国家内部车子召回再一次迎接小高峰。7月份，大家都有12个车子品牌发表了召回公告，涉及机动车195.76万辆，环比6月份增添了692.56%。

　　此中，一汽马自达以76.29万辆的召回数量位居第1位，涉及其主力车型阿特兹、国产马自达6及进口ATENZA车型。同一时间，在近日J.D. Power发表的“2017年华夏售后效劳称心度(CSI)考查”中，一汽马自达以703分和三星的评级，位居榜单倒数第1位。

【一汽马自达阿特兹 材料相片】

　　记者注意到，客户对于一汽马自达的投诉涉及到了车身异响、漆面难题、大灯进水、汽车内部漏水、天窗漏水、启动机漏油等各样难题，另外，消费者对其售后效劳态度也颇有怨言。

　　值得注意的是，本年以来，车子投诉网所收到的对于一汽马自达的全部投诉，日前仍显现为“正好料理中”。有汽车主人向记者显示，本人是一位老马6汽车主人，正是由于相信马自达这种品牌，是以在换车时抉择了阿特兹，但在机动车显露难题后，厂商的态度切实使人没有期望。

　　召回数量位居榜首

　　记者从质检总局理解到，针对空气囊难题，一汽马自达打算自2018年3月19日起，召回2008年9月18日至2016年3月31日时期制造的部分国产马自达6车子，共计680642辆。

　　据理解，这次涉及召回的机动车，其副驾驭席空气囊组装了高田企业制造的未带干燥剂的硝酸铵气体产生器。在空气囊开展时，其气体产生器可能产生反常破损，导致碎片飞出，伤及汽车内部人士，存留平安祸患。

　　另一则召回则涉及2013年7月31日至2016年6月29日时期制造的部分国产阿特兹车子，将自2018年1月26日起实施召回，共计80235辆。同一时间，召回2013年4月23日至2013年11月6日时期制造的部分进口ATENZA，共计2000辆。

　　召回原因显现，部分国产阿特兹和进口ATENZA后轮机械式驻车制动钳防尘罩的密封构造不良，导致制动钳里面进水，滚轴部生锈。在此概况下持续运用时，可能导致滚轴的滑动功能不良、驻车制能源下调。某些概况下，可能产生溜车，存留平安祸患。

　　售后效劳频被投诉

　　除了品牌主动召回，一汽马自达在各投诉平台上收到的投诉还不在少数。

　　此中，来源江苏的吴男士显示，本人于昨年6月份购置的阿特兹，机动车在缓提速或急提速时，启动机显露了金属异响概况。

　　“本年6月份发觉了该难题，今后前往4S店发展审查，被确以为是爆震，尝试过更换石油、发展清洗进气等形式，但难题仍无获得解决。”吴男士称。

　　他提到，今后这辆阿特兹在不同4S店发展了屡次审查，但店方均显示无法子解决，须要寻求厂商帮助。但在向厂商反应难题、并寻求技艺扶持时，厂商态度敷衍，以为是汽车主人的驾驭习惯形成的。

　　除了对机动车自身品质难题的投诉，记者发觉，不少汽车主人对一汽马自达的售后效劳也颇有怨言。此中，有多位汽车主人反应，本人的机动车在修理进程中，光是等候厂商的配件就耗费了大批的时间。

　　来源广东省的张男士显示，本人的马自达CX-4在显露车祸后，送往4S店发展修理。当初店内回复说最快3天-4天就能达成，然则今后却一直无信息。

　　直来过去24天后，在汽车主人的追问下，店方才回应称是厂商无配件。随后汽车主人自行致电厂商，期望理解配件概况，获得的回应仅为“会让相干人士核实概况后再联系”，今后再没有延续。

　　张男士显示，一种容易的售后难题，却把一汽马自达的厂商包括线下4S店的短板暴露没有遗。

　　汽车主人李男士和李女子也碰到了类似的概况。李男士显示，本人的车在4S店放置了一种月，当中无全部人告知其修理进度。今后致电4S店时，对方显示缺一种配件。打厂商投诉手机，被告知会有专人联系汽车主人发展料理，今后也再没有下文。

　　而李女子的机动车修理时间也被一拖再拖，她提到，在本人屡次拨打客服询问后，才被告知是配件缺货。她显示，不容易想象由于一种配件让使用者等上1个月的时间。

　　值得注意的是，虽然本年以来，各平台上对于一汽马自达产物品质及售后效劳的投诉高达几十条，但从进展概况来看，以车子投诉网为例，相干投诉于今仍均显现为“正好料理中”。

　　依据车子投诉网7月份红黑榜显现，一汽马自达位居黑榜，即汽车主人发表投诉后，事业人士将投诉转给相干企业发展料理，却迟迟得不到答复。

　　(内容概括证券日报)