浙江吉利控股团体于2010年采购了瑞典沃尔沃车子企业。那时，关于在可靠性和平安性方面有着良好声誉的沃尔沃被华夏公司采购，有人担忧品牌价格会遭到作用。

　　但此刻看来，这不过杞人忧天。沃尔沃一直坚持”在2020年此前实现沃尔沃新款汽车零伤亡”的指标，客户对”V40”等新产物的功能评价也很高。

　　沃尔沃总裁兼首席执行官汉肯•塞缪尔森重申，尽管沃尔沃并入华夏公司麾下，但”一直是作为独立公司发展运营”。作者就其诀窍发展了采访。

　　作者：沃尔沃车子并入华夏浙江吉利控股团体麾下时，有人担忧会下降沃尔沃的品牌价格。

　　塞缪尔森：假如有人以为本企业曾经并入到华夏车子厂家的麾下，那末咱想指明这类想法是错误的。的确，华夏车子巨头吉利车子和沃尔沃的全部者是相同的，但两企业还是并列平等的关连。

　　浙江吉利控股团体董事长李书福非常注重品牌，以独立形式运营沃尔沃品牌也是他的想法。咱们之中的关连非常融洽。

　　作者：和吉利车子的合作怎样样?关于李书福来讲，无乘积效应，采购便无意义吧。

　　塞缪尔森：在沃尔沃进军华夏市场方面，发生了必定的乘积效应。在得到车子营业业务牌照及贷款等若干方面，咱们都获得了帮助。从本年到明年，建在华夏四川省成城市、黑龙江省大庆市以及河北省张家口市的工厂将连续发动。

　　研究与吉利车子实现通用化

　　2013年，咱们力争使在华夏市场的销售数量较上年增添40%。尽管这种指标相当大，但作为顶级品牌，咱们正快速进行。假如无和吉利车子的关连，大概没有办法做到这一丝。

　　期望往后华夏的制造基地能够在向亚洲和邻国的出口方面发挥效用。

　　作者：考量过从华夏向日本出口车子吗?

　　塞缪尔森：日本是右侧驾驭，咱们并未想过从(左侧驾驭的)华夏向日本出口车子。日本是个不容易打入的市场，但小型车”V40”的出售业绩非常坚挺，销售数量比上年增添了24%。其增添率仅次于华夏。销售数量不停提升，有好多位置在其它国度也十分值得参考。

　　作者：那反过来，沃尔沃又给吉利车子带来了甚么好处呢?

　　塞缪尔森：咱们正好与吉利车子研究在顶级小型车范畴实现部件的通用化。尽管详情还无终归确定，但咱们将在往后5年左右长久推行这一合作。

　　作者：德国大众、日本丰田车子、日产车子及马自达等多家公司为了发挥范围优势，在不同车型之中调度根基设置。部件通用化已成为全世界趋向。

　　塞缪尔森：从前在福特麾下时，咱们曾与路虎和捷豹等推行过通用化。此刻，咱们筹算在沃尔沃企业里面缔造出必定的范围效益。

　　详细来说，便是推行”可扩展全车平台架构”(SPA)这一新根基设置。咱们还在推行不同等级车型启动机的通用化，计划2014年2月今后在日本市场到市场采纳最新设置的车子。

　　力争实现零伤亡

　　作者：贵企业提议到2020年沃尔沃新款汽车实现零伤亡的”2020愿景”。其进展如何?

　　塞缪尔森：咱们其实不看重”在平安功能方面得到了几颗星”。要害是要在实质生活中保证平安性。为这，咱们考查了好多起车祸，并积累了统算数据。

　　正由于如许，咱们才能在平安范畴成为佼佼者。从数字来看，咱们也信任，沃尔沃正好朝着到2020年实现零伤亡这一指标稳步向前。

　　平安技艺的提升有助于实现自动驾驭。咱们预定明年实此刻快速道路上的自动驾驭功效。咱们已实现了”都市平安体系”功效，可在时速40千米之下时，幸免磕碰到行人，还可幸免与自驾车产生磕碰。这关于实现2020展望来讲，是十分要紧的一步。