当穆拉利一手缔造了福特崛起的神话以后，他的去留却成为了大家讨论的热点，甚而超过了关于福特新产物的关心度。这自然非是当年主动让贤的比尔·福特期望见到的结果，还不是福特董事会成员们期待的局势。

　　2014年福特将迎接23款最新车型，如许空前的投放力度，当然不行被CEO的去留抢了头条。而关于英雄穆拉利来讲，他自然也须要一种华丽而完美的转身，亦或谢幕。

　　天下无不散的筵席，穆拉利终究会走，不过时间难题。福特也势必会迎接一位新的舵手，而他是否成为第二个英雄却充满质疑。

　　本来，在质疑声背后，”后穆拉利时期”的福特，曾经做好了准备。

　　”英雄”穆拉利

　　由于有了出力福特的这七年，穆拉利成为了职业经理人中的神话人物。上一次他在华夏和媒体们交流的时刻，就有作者用英文直呼”你是英雄，咱是你的fans。”

　　这一丝还不夸张。七年中穆拉利成功地帮助福特躲通过了09年的危机，免于遭受通用和克莱斯勒那样的破产灾难。而”一种福特”策略让这家老牌公司甩掉了许多品牌的沉重包袱，得到了利润的增添。同一时间他也改变了福特以前松散混乱的公司文化，缔造了合作透明的公司气氛。

　　2006年，福特损失达127亿美元。而2012年福特净利润为56.7亿美元。作家布利斯·霍夫曼将这点故事写成了一本书，书名就叫《美国偶像:艾伦·穆拉利与拯救福特之战》

　　当然，穆拉利也成为了许多公司甚而政府争抢的红人。

　　昨年穆拉利以前有机会在奥巴马政府任职，但终归他仍是承诺接着为福特效劳两年。但一会儿后，对于他将担任微软新一任CEO的传闻再次甚嚣尘上。

　　全新的信息是，高通首席运营官(COO)史蒂夫·莫伦科夫也映入了微软新CEO候选名单，而源于缺乏科技产业经历，穆拉利当选的可能性有所下降。

　　本来，穆拉利是否成为微软新CEO其实不是故事的核心。1945年生人的他曾经挨近70岁，即使无微软，穆拉利接着执掌福特的时间还不会太久。

　　大家之是以如许关注他的去留，更多的是关于”后穆拉利时期”的福特是否接着辉煌充满担心。

　　在《美国偶像》一书中，布利斯•霍夫曼就曾写道：”在福特历史的长长清单上，超凡绝伦的成功与范围空前的不成功轮番上演。排除万难规复元气后，又会滑入溃败，回到平庸、治理不善的老路面上。”

　　可是，真实的英雄，其实不会缔造了神话而让后人没有办法超过。

　　他会一手栽培出新舵手，并早早地为新的神话铺好路。

（左）艾伦·穆拉利 （中）比尔·福特 （右）马克·菲尔兹

　　”继任者”菲尔兹

　　不出不测，52岁的现任福特车子COO马克·菲尔兹将成为穆拉利的继任者。

　　每周三，福特车子的高管们都会开例好的早会，讨论企业最棘手的难题。只是穆拉利并没有现身。两个半小时的会议最重要的围绕车子品质难题开展讨论，一年前升任COO的马克·菲尔兹主办会议。很显著，这是福特车子掌门人更迭的要紧信号。

　　本年9月菲尔兹曾对媒体显示，”咱们曾经同心协力改变了福特的未来，这其实不不过某私人的功劳，却是大伙一同经过好几年来的努力，塑造了强有力的公司文化。”

　　日前福特的高管团队中，除了穆拉利和负责全世界市场营销、出售和效劳以及林肯品牌的执行副总裁吉姆·法利，包括菲尔兹在内的其它几位皆是将职业生涯的多数时光贡献给福特的”老人”。

　　这批人从上世纪90年代最初，在福特里面渐渐成长起来并担当重任。依照现任福特车子企业执行董事长比尔·福特的说法，那个年代的福特车子里面”充满了各式勾心斗角与利益纠葛，堪比沙俄时期”。

　　在《美国偶像》一书中对此有过这样一段描写：工程师和设置师们直到新款汽车发表前才会指明难题以免受指责;高管们互相监听对方电话，处心积虑地期望干掉别人。

　　2005年9月，那时任CEO的比尔·福特任命马克·菲尔兹为美洲地域总裁，以挽救岌岌可危的北美营业。菲尔兹最初推进大刀阔斧的改革计划”向前之路”，无助这条路走得非常艰辛。

　　菲尔兹的优势：”向前之路”上炼就的凝聚力

　　当年在福特位于迪尔伯恩的产物研发中心，每天都有多个场快节拍的会议，这点”令人窒息”的吃紧会议，正是菲尔兹在努力推行”向前之路”策略。

　　通过了午饭时间，会议桌上的三明治早就凉掉了，而菲尔兹和团队成员们还在废寝忘食的讨论、争辩。过往那一些会议中，它们讨论过新款汽车型，有时刻也聊聊电视节目”美国偶像”。据说当年福特推迟放弃林肯都市车型(Town Car)而转为放到加拿大接着制造，便是在某一次午餐会议中打算的。

