”有钱人开宝马，没钱的开中华，想赚钱的开金杯。” 华晨车子团体董事长、总裁祁玉民曾在中央电视台”2013华夏经济年度人物评选候选人论坛”上巧妙地回答主办人对于谁会开自助品牌车的难题。在他看来，华夏车子花费是多元的、多层次的，正是由于这类差异化的市场格局，华夏市场既能容得下合资车华晨宝马，也能容得下自助品牌中华和金杯。

　　现在，华晨车子麾下不但有”中华”、”金杯”两大自助全车品牌以及”华晨宝马”合资全车品牌，还诞生了”之诺”。

　　11月21日到30日的广州车交会上，华晨宝马的新燃料车子再一次赚足了眼球，其新品牌之诺的首款车型1E在广州正规展示，并在广州车交会发展全世界首次发布。被命名为1E的该款产物是国家内部第一款零释放的纯电动SAV(多功效跨界活动型车)，也是国家内部来源奢华品牌生产商新品牌的首款新燃料车。

　　之诺要做精品新燃料车子

　　比较其它新燃料车子主推技艺特点，之诺在发表时确定主攻租借市场的出售战略，先在北京和上海两地公布。”(这样)既可行下降客户的负担，也解决了限号、限购难题。”在接纳《华夏经济周刊》专访时，祁玉民并未显露之诺1E投放市场的数量和价值，但他显露之诺不单是做研发， 2014年将实现量产。”既然是资产化，就非是几十台的概念，可能是几百台、上千台。”

　　之诺被定位为华晨宝马这种合资公司的”自助品牌”，在发表会上，祁玉民以为：”之诺的诞生是在双方股东长久紧密合作和合资公司成功进行的根基上，向更深档次的原土化进行迈进的最新路程碑。”宝马团体大中华区总裁兼首席执行官安格则以为，”新品牌会让大伙见到咱们对华夏的诺言、咱们真诚的和双赢的伙伴关连，以及在华夏扎根和追求可持续进行的决心。”

　　宝马在华夏的市场成绩有目共睹。据理解，2012年全年，宝马团体在华夏市场销售数量为326444辆，对照2011年的232586辆，同比增添40.4%。也许是由于华晨宝马的庞大奉献，宝马在华夏的首款新燃料车非是抉择干脆进口，却是抉择由华晨宝马公布独立的之诺品牌。”之”字代表此中国文化的属性，”诺”是指信守承诺，并依据中文进行出英文ZINORO。

　　在谈及电动车布置时，祁玉民准确了三点，第一，之诺品牌不做常规燃料车;第二，之诺是一种平台，未来会有各式车型，不排除做混合能源车的可能;第三，之诺不单是概念，2014年会做量产，一步步从研发走势市场化。在祁玉民看来，之诺是合资企业向宝马学习新燃料车的技艺。

　　新燃料车子通常面对两大难题，一种是车企能否掌握了焦点技艺;一种是新燃料车本钱居高不下，客户承担不起。针对技艺难题，祁玉民以为宝马曾经有改善的新燃料技艺;而关于价值难题，一方面如前文所述，之诺采纳带牌号租借的方式，解决了北京、上海等地限号、限购的约束，另一方面，华晨宝马也在踊跃寻求政府对新燃料车子的扶持，并关心充电等配套设备的建造。

　　”咱们对新燃料车的规划是，从作品到产物，到商品，到精品。”祁玉民叮嘱《华夏经济周刊》。

　　”全球上最佳的老师在华夏”

　　从20世纪80年代最初，”市场换技艺”成各产业要紧策略，车子资产尤为突出。然则终归，华夏车子市场被合资品牌侵占了，而绝许多数华夏车企并未拿到焦点技艺。

　　尽管”市场换技艺”全体上不成功了，但关于华晨来讲，概况却有所不同。谈到合资和技艺引入，祁玉民感叹道，”全球上最佳的老师全在华夏。”

　　在接纳采访时，祁玉民以为，经过合资合作，华晨从宝马身上学到了真东西。”昨年市场上10万元以上的自助品牌车子有18款，共卖了15万辆，此中华晨卖了3万多辆，占20%。中华V5从一二线到三四线都市都十分热销，在北京、上海也全卖得很好，能在这种市场上站住脚是很很难的，是以说华晨真的跟宝马学到了东西。”

　　关于华晨宝马未来的进行规划，祁玉民将其比作是一架飞机，当中部分是华晨未来的进行主线和品牌策略，左右两侧则区别是华晨宝马和BSV华晨专用车部分，两翼是中华和金杯品牌，后部是焦点的启动机技艺，当中则包涵技艺、品牌、资本、公司文化4个因素。

　　针对最焦点的启动机技艺，昨年年底，华晨与宝马在德国慕尼黑正规签定了合作合同，在绵阳制造宝马N20系列启动机及相干零部件。该款启动机包涵涡轮增压、缸内直喷、可变气门三大技艺，将以在华晨2014年展示的面包车以及2015年的大中华名目上。祁玉民推荐，”百年宝马从未把技艺传给别人，但咱们拿到了。”

　　”咱把这种技艺引入来，让咱们的人学会技艺、学会经营、学会治理。咱聘请了洋行家。它们问咱来干甚么?咱说你们来便是传帮带，传技艺、帮治理、带徒弟，解决技艺、治理、能人三个方面的难题。”祁玉民曾对媒体显示。

　　2013年8月6日，华晨宝马车子局限企业在沈阳铁西区举办新启动机工厂奠基仪式。新启动机厂将采用全体规划分期实行的准则，一期计划于2013年动工、2016年投产，计划制造宝马未来最领先进步的启动机产物并将悉数供给给国产车型，规划年产能为40万台。

　　”第一，咱们就请求宝马要全世界同一技艺，不行在铁西区把准则下降;第二，在咱们全车旁边布置零部件，不用发展全世界收购;第三，咱们会在铁西区和宝马的全世界零部件厂商一同做一种零部件园，为它发展配套。”祁玉民向《华夏经济周刊》显露，”今后这种零部件不光供应华晨宝马，也供应宝马全世界其它地域的工厂。”