　作者：咱见到咱们合资公司签定的协议中间提到了咱们的产物2016年上半年投入市场，咱不晓得朱福寿总裁怎样看待未来华夏市场的概况，曾经见到首款产物是一种SUV产物，此刻的SUV市场很火热，可是到了2016年SUV市场还会那么火热呢?不晓得咱们是鉴于何种判断?

　　朱福寿(东风团体总经理)：这次咱们合作的第一款车型是SUV，由于咱们是一种重组上的名目，某种水平上非是一种最新的名目，本人自身只能制造SUV和MPV，是以咱们抉择了SUV。至于SUV全体的进行咱是这样看的，往日SUV是在一种单车型的细分市场迅速进行，此刻的概况是全部SUV从高中低全在周全的进行，虽然增添速度不会像往日那样70%几的增添，可是咱们有一个体系判断，未来五到十年，乘用车的进行应当仍是一种8%左右的增添，那末全部的SUV应当是仍是会高于这种平均增添，是以咱们仍是充满了信心。咱想随着SUV工作进一步的进行，会不停地衍制造品。

　　作者：东风日产和东风雷诺两个皆是独立运转的企业，此刻你们把他们称作是一种东风-雷诺-日产的金三角，咱想请问一下，为何把它称作是一种金三角?刚刚听到朱总讲，你们此刻东风雷诺只能制造SUV和MPV，那你们映入乘用车是非是另有阻碍?

　　徐平(东风团体董事长)：东风和东风雷诺刚才咱们朱总推荐了，最初制造的是SUV，咱们这种名目是一种重组名目，是以咱们一最初是这样一种考量。另一种考量是从市场来看，SUV日前来讲很受华夏消费者的喜欢。至于东风雷诺的未来，那确信还要制造全系列的乘用车，咱们依照国度政策，使东风雷诺未来的运营适合国度的相干政策产。另一方面，咱们也期望要发挥市场对资源的配置效用，公司谁投资谁作主，谁投资谁承受风险，咱们期望是这样一个概况，自然咱们期望能够制造全系列产物。

　　对于第一种难题，咱先说两句，接下来咱们再请戈恩男士再说一下。东风雷诺和东风日产皆是一种独立的制造企业，为何说是金三角?由于日产和雷诺是一种联盟，它有很强的协同效应，在产物品牌、供给链、技艺、治理各个方面。东风和日产合作那么好几年取得了相当大的成功，有很强的协同效应，包括从治理、市场。东风雷诺和东风日产尽管从法人资格来讲是独立的，可是从里面来讲，资源是协同的，治理协同，有相当大的共通性，资源有相当大的协同性，产物有技艺平台，治理有一同的理念，是以尽管这两个主体是两个独立的主体，可是有很强的协同效应，背后有强盛的东风、雷诺、日产一同的支撑。请戈恩男士也谈谈他的观点。

　　卡洛斯·戈恩：咱感觉徐总刚才的总结曾经十分好了，是以咱并未甚么特别多的须要补充的。的确如许，咱们的品牌是不同的，假如你到咱们的展销厅去的话，你也可行见到在咱们全个的展现厅中间它们展现的车型是十足不一样的，是以咱们应当是两个十足不同的企业，表现的也是十足不同的品牌。可是十分注意的一丝便是咱们所表现的这点东西的背后，是咱们彼此造成的合力，这就意指着客户可能走到此中一种展厅去见到的是不同品牌的机动车，他们全个车型的设置也是十足不同的，况且客户还不会意识到，这几家企业的背后它们的研发能力、启动机的制作，实是上是由统一个团队一同达成的。是以不论是从车子市场的方位，仍是车子车型的方位，仍是从车子外貌设置的方位，以及全个销售商网站的方位，咱们皆是不同的法律实体。可是咱们须要认识到的是，往日十年东风曾经和日产构建了十分良没有问题关连，今日又和雷诺构建了这类新的联盟的关连，咱信任咱们的联盟关连会进一步前进推进，咱们是切实的金三角。