Hello大伙好！咱是马宁

前些天铺天盖地的报导，皆是上海车交会那一些重磅新款汽车，可能大伙都看腻了吧。就像咱们天天吃大鱼大肉的也受不了，须要一丝清淡的菜品来调剂一下。

今日咱就给大伙上一道爽口的“韩国泡菜”——最新起亚嘉华。尽管起亚和车影工场的展位在统一个馆场中，但咱一最初并未关心到它。不过一次偶然的机会对它发展了体会，发觉它真可行算是“隐秘的好车”。

正在趁着车交会的机会，咱也对它和GL8(参数|相片)以及奥德赛发展了对照。和两个对手比较，起亚嘉华(参数|相片)到底处于甚么水准？听咱一一给您分解。

外貌见仁见智

嘉华适合多半人审美

起首要讲明的是，这次参加展览的起亚嘉华为国外版车型，但事业人士告知，除了启动机之外，国产车型将根本与国外车型维持绝对，因而静态体会仍是很有参考价格的。

先来瞧瞧外貌，可喜的是，嘉华并未染上当下好多韩系车那股略显夸张的形象风气，全体很规矩，是多半人能接纳的那种样子。关于主打实用的MPV来讲，这一丝很要紧。

车身侧方线条都很平直，一是显得很利落，二是关于体积应用率有必定的帮助。C柱的设置有点意思，被一条外表有凹凸感的银色饰板所掩盖，好像把车身分为了首尾两部分，同一时间也让长长的侧方不会那末单调。另有，那几个亮面大轮毂也挺提气的。

用心观察，还能发觉设置师的一种当心思。便是以前到后的上窗线比车顶下溜得更快，增添劲爆的视线成果。本来不论C柱仍是窗线，皆是让机动车不显得臃肿的小妙招。

尾部第一大的特点是贯通式尾灯，中央是起亚的新LOGO。话说起亚的新LOGO仍是挺好看的，比此前的更有层次感和时髦感，私认为，这是近几年为数少许换LOGO相比成功的车企。

在咱看来，最新起亚嘉华的外貌无显著的倾向性，家庭用不会显得太正规，营运还不丢面，适用范畴相比广，这一丝要优于奥德赛和GL8。这哥儿俩，一种更符合家庭用，一种是商务用车的首选。

只是关于商务用途来讲，消费者仍是更看重品牌带来的面子，在这一块，GL8的位置仍是难以撼动的。是以咱的提议是，起亚仍是在私人使用者上多下功夫吧。

只是，在家庭用上，嘉华也有一个小难题，便是车身宽度相比宽，曾经挨近2米了。源于嘉华更多是面向北美市场的，在那个皮卡是销售数量冠军的位置，泊车位平常都十分宽大，当然非是难题。但在国家内部，切实会给进出泊车位，带来少许负担。像丰田塞纳这类车型，也面对这样的难题。

自然，宽度大也会带来里面横向体积充裕的好处，这些咱们会在后面提到。

嘉华内部装饰最时髦

但用材通常

嘉华的内部装饰与K5凯酷(参数|相片)有着很高的类似度，无甚么出格的设置，看着相比舒服。双联屏和旋钮式换挡曾经不算新鲜了，黑+灰+米白的配色，不会像纯黑色那末压抑。

内部装饰做工没甚么瑕疵，但用材相比通常，全个中央控制系统台皆是硬质塑料，这些和奥德赛相当，和GL8软质+皮革的包含不在统一个层次，只是想想GL8更高的价值，而且展车为高配，这样的体现也是很寻常的。

