当相关于”车子与智能化”的相干新名字比如google没有人驾驭、苹果ISO in the Car 等少许新名字越来越多的显露在车子产业，车子智能化庞大的进行潜力曾经迷惑了许多IT巨头的眼光。

　　有行家预测未来在智能车子范畴呼风唤雨的也许没再是惯例的车子生产商，却是IBM、英特尔、苹果、google这样的互联网以及没有线通信等智能化范畴占据要紧位子的企业。

　　”咱以为互联网映入车子是大趋向。”惯例车子公司佼佼者李书福将IT映入车子公司是一个顺其当然。但他以为，车子不会成为车子其实不会成为搬动末端，不会成为4个轮子上的电话。李书福以为互联网最重要的用以为车子效劳，而非主导车子产业。”咱承认自动驾驭的车子须要互联网的扶持，但咱更感觉车子自身须要长脑子。 ”

　　虎视眈眈

　　在车子智能化的大潮流下，IT公司应用本身优势映入车子产业进行成为可能。苹果期望将ISO 7周全整合到各大主流车子厂家的车载体系之间，依靠安卓的啥法子去inkaNet 智能体系可行实现语言声音操控以及智能导航的功效。

　　不得否认的是，在车子智能化的大环境下，惯例车子生产商在软件技艺研发方面的滞后。关于广大使用的车载体系依然须要借助ISO和Android体系的平台发展操作。

　　随着车子智能化的进行，有人以为在智能平安、娱乐体系方面的缺乏缔造力的惯例车子公司会渐渐难以更上进行的脚步。据理解，在好多车子公司治理者的思维中，互联网以及利用最重要的是用以为车子效劳，而非主导车子产业。

　　麦肯锡全世界资深董事高旭以为，互联网有可能会引领车子业的最新革命。但同一时间，也有人以为，两者谁来革谁的命这其实不现实，由于虽然在消息收集和技艺层次车子厂家难以和IT公司比较，但IT业还不会介入车子制造生产。

　　大潮来袭

　　15天前，是我们国家第二个”全中国交通平安日”。数据显现，单单源于随便变道导致的车祸为1276起、死亡152人、受伤1467，没有证驾驭导致车祸3639起，死亡1290，受伤4464人;超速行进导致车祸1413起，死亡752，受伤1581人…..

　　围绕车子平安， 大家将车子平安的新契机锁定在车子智能化的时期。

　　”让没有人驾驭车子带你上班，接下来载人回家购物，下午去学校接儿童回家。”这是googleCEO拉里佩奇关于没有人驾驭车子的描画。

　　”最新沃尔沃XC90也将大范畴利用没有人驾驭技艺。”李书福自信的显示。不得否认的是，不论是车子公司仍是IT巨头，大伙纷纷将核心关于了没有人驾驭技艺上。

　　围绕车子平安， 在车子智能化时期，车企须要自咱革命。李书福显示，未来沃尔沃期望在自动驾驭的根基上实现人与车、车与车、车与信号灯的互联。”沃尔沃期望在2020年实现‘零车祸、零伤亡’的愿景。”李书福说。

　　不光沃尔沃，其它豪车品牌也以为未来车子凭借高度智能、提早预知、概括互联和即时通信等技艺将从根本上一步步消除车子带来的平安祸患。车子与互联网越来越紧密的合一的未来，围绕平安和便利的车子智能化没有限可能正好快速开展。