　　2006年秋天，新任CEO穆拉利也成为了午餐会的一员。

　　”差不多每天午饭时间咱们都会碰面，这曾经成为了一种惯例。”韩瑞麒回忆道，在推进”向前之路”计划的那段日子，团队成员之中培育了很深的友谊，”每天咱们都前进推行一步，终归重建了北美地域的营业。”

　　回过头来看，当年那一些在会议室中一同分享三明治的主管们，也正是现在成为福特中坚力量的一群人————COO马克·菲尔兹、美洲地域总裁韩瑞麒、CFO鲍勃·尚克思、全世界研发负责人拉什·奈尔和将要升任全世界设置负责人的马里·卡勒姆。

　　因而，当投资大家质疑为福特出力24年之久的菲尔兹，能否有能力接着穆拉利的辉煌，而且维持再造后的公司文化时，福特的高管们则以为，在菲尔兹推进”向前之路”计划的那段艰难岁月里，炼就出了强盛的团队凝聚力。而关于福特而言，这恰好是最要紧的。

（左）马克·菲尔兹 （右）艾伦·穆拉利

　　穆拉利铺就的公路

　　在穆拉利到来以后，不仅菲尔兹负责的北美复兴之路有了转机，福特在全世界的营业都显露了复苏。

　　穆拉利设立了周四早会制度，对营业运营的各个方面发展回顾，让高管们开诚布公的提议难题。这点商业计划回顾(BPR)则一度被视为推进福特公司文化转变的原因。在福特事业了36年的现任CFO鲍勃·尚克思说，”咱们多数时间全在一同，你确信不行像从前那样躲在本人的办公室里，充耳不闻窗外事了。”

　　毕业于美国堪萨斯大学航空航天工程科学不业余的穆拉利并未全部车子产业背景，他主导的福特复苏之路也并未甚么创新之举，而更多的是在公司文化和治理上做出了变革。而关于那时”内乱不停”的福特来讲，这恰好是最有用的形式。

　　能够从穆拉利到菲尔兹实现安稳过渡，关于福特而言将是一种路程碑。终归在这家公司110好几年的历史中，差不多无经验过常规的CEO更迭。除了创始人亨利·福特和比尔·福特，穆拉利的任期之长排在第三。

　　而实质上从昨年最初，穆拉利就在一步步向菲尔兹发展权力交接。他所设立的周四”商业计划回顾(BPR)”会议已改由菲尔兹负责，但他仍会出席会议。

　　而升任COO以后，菲尔兹公布了每周三的早会制度————6:30准时举办的”特别关心名目回顾”会议。”参与会议的高管们会对福特全世界60若干车子名目发展回顾，接下来就最棘手的名目开展深入讨论。”

　　福特对投放新款汽车型的形式发展了改革，工程团队、设置团队和收购团队能够从名目的最初阶段便开展紧密的合作。高管们以为菲尔兹推进的”早会”所带来的浮动，正从侧方印证了穆拉利的治理文化对企业的作用之深。

　　”这也声明，咱们曾经从穆拉利那边学到了应当怎么开展合作，即使他不在现场，咱们依然可行胜任。”刚刚升任福特全世界收购副总裁的唐浩泰显示，”这曾经深深的融进了福特的公司文化中。”

　　”后穆拉利时期”的福特

　　董事会担忧日前的传闻会干扰福特的进行，不论去留，一种稳固的治理团队赫然是最要紧的，即使它将变成一种新团队。而菲尔兹自然也须要一种明朗的未来承诺，即使这一承诺会迟些兑现。

　　上周五福特宣告将于本周举办剖析师会议，也许会就此事做出正规宣告。

　　在最近的一次采访中，穆拉利显示，”咱们在每个职位都有符合的负责人，也有很改善的继任者计划。这也是你们能够见到福特一直在持续盈利的原因。”

　　尽管关于本人的去留仍维持沉默，可是很显著，关于往后福特的进行，穆拉利曾经做好了最改善的准备。

　　日前看来，新舵手最须要注意的难题，便是防止”后穆拉利时期”的福特车子重蹈覆辙，让以前混乱的公司气氛重现。

　　只是除此之外，福特依旧面对着其它严峻的挑战：奢华品牌林肯还在复兴中，前途未知;北美市场上福特品牌在《客户汇报》和J.D.Power的可靠性考查中都差不多垫底;而在亚洲市场则还在奋力追赶对手。

　　看来，菲尔兹亦或者其它继任者面对的挑战都不轻松。

　　”新舵手是否接着英雄穆拉利缔造的辉煌，这些谁都没有办法预测，只能静观其变。”