尽管用材无惊喜，但比较以下，嘉华的内部装饰设置是三款车中最时髦的，GL8次之，奥德赛则最为Old School，居然另有那种看着有些年代感的仿木纹饰板。

三款车的椅子都采纳皮革包含，嘉华和GL8都采纳了打孔料理，而奥德赛则发展了褶皱料理，强制症患者可能会总想把它弄平了。

嘉华前排储物体积体现寻常

但与“高手”比较有差距

嘉华前排感触更像小汽车

嘉华中央控制系统台T字区的设置，并未像GL8那样将前排椅子当中打通。这类设置更有驾驭小汽车的感受，只是在灵活性上稍逊。

例如低配的GL8，当中是贯通的，而且无中央扶手，这就造成了一种从第一排进出第二排的渠道，便捷性会更好。

储物体积方面，嘉华换挡旋钮右侧有两个杯架，前方盖板下有个容积适中的储物格。后方也有个适中的储物槽，再此后是一种面积不小，但深度通常的中央扶手箱。

而换挡地域的下面也无发展时下盛行的掏空设置，只在副驾一边的侧方抠出了一种适中的储物槽，聊胜于没有。

GL8、奥德赛

前排更有“MPV味”

奥德赛在中央控制系统台下面有个容积不小的抽拉式托盘，下面另有一种弹出式的杯架，后方是一种又大又深的储物箱（由于位子太差，是以就不叫扶手箱了），同一时间两个前座之中的空位，还能放不少东西。

GL8这块的体现和奥德赛有一拼，中央控制系统台下面是一种弹出式的杯架，下边是一种弹出式的小储物格。高配车型的储物箱容积还不小，前边有一个小平台，另有一种弹出式的储物槽，同一时间前座当中的空位也能放东西。

不用担忧奥德赛和GL8前排没法放胳膊，他们都有可调度方位的扶手，特别是奥德赛，主驾椅子的扶手还特宽大，放上去十分舒服。

嘉华椅子软硬适宜

第二排体积体现可以

奥德赛地板最低，椅子最软

先来讲说上车下车便捷性，这方面奥德赛体现最佳，由于它的地板最低，只到咱小腿的一半。嘉华地板最高，相当和咱的膝盖下沿齐平。GL8则介于二者之中。

第二排椅子是MPV的精髓所在，必需得好好体会一下。像大范畴首尾搬动、椅子扶手、大方位调节这点MPV“基操”，关于这三款车来讲都不叫事。自然，他们也全有着各自的特色。

椅子软硬度这块，奥德赛最软，GL8最硬，嘉华排当中。关于咱来讲，喜爱椅子软少许，因而咱的评判便是，奥德赛的椅子舒适度三车中最佳。坐垫长度三车都相当，都可行给大腿相比没有问题承托。

嘉华第二排椅子滑轨体现可以

第二排体积体现上，关于MPV来讲，本来更多要考量的是滑轨长度难题。椅子调到最前，嘉华另有一拳腿部体积，奥德赛和GL8都只剩很小的体积了，这类状况下坐人确信是不舒服的。

而将椅子调到最终，三款车第二排的体现是这样的：

可行见到嘉华十分夸张，1米75的咱，腿伸直都够不到前排椅背。

GL8居中，而奥德赛此时的腿部体积最小，自然不过相对的，寻常乘坐，曾经是绰绰有余了。

哦对了，这种状况下，第三排确信皆是没法坐人了。

GL8二排椅子调至最终的第三排状况

嘉华二排椅子调至最终的第三排状况

嘉华第二排椅子躺倒后最舒服

嘉华二排可一键躺倒

和一键规复

嘉华第二排椅子两侧的扶手都可行调节方位，不知能否全系车型都如许。

奥德赛和GL8的展车皆是高配，因而第二排都装备了更顶级的航空椅子。奥德赛外侧扶手可调节方位，内侧扶手为固定式，区别有个小托盘可行放东西。GL8为全固定式扶手，看起来更上层次，只是灵活性稍逊。在两个车系的中低配车型上，也是和嘉华一样的两侧可调节式扶手。

三款车的椅子都可行发展躺倒，只是躺倒的形式不同。奥德赛和GL8皆是坐垫不动，唯有靠背向后倾倒。而嘉华则是在靠背倾倒的同一时间，坐垫也会向上翘，就像家里的按摩椅那样，躺倒后的姿势是三车中最科学、最舒适的，而且还可行一键躺倒和一键规复，这也是另两款车不具有的功效。

