易到用车使用者反馈退款不到账，近日被看管部门点名了。这非是网约车近期首遭被诟病“耍流氓”：乘客吐槽涨价、拒单再三刷下限。看似优惠的“充值返现”和被看似自愿的“高峰溢价”其实不是想象的那末“美”；驾驶员痛诉：“现在拆桥赶人走”；产业内愈是频频爆出“焦点团队集体跳槽”……

　　记者观看发觉，从挖角者到被挖者，往日的互联网产业“霸主”，在产业规范、市场浮动等大势眼前，却只知抱着资本的大腿，而其实不主动提高效劳与平台优势，一朝“缺钱”就矛盾四起，而这正与共享经济的进行理念背道而驰。

　　驾驶员诉说： “咱为啥既拿不到钱又退不了伙”

　　“专车刚兴盛时，XX(平台名)怎样对驾驶员的？又送电话又送水，又帮购车又帮购车险；盼星星盼月亮，好很难网约车合法了，XX就最初玩‘变脸’，最先被排挤出局的正是驾驶员……”一位曾辗转若干网约车平台的驾驶员叮嘱记者，“若干平台都最初对驾驶员下狠手。”

　　这一说法，在最近一种月里获得越来越多网约车驾驶员的证实，它们反应的“不公平处境”，最重要的有“外埠牌转正没有门遭平台抛弃”“变相滞扣工资”“退车退伙门槛高”等方面。

　　一位准备退出广州市场的粤J牌网约车驾驶员深有感受：“即便在政策落地前一种月，与几家平台合作的当地车队中介还在疯狂拉人，口口声声承诺‘车籍非是难题，即便政策收紧，也可行转成高档车型’，没料到政策落地后，最先赶走的而是咱们这点等候成为‘高档车’的外埠车……”他坦言，过完春节后同行流失好多：“咱们车队从刚最初三十多人，到此刻只剩下十几人。”

　　更令驾驶员们感觉郁闷的是，乘客会把距离远、溢价的坏情绪发泄到它们身上，而它们却并未由于接过更多的远距离派单或溢价单而增添收入：“起首好评率骤降，其次便是溢价的大头都被平台拿走了，咱们还要自掏腰包为远距离派单的油费埋单。”

　　众多没有期望的网约车驾驶员，与充值后怒删App的乘客一样：账户里的余额不需要了。

　　平台证实： “充值万元 使用者几个月没动了”

　　为了印证乘客、驾驶员的说法，记者随后征询了几家网约车平台，虽均未获得正面回应，但不止全家平台的相关负责人向记者证实了一条有价格的消息：众多要点监测的大消费者，账户有几个月没动了。

　　此中全家平台负责人显露：“总企业起初为了增添使用者，尤其少许高档使用者，办了一系列的‘充返’优惠运动……有几位充值1万元的使用者，这几个月活泼度很矮，甚而最近几个月全没用车，也不止一位。”这位负责人显露，关于充值达到必定额度的高档使用者，平台都会有专门的监测和维护团队，而关于越来越多高档消费者“冷淡”平台的市场反映，总企业曾经留意到，而且开会准备出手补救了。

　　就在网约车考查映入更深一步时，全家网约车平台的技艺部门相关负责人M女子发来一条信息：“老大离职了，小伙伴们全在纠结要不需要跟着一同走，此中少许曾经在走程序了……”

　　产业深喉：遭资本抛弃 网约汽车内部外焦灼

　　就在网约车平台重复经验着乘客离开、驾驶员离开、员工离开以及资产链离开的时刻，又一种“队友”的离开，被以为差不多是“压垮平台的最终一根稻草”——资本。

　　北京一位关心互联网产业投资的探讨者叮嘱记者：“互联网产业背后的资本大鳄正变得越来越谨慎，它们更被合法的、有客观估价的以及市场潜力的产业所迷惑，而这也是网约车平台焦虑的最要紧原因。”

　　记者走访也理解到，继网约车以后，共享单车、共享车子、分时租借等一系列产业，正好迅速崛起。有产业人员显示，“不可否认的是，共享单车等互联网‘新贵’，在出租车产业改革政策落地后，分散了一部分网约车的资金流。”

　　一位不想具名的投资人显露：“此刻市场正好趋势老练，不论哪个产业，非是只需有一个‘共享’的概念就可以一劳永逸，没有要求地获取资本钟情，你要想明白你究竟‘共享’了甚么，解决了多少都市难题，而非是抱着资本的大腿，却充当一种麻烦生产者。”