近年来，三菱仿佛陷入了召回的“魔咒”中。当前，记者从质检总局据悉，三菱车子再一次登记了召回计划，将自2017年7月3日起，召回部分进口欧蓝德系列车子，在华夏大陆地域共涉及产物17678辆。

　　尽管这次三菱的召回不涉及国产车型，但本就销售数量适中的进口三菱一次性就召回1.7万辆，没有疑对全个品牌的声誉作用不小。除了连接不停的召回事故，由品质难题激发的投诉概况，以及投诉所带来的售后效劳体现，让不少客户也颇有微词。

　　沈阳市的李男士关于本人新买的进口欧蓝德有些没有可奈何，新款汽车才要了1个月零8天，行进3225千米，就显露了挂挡没反映的概况，送到店里检验说是变速箱显露故障。他向记者显示：“想换一辆车了，新款汽车显露那么惨重的难题，内心接纳不了。”而其1月份发出的投诉，截止发稿前，也无获得称心的解决。

　　像李男士这样对三菱发展投诉的客户也其实不是个例，记者从车子投诉网理解到，本年以来曾经收到了为数不少针对三菱以及广汽三菱的投诉，但公司不论是从解决速度仍是态度上都显得有些差强人意。

　　召回事故频发

　　近期不停地召回事故，让不少客户最初思考三菱到底出了甚么岔子。据理解，这次三菱进口欧蓝德的召回，是源于供给商生产原因，导致部分车门锁零部件不适合规格。当气温升高时锁紧部分会产生卡滞，形成车门锁没有办法锁紧，惨重时机动车行进中车门可能开启，存留平安祸患。

　　然则值得注意的是，三菱的召回事故曾经非是首次，记者从质检总局理解到，在昨年11月份，三菱车子出售(华夏)局限企业就向国度质检总局登记了召回计划，将自2017年6月19日起，召回部分进口欧蓝德EX劲界系列车子，华夏大陆地域所涉及的机动车数目愈是多达54672辆。

　　依据企业解释，召回范畴里面分机动车是源于设置原因，水分会从雨刮器电机与雨刮器连杆的接头部侵入，接头里面会产生反常磨擦损耗，可能导致前遮风玻璃雨刮器没有办法寻常运行，作用前方视野，存留平安祸患。

　　记者从广汽三菱的官网发觉，品牌还设有专门的召回消息页面，依据数据显现，自2015年10月29日以来，广汽三菱因刮雨器阻碍、副驾驭座气囊气体产生器故障、置换灯故障、制动灯开关故障等各样难题，对产物发展了召回，涉及范畴差不多涵盖了其麾下全部车型。

　　售后效劳缺失

　　车子剖析师贾新光在接纳记者采访时曾显示，主动召回有祸患的机动车是为了防止危险的产生，也可行被看作是公司负责任的体现，不行单纯的以召回数量来衡量车子的品质。

　　但记者注意到，假如说召回事故可行被看作是三菱注重品牌品质及客户人身平安的话，那末投诉数量和解决概况倒是能很没有问题反应出客户对品牌的认知。

　　记者从车子投诉网理解到，自2009年以来共收到三菱车子277条投诉消息，内容涵盖了多数车型的各样难题。此中值得注意的是，差不多一部分客户在获得公司料理和回复后，对事故的解决结果给出的反馈评分为负数，即其实不称心公司的料理形式。

　　而依据车子投诉网的每日红黑榜显现，三菱长久稳居黑榜榜首。据网络事业人士解释，每日红黑榜是衡量各个公司每天投诉料理概况的晴雨表，独一的上榜根据便是公司对待投诉的详细体现以及汽车主人对料理结果的认可度。

　　关于三菱屡次上黑榜的理由，记者理解到，是汽车主人发表投诉后，事业人士第一时间把投诉转给了广汽三菱的相干事业人士发展料理，但厂家却迟迟不给答复，仿佛关于售后效劳基本不在乎，机动车存留难题不行获得解决的汽车主人不在少数。

　　这样的概况也切实可行从投诉消息中瞧出，记者统算发觉，本年1月份以来的19条针对三菱的投诉中，仅有4条显现公司料理达成。此中，上海的一位吴女子于2010年3月份发展的对欧蓝德的投诉，于今仍处于公司料理阶段。

　　关于客户的“不上心”，就干脆导致了客户对品牌的没有期望。有湖南的汽车主人在接纳记者采访时显示：“假如三菱不行解决难题，谁还敢买它们的车？”他显示，这样的效劳态度使人没有办法接纳，对三菱仅有的好感也被消磨掉了。

　　(内容概括证券日报)