嘉华二排椅子躺倒并开启腿托

只是GL8有第二排椅子按摩，而且头枕可行调度包含水平，这皆是另两款车不具有的。

嘉华腿托最舒服

腿托三款车也全有，但感受十足不同。即便把第二排椅子调到最终，奥德赛还不符合升起腿托，由于与前排椅子距离过近，基本伸不开腿。

奥德赛二排椅子躺倒并开启腿托

GL8要好少许，两排椅子之中的距离很大少许，另有便是它的腿托不会升起那末高，是以脚根本不会遇到前排椅子。

GL8二排椅子躺倒并开启腿托

这块体现最佳的便是嘉华了，十足不用担忧腿托升起后卡脚，而且嘉华的腿托也是第一长的，关于小腿的承托最到位。

嘉华和奥德赛

二排椅子可左右搬动

对了，有件事宜必定要注意，躺倒椅子此前，必定要把嘉华和奥德赛的椅子向里发展横移，这样才能放在第一大方位，不然会被后方汽车内部饰板挡住。

嘉华二排椅子

而GL8椅子不行左右搬动，是以在椅子躺倒必定方位后，会与车厢产生摩擦，显露嘎吱嘎吱的声响，时间长了还可能把椅子的皮革磨破。

GL8二排椅子椅背与车身饰板发生干涉

GL8第二排功效性最强

GL8中排有小桌板

在第二排的其它功效性方面，三款车也是各有千秋。嘉华和GL8副驾椅背侧方都有boss键，方便第二排乘客发展调节。

嘉华副驾椅子boss键

而且嘉华前排两个椅背的侧方各有个USB接口，方便对电话发展充电。

嘉华副驾椅背USB接口

而GL8第二排的USB接口，在左侧椅子的下面，这让咱料到了高铁椅子下边的电源插口。

GL8第二排椅子USB接口

GL8在前排椅子靠背各有个可翻折的小桌板，感受还挺结实的，而且桌面仍是防滑的，很实用。

在车顶上，GL8另有操控第二排空调和椅子空气流通/加热的地域。

二排杯架设置不同

嘉华的第二排杯架位于中央扶手箱后方，奥德赛和GL8的杯架全在第二排右边椅子的内侧，奥德赛是翻折式，GL8是弹出式。

同一时间嘉华和GL8在扶手箱后方还能拉出一种小抽屉，能够发展储物。

奥德赛开门形式有玄机

嘉华和GL8的B柱上，都有侧滑门的开关按钮，自然，带动车门拉手也能实现同样的成果，差不多于比奥德赛多了一个在汽车内部开关门的操作形式，

嘉华B柱侧滑门开要害

而奥德赛在车外的开门形式上还有玄机，车门上有一个感应地域，把手悬空放置，等进度条加满，手一挥，就可以开关门，切实很炫酷，但私人以为，仍是用门把手更方便快速便捷少许。

