记者以消费者身份致电山东泰安康立4S店事业人士，向其询问相干车型普及存留的共振惨重以及变速箱异响难题，然则事业人士对记者屡次宣称，异响由于冬天变速箱油稠度变大以及启动机皮带触动。

　　对此说法，王男士赫然不行接纳，他以为这类说法赫然站不住脚，该款车买来以后难题就一直存留，何况在夏季更换了新变速箱油后难题也依然无获得解决。

　　“在咱开过的哪怕两万元、三万元的面包车都不会这样，假如在买车前晓得有这样的难题，确信不会买，那么激烈的触动使人没有办法忍受。”王男士如下说。

　　辽宁省沈阳市的孙男士在联系4S店反应概况时，事业人士甚而毫不讳言的称，该款车型就这样。而实是上也切实如许。据孙男士推荐，他在五金集贸市场事业，市场内购置五菱宏光的汽车主人不下百位，绝许多数都存留上述情况。他总结了普及存留异响的单元，此中包括变速箱、传动轴、后减震工字板、副驾驭车门、仪表盘。后切实作用驾乘舒适性他曾经过4S店将全个工字板悉数换掉，在平稳运转数个月后，异响难题再一次显露。

　　行家称应注意品质

　　记者注意到，在好多投诉案例中，机动车来回修理未果的概况屡看不鲜。客观来说，比较其它品牌投诉的没有人理睬，上汽通用五菱的受理速度和结案比重其实不落后，可是仅仅依托修理等伎俩没有办法弥补机动车自身的品质缺陷。

　　那末，五菱宏光系列产物到底是哪里出了难题呢？

　　一位不想署名的车子零部件人员对记者显示，源于五菱宏光的传动轴很长，是以在传动轴当中位子加了一种硬性的万向节和过桥支撑架。宏光产生惨重共振的元凶就在这种过桥支撑架。

　　当中轴承长时间缺少润滑剂的时刻就会产生磨擦损耗。随着磨擦损耗发生的空隙变大，传动轴在传输能源时，一部分能源传输到后桥差速器上，而另一部分能源就流失在传动轴的摆动上。当摆动的频次上升时，共振就发生了。

　　上述人员进一步解释道：“这边还会牵扯到轴承和润滑脂自身的货素质量。总而言之，设置缺陷以及产物工艺一同导致了难题发生。”

　　记者注意到，产量销量飞速进行的上汽通用五菱早在2014年就曾经感触到了产能的节制，上汽通用五菱出售企业品牌总监梁晓东就曾在采访中称，“咱们能卖出更多的车，但2014年180万辆曾经是咱们的产能极限”。

　　因而，仅仅15个月，年产40万辆全车及40万台启动机的上汽通用五菱重庆工厂就在2014年底正规竣工投产，为2015年实现200万辆的指标提供保证。

　　然则，业内却普及以为，上汽通用五菱产物品质的管制并未跟上产能的飞速提高。

　　“随着车子品牌、车型的不停增多，客户在购置车子时，更看重的是性价比。”对此，张志勇发表了本人的看法：“相关于合资品牌来讲，自助品牌具备显著的价值优势，但品质一直是自助品牌的硬伤。”

　　张志勇称，品质弱难题多是好多自助品牌车型一同的软肋。尤其是作为销售数量遥遥优先的五菱品牌，一丝小难题都会在竞争中被放大。假如不行防微杜渐，在产能提高的同一时间把好品质关，日后必定会作用五菱的产物声望和美誉度，终归作用到销售数量。

　　(内容概括证券日报)