2014年从上半年最初，车联网就热点不停，互联网巨头企业的介入掀起了新一轮热潮。苹果CarPlay，微软Windows in the Car，googleAndroid Auto，百度CarNet，好不热闹。但由于车企和互联网巨头之中的主导权之争和各方博弈，推行相比迟缓。

　　只是本次洛杉矶车交会和广州车交会时期终归有了新进展值得关心。2015款现代索纳塔同一时间装载展现了苹果CarPlay和googleAndroid Auto。使用者可行在中央控制系统台的屏幕上运转CarPlay的界面，最重要的的利用包括电话、音乐、地图、消息等等。多数控制可经过Siri来发展，况且可行经过独立的利用或运用方向盘上的物理按钮来打开。运用Android Auto时， 尽管Android Auto并未和CarPlay相似的“主屏幕”，但屏幕底部的菜单选择可行方便运用各式功效。在地图、电话通话、短信和音乐这点功效上，Android Auto的体会本来和CarPlay较为挨近。

　　奥迪在新一代 TT 车型上抛弃了惯用的MMI显现屏和物理仪表盘，而将消息娱乐体系与仪表盘整合在一同。在仪表盘上，汽车主人不但能察看时速、转速等机动车情况消息，还能发展导航、音乐播放等消息娱乐操作。况且使用者可行自行抉择运用“惯例显现形式”或许“消息娱乐显现形式”。

　　而沃尔沃XC90则采纳了相似特斯拉一样的中央控制系统台大屏控制，选取同样是适合驾车情景使用者习惯的竖屏形式。

　　管中规豹，可行瞧出车企的动态和走势。终归不论这点新技艺新趋向在洛杉矶展出仍是广州车交会出，最重要的的利用地临时都也不会渗透到国家内部，渗透到国家内部至少还得搞定当地化地图以及少许政策合规的难题，是以留给国家内部后装公司另有必定的时间窗口。在短暂的时间窗口内，后装公司们应当在哪些方面做出迅速反映呢?

　　车交会时期，国家内部的后装公司也没闲着，虽然无车企们轰动的新款汽车新技艺新趋向展现和发表，但国家内部后装公司的产业龙头公司好帮手电子也在广州车交会时期发表了智能云系列多屏互联体系，将一辆车机、两台Android Pad，一块智能后视镜有机联合起来，此中车机也可行实现电话和车机的互联。

　　关于映入价值战和同质化阻碍期的后装车载导航产业来讲，不论智能云系列多屏互联体系的“延续”如何，但至少为后装公司提供了一个产物思路。据笔者的理解，发表会以后，后装产业的公司和通道(销售商们)对该款产物仍是抱有较高期待。关于后装车载导航业来讲，好帮手有着举足轻重的位置，不管当年开创的“专车专用”车载导航，仍是后来的首先布置车联网等等，都很好地拉动了后装车载导航业的进行，但不行忽视的是，在多屏互联体系发表前的两三年里，好帮手也鲜有特点产物。

　　日前的概况是，后装的大屏车载导航仿佛是从方式上模仿特斯拉和沃尔沃们，陷入了为了大屏而大屏的错误认识区域，并很快又走上了价值战和同质化的不归路，况且关于好多导航公司来讲，明知大屏如许现状但又不得不跟风。从二个车交会显露出去的未来风向，关于后装公司的启示是，大屏需考量同中央控制系统台和仪表台的有用合一。