只是在两只手都被占用概况下，这类开门形式就会派上用场了，干脆用胳膊肘把门划开，有点感应打开尾门的意思。

嘉华后两排有手动遮阳帘

嘉华的两侧后门都有手动遮阳帘，除了遮挡阳光，还能更好地确保汽车内部乘客私密性。

奥德赛第三排最有新意

第三排体积相差适中

关于MPV使用者来讲，多人同一时间外出的情景应当是很常见的，是以不行只照顾第二排乘客，第三排也要满足乘坐要求。

起首是体积，在这边要先和大伙讲明一下，源于车交会要求局限，咱并未测试第三排体积满足乘坐要求时，三款车第二排的详细剩余体积，还请见谅。

咱身高1米75，坐在第三排，腿部剩余一拳多体积时，就会感觉足够使用了。这时三款车的第二排也有着充足宽敞的体积。是以载满概况下的体积体现，三款车皆是及格的。

奥德赛第三排最舒服

可调节名目也更多

舒适度方面，仍是奥德赛最佳，由于椅子最软。嘉华和GL8相当，也能够扶持长时间乘坐。

况且坐在奥德赛第三排的乘客，可行经过第二排椅背上的按钮和扳手，自行调节第二排椅子，这些仍是十分方便的。

奥德赛第二排椅子椅背调节

三款车第三排椅子靠背方位都可调节，奥德赛调节方位第一大，可行用一种半躺的姿势坐在最终一排。

另外，奥德赛的第三排椅子还能全体向后翻折，造成一种相似库里南的“揽景椅子”，平时钓个鱼、看个景甚么的，皆是十分符合的。

嘉华第三排

储物和充电更方便

三款车第三排头顶上都有空调整出风口，而且第三排两侧都有杯架。只是嘉华的杯架数量更多，同一时间两侧各有个USB接口。

嘉华第三排空调整出风口、杯架和USB接口

而GL8只在右侧有两个USB接口，左边的乘客想要充电就难了，还得找根长一丝的数据线。

GL8唯有第三排右侧具备USB接口

奥德赛则是在左侧杯架后方有个12V点烟器接口，可行插上转递头为电话等设施发展充电。

奥德赛在第三排左侧有12V点烟器接口

可行说，三款车的第三排都表现了MPV存留的价格之一，便是能让7私人同一时间坐得舒服，这一丝，7座SUV是望尘莫及的。

嘉华和奥德赛

后备厢灵活性更好

7私人是都坐得舒服，车上还得能装下7私人的行李，这也是MPV比较7座SUV的优势之一。

嘉华第三排椅子折叠形式

七座状况下，三款车的后备厢体积都不小。嘉华与奥德赛的设置相似，第三排折叠后是彻底藏到地板下的，可行造成一种全平的地台，方便搭载大件物品。

奥德赛第三排椅子可悉数收折

而拉起第三排椅子，后备厢地板的下沉，可行装下更多行李。源于车身大小很大，因而嘉华的后备厢面积要很大，因而容积和储物能都要更强少许。

嘉华后备厢容积相比可观

GL8则是十足不同的思路，它非是把第三排椅子折叠至后备厢的下沉体积，却是干脆将椅背放倒，尽管方便，可是会与后备厢地台造成一种台阶，搭载大件物品时就不太好用了。

GL8第三排椅子折叠后，没有办法造成纯平地台

只是七座状况下，后备厢体积仍是没难题的，进深充足大。

尾门方面，GL8和嘉华的展车皆是电动尾门，而奥德赛则是手动的。

写在最终

通过实质体会和对照，在静态方面，嘉华十足不逊于GL8和奥德赛，展现出了一款优秀MPV应当具有的品质，假如国产版本能够将这点特色连续，那末就迈出了坚实的第一步。

至于动态方面，就要等到以后的试驾了。此刻这台国外版的展车装载的是一辆V6启动机，国产版本会更换为2.0T启动机，并可能配合8AT变速箱。

价值方面，咱也打探了一下，获悉会在25万-30万元左右，这种价值仍是相比合乎道理的。与奥德赛处于相同价位区间，但嘉华大小很大。而GL8 ES(参数|相片)陆尊与它大小相仿，但价值就贵出好多了，初学车型还卖31.39万元呢。假如真是这种价值，那嘉华就有点错位竞争的意思了。据小道信息称，国产嘉华可能会在本年第三季度到市场。

只是比较GL8和奥德赛，嘉华另有显著不足的位置，便是品牌力和保住价值率，这也是不少人购车很看重的方面。

本来国家内部MPV市场容量本就适中，中端市场还被GL8占据了半壁江山，其它同级车型生存的难题水平可想而知，不容易很大的作为。为何起亚还在此时引入最新嘉华呢？在咱看来，最近公布几款新款汽车的起亚，市场体现并未太多起色，引入嘉华可能有点另辟蹊径的意思。

尽管MPV市场适中，但对手还不多，没准就可以开启一种突破口呢，终归嘉华在韩国原土卖得差不多可以。

大伙感觉起亚嘉华该款车怎样样，市场前景如何？或许对MPV这种车型有甚么观点，都可行在点评区发表本人